Caixa C20 4m ou 5m ?

Opa galera eu novamente cheio de dúvidas .. surgiu oportunidade de comprar um dana 44 por 1500,00 achei barato.. certo ?

Outra coisa a caixa da C20 com capa seca, qual é melhor 4 ou 5 marchas ? é pra colocar na caravela pra andar fim de semana e dar uns pau.. 2.000,00 caro ? essa caixa aguenta pau ?

abração galera

a 5 marchas não é 5 marchas...pois a 5 ° é over drive.....serve pra economizar gasolina .....

o cambio de 4m ....e .....tipo de dodge .....

o cambio 5m é + moderno...........tem que usar com a lavanca da C-20 mesmo.....



Eu iria no cambio da C-20.

de 5 marchas.

eu tambem vou precisar de um cambio q aguente meu turbo depois, ai bandit ce acha q de silverado e uma boa ou e a mesma coisa da c20? quero 5 marchas porque pego muita br...

nunca vi em opala o cambio dela ......não sei responder

Já vi na C-10 fica perfeito!

BANDIT escreveu:de 5 marchas.

Aoww a de 5 marchas então blz .. quanto aos preços ? algo a dizer grande mago ? hehe to vendo que em poucos dias boletos pelas minhas consultas chegarão em minha residência, mais que multas de trânsito hahaha, kra brigadão novamente abraço

Eu fico imaginando o final dessa caravan e a economia a 100km/h dela depois desse cambio, coisa linda de andar deve ser..

Jean Michel Colet escreveu:Eu fico imaginando o final dessa caravan e a economia a 100km/h dela depois desse cambio, coisa linda de andar deve ser..

AHHAHA amigão muita gente comenta e pergunta .. '' me kraa que tezão essa caravam, bebe muito ? ''

E a minha resposta infelizmente não .... hahaha quero que beba mesmo sinal que está andando bem .... lógico é um pouco relativo mas mais ou menos por ai

abração

Jean Michel Colet escreveu:Eu fico imaginando o final dessa caravan e a economia a 100km/h dela depois desse cambio, coisa linda de andar deve ser..

tive um 6cc com 5 marchas, o mais gostoso e vc estar a 120 por hora e o motor trabalhando frio e caladinho... a minha era fusada. mas nesse agora vou por de picape...

o cambio 5 m da C-20 é bom para ter a impressao de super motor pois a primeira e a segunda sao curtas, é para cavucar o chao....para andar de boa quase da apra sair so de segunda.....

o certo é fazer umas relações boas de diferencial e diametro de pneu para acertar e aproveitar melhor o cambio.

Tipo, peneu perfil baixo, diferencial dana 30 de 4 cil, o cambio vai ficar uma merd...em primeira vai lixar e sair de giro facil.

Muitas colegas que colocaram para arrancada, tbm reclamam que nas puxadas fortes se bobear entra a 5 no lugar da terceira pq o trambulador é muito justinho e pude condirmar isso no carro do LUIZAO...

Outra coisa o cambio da c_20 5 m obrigatoriamente tem de usar o cardan bi partido, um cardan sem rolamento tipo de caminhao fica uns 800 reais eo bi do opala nas puxadas fortes da ressonancia por causa do rolamento...

O fera na minha opnião é o 4 m que é uma versão moderna do cambio do dodge so que a alavanca sai de lado entao tem de arrombar o tunel...

Um cambio que é bom é o 2205B do 92, mas ta ruim de peça e quando vc acha bom o s caras de enfiam a faca e torçem as tripas....muita gente ta tirando pq nao consegue peças. costuma dar zica no conjunto da quinta e ré.

Ivo Filho escreveu:o cambio 5 m da C-20 é bom para ter a impressao de super motor pois a primeira e a segunda sao curtas, é para cavucar o chao....para andar de boa quase da apra sair so de segunda.....

o certo é fazer umas relações boas de diferencial e diametro de pneu para acertar e aproveitar melhor o cambio.

Tipo, peneu perfil baixo, diferencial dana 30 de 4 cil, o cambio vai ficar uma merd...em primeira vai lixar e sair de giro facil.

Muitas colegas que colocaram para arrancada, tbm reclamam que nas puxadas fortes se bobear entra a 5 no lugar da terceira pq o trambulador é muito justinho e pude condirmar isso no carro do LUIZAO...

Outra coisa o cambio da c_20 5 m obrigatoriamente tem de usar o cardan bi partido, um cardan sem rolamento tipo de caminhao fica uns 800 reais eo bi do opala nas puxadas fortes da ressonancia por causa do rolamento...

O fera na minha opnião é o 4 m que é uma versão moderna do cambio do dodge so que a alavanca sai de lado entao tem de arrombar o tunel...

Um cambio que é bom é o 2205B do 92, mas ta ruim de peça e quando vc acha bom o s caras de enfiam a faca e torçem as tripas....muita gente ta tirando pq nao consegue peças. costuma dar zica no conjunto da quinta e ré.

Interessante essa história né Ivo...

Cara pedindo dinheirão nela , sendo que como tu disse não acha peça...

Pensando por essa logica seria uma caixa barata...

Mais eu acredito que deva ser caro devido a qualidade da mesma.

O cambio da c-20, ou melhor os modelos 2205, são os melhores ja feitos para a GM, entre o 2205A e o B as diferenças maiores são nas relações de marchas e o tipo de carcaça, o resto é tudo igual.

So que se tivesse peça a vontade, afinal tudo na vida um dia morre, era so desmontar trocar as peças e fechar de novo....

eu vi o Gil aqui do forum, abriu o 2205B do 92 dele umas 4 vzs ate que finalmente conseguiu arrumar o conjunto novo da ré e quinta.

Para a questão de adaptação, o da c-20 so para opalas antigos pois o furo da alavanca nao da muito certo no console dos opalas modernos. e ainda tem o problema do cardan.