ALTERNADOR PARA OPALA, DE 100 AMPERES, MARCA DOKCAR

IVAN4100 escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:Amigos podem ajudar-me com esta dúvida?

Tenho tido um série de pequenos probleminhas elétricos que cada vez mais acho que estão relacionados com o alternador. (coisas além de faróis fracos e motor de arranque)
Por exemplo uma coisa estranha (que talvez já tenha ocorrido com vcs) quando giro a chave de ignição no 1º estágio fica tudo OK (marcadores e luz painel ligados) mas no 2º estágio (partida) o marcador de temp cai e o de comb desce alguns milímetros e a força da luz no painel fica um pouco trêmula.
Esse problema com os marcadores do painel apareceu logo depois que ajustei o ponto do carro no distribuidor (usava um pouco adiantado).
sei que pode não ter relação alguma com o alternador mas... gostaria perguntar se algo parecido já aconteceu em vossas viaturas!

Bom dia Anderson, como vai?

Olha, O MEU OPALA, antes de trocar o alternador, tinha grande oscilação de luzes, INCLUINDO ESSA DA LUZ DO PAINEL, que vc menciona.

Só resolvi isso trocando o alternador. Verifiquei o ponto (estava ok), cabos de vela, aterramento, fiação,  E NADA. Tava tudo certo. AI EU TROQUEI ALTERNADOR E RESOLVEU.MAS ISSO FOI NO MEU CARRO.

Será que o seu não está com problemas de aterramento?

Pois é... amigo eu já verifiquei os aterramentos e estão todos OK, ontem eu testei os marcadores do painel e acredito que o problema seja lá mesmo...
Vou tentar e depois posto aqui.

Anderson Carvalho escreveu:O meu alternador anda meia boca, precisarei trocá-lo, gostei desse Dokcar, parece ser confiável mesmo.
Tenho tido um série de pequenos probleminhas elétricos que cada vez mais acho que estão relacionados com o alternador. (coisas além de faróis fracos e motor de arranque)

Por exemplo uma coisa estranha (que talvez já tenha ocorrido com vcs) quando giro a chave de ignição no 1º estágio fica tudo OK (marcadores e luz painel ligados) mas no 2º estágio (partida) o marcador de temp cai e o de comb desce alguns milímetros e a força da luz no painel fica um pouco trêmula.

Anderson,
Quando você menciona segundo estagio seria a partida ?
Porque se for na posição de partida, no esquema original do comutador de partida, ele só alimenta o automático do arranque, desligando acessórios e outros devido ao consumo que é a partida do carro.

Se o segundo estágio é a chave ligada, luzes e marcadores ligados estarem oscilando, é bem provável que seu comutador está gasto com mal contato.

Dois caminhos trocar o comutador de partida, ou colocar um rele para quando a chave ligada não perder corrente.

Quanto as luzes oscilando com certeza é o alternador , mais preciso o regulador de voltagem está com zica, e provavelmente outras coisas como escovas e buchas já eram tambem...

Precisar de um esqueminha com rele te ajudo.

Grato

Minha experiência com o alternador Dockar,

até agora tá tudo certo! Já até coloquei o som de volta e a bateria de 105ah carregou muito bem.. estava bem fraca e carregou legal! Preciso só lixar alguns aterramentos pra ficar 10! Medi a tensão deu 14.3 na saída.. foi no dia que coloquei ele pode estar dando seus 14.4 agora, vou fazer um teste com o som bem alto pra ver se tem queda de tensão! Lembrando que tenho 75 + 105 ampere de bateria!

Até agora, satisfeito com o produto! 

Rodrigo N escreveu:Minha experiência com o alternador Dockar,

até agora tá tudo certo! Já até coloquei o som de volta e a bateria de 105ah carregou muito bem.. estava bem fraca e carregou legal! Preciso só lixar alguns aterramentos pra ficar 10! Medi a tensão deu 14.3 na saída.. foi no dia que coloquei ele pode estar dando seus 14.4 agora, vou fazer um teste com o som bem alto pra ver se tem queda de tensão! Lembrando que tenho 75 + 105 ampere de bateria!

Até agora, satisfeito com o produto! 

Que bom que funcionou bem... Mais pra frente pretendo colocar um no meu opala!

Rodrigo N escreveu:Minha experiência com o alternador Dockar,

até agora tá tudo certo! Já até coloquei o som de volta e a bateria de 105ah carregou muito bem.. estava bem fraca e carregou legal! Preciso só lixar alguns aterramentos pra ficar 10! Medi a tensão deu 14.3 na saída.. foi no dia que coloquei ele pode estar dando seus 14.4 agora, vou fazer um teste com o som bem alto pra ver se tem queda de tensão! Lembrando que tenho 75 + 105 ampere de bateria!

Até agora, satisfeito com o produto! 

Que bom Rodrigo N! Boas notícias então.

Eu estou muito suspeito para falar, pois tenho o alternador dok car e gosto muito. E o melhor, SAI MAIS BARATO DO QUE ADAPTAR UM USADO DE OUTRO CARRO.

Se puder poste fotos dele no seu carro Ivan..vai ilustrar seu tópico...o pessoal se interessou muito mesmo hein...tá rendendo..parabéns pela dica...vale muito a pena investir num alternador melhor...no meu caso coloquei o de 120 amperes do Astra..ficou muito top, já usei o carro com tudo ligado (farol, limpador, desembaçador, ar condicionado e rádio)...no outro dia foi só dar a partida que pegou tranquilo..

Rubão6cc escreveu:Se puder poste fotos dele no seu carro Ivan..vai ilustrar seu tópico...o pessoal se interessou muito mesmo hein...tá rendendo..parabéns pela dica...vale muito a pena investir num alternador melhor...no meu caso coloquei o de 120 amperes do Astra..ficou muito top, já usei o carro com tudo ligado (farol, limpador, desembaçador, ar condicionado e rádio)...no outro dia foi só dar a partida que pegou tranquilo..

Fala Rubão6cc, como vai?

Verdade cara, assim que der eu vou postar foto sim. O cofre do motor do meu opala está um tanto quanto desorganizado, mas vou postar sim.

Muita gente se interessou. Fico feliz em poder ajudar assim.

Afinal, o intuito do fórum é nos ajudarmos uns aos outros, né?

Abraço!

OBS: PARABÉNS POR TER SIDO PROMOVIDO!!

cabesanto77 escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:O meu alternador anda meia boca, precisarei trocá-lo, gostei desse Dokcar, parece ser confiável mesmo.
Tenho tido um série de pequenos probleminhas elétricos que cada vez mais acho que estão relacionados com o alternador. (coisas além de faróis fracos e motor de arranque)

Por exemplo uma coisa estranha (que talvez já tenha ocorrido com vcs) quando giro a chave de ignição no 1º estágio fica tudo OK (marcadores e luz painel ligados) mas no 2º estágio (partida) o marcador de temp cai e o de comb desce alguns milímetros e a força da luz no painel fica um pouco trêmula.

Anderson,
Quando você menciona segundo estagio seria a partida ?
Porque se for na posição de partida, no esquema original do comutador de partida, ele só alimenta o automático do arranque, desligando acessórios e outros devido ao consumo que é a partida do carro.

Se o segundo estágio é a chave ligada, luzes e marcadores ligados estarem oscilando, é bem provável que seu comutador está gasto com mal contato.

Dois caminhos trocar o comutador de partida, ou colocar um rele para quando a chave ligada não perder corrente.

Quanto as luzes oscilando com certeza é o alternador , mais preciso o regulador de voltagem está com zica, e provavelmente outras coisas como escovas e buchas já eram tambem...

Precisar de um esqueminha com rele te ajudo.

Grato

Essa encrenca está fazendo-me perder os cabelos rsrsrsrs!!
Bom, acho que vou encarar esse alternador, o meu atual já foi recondicionado umas 3 vezes e logo logo vai parar de vez...
Essa sua dica do comutador de partida é interessante vou investigar.

Obrigadão!

IVAN4100 escreveu:

OBS: PARABÉNS POR TER SIDO PROMOVIDO!!

Valeu Ivan!! Primeira promoção que ganhei na vida...rsrrs
Espero que a próxima seja no emprego..rsrs

Fotos do alternador dok car montado no meu opala.










AGORA O "CAMINHO" QUE EU SEGUI COM O CABEAMENTO DO ALTERNADOR NOVO, NO COFRE DO MOTOR, desde a bateria até o alternador (USEI CONDUITE PRETO - É O "ONDULADO" NAS FOTOS:

ficou muito bom este alternador instalado, deu certinho mesmo, vou encarar um para minha viatura.
Ps.: IVAN4100, O meu problema nos marcadores e iluminação do painel era o próprio painel mesmo, troquei e agora está OK, mas obrigado pelas dicas que havia me dado!!

A vantagem que usa-se a mesma carcaça com todo layout externo, não muda nada, não precisa adptar nada, quem não sabe pensa que é o alterador original.

Anderson Carvalho escreveu:ficou muito bom este alternador instalado, deu certinho mesmo, vou encarar um para minha viatura.
Ps.: IVAN4100, O meu problema nos marcadores e iluminação do painel era o próprio painel mesmo, troquei e agora está OK, mas obrigado pelas dicas que havia me dado!!

Anderson, eu curti tb após montado. Fica bem normal.


quanto ao defeito no seu painel, que bom que resolveu. Saiu caro?

é como já falei aqui: nao sei muito. Mas se acho que posso ajudar, eu tento.

Olá pessoal,

Acabei comprando também o alternador de 100 A da Dokcar, que por sinal chegou bem rápido, mas no momento da instalação me surgiu a seguinte dúvida:

No alternador que está no meu Opala, tem um plugue conectado que possui duas conexões, Lamp e Bat conforme imagem abaixo:



Porém no alternador da Dokcar tem apenas uma conexão para um plugue simples, conforme imagem abaixo:




As conexões atuais são:

Lamp = preto+vermelho+verde todos ligado juntos
Bat = Marrom
+ = Vermelho
- = Preto junto com fio que vai pro capacitor

Pesquisando achei este tutorial: http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=28204

Concluí então que as ligações que devo fazer no alternador novo são:

D+ = preto+vermelho+verde todos ligados juntos
+ = Vermelho mais o Marrom que antes estava conectado no Bat
- = Preto junto com o fio que vai pro capacitor

Essa ligação está correta pessoal? obrigado pela ajuda.

Olha, no meu caso, foi só ligar o positivo ali. Talvez meu alternador anti go fosse diferente do seu. O negativo liguei no parafuso comprido.

IVAN4100 escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:ficou muito bom este alternador instalado, deu certinho mesmo, vou encarar um para minha viatura.
Ps.: IVAN4100, O meu problema nos marcadores e iluminação do painel era o próprio painel mesmo, troquei e agora está OK, mas obrigado pelas dicas que havia me dado!!

Anderson, eu curti tb após montado. Fica bem normal.


quanto ao defeito no  seu painel, que bom que resolveu. Saiu caro?

é como já falei aqui: nao sei muito. Mas se acho que posso ajudar, eu tento.

Foi um bom preço, comprei o painel usado do Opaleiro Léo Boni aqui do fórum, por R$200 daí foi só corrigir alguns mal contatos limpar trilhas e finalmente consegui, tudo funcionando perfeitamente, ainda sinto que o meu alternador vai pifar logo, logo, mas pelo menos já tenho tudo funcionando até fazer a troca dele!

Anderson Carvalho escreveu:

IVAN4100 escreveu:


Anderson, eu curti tb após montado. Fica bem normal.


quanto ao defeito no  seu painel, que bom que resolveu. Saiu caro?

é como já falei aqui: nao sei muito. Mas se acho que posso ajudar, eu tento.

Foi um bom preço, comprei o painel usado do Opaleiro Léo Boni aqui do fórum, por R$200 daí foi só corrigir alguns mal contatos limpar trilhas e finalmente consegui, tudo funcionando perfeitamente, ainda sinto que o meu alternador vai pifar logo, logo, mas pelo menos já tenho tudo funcionando até fazer a troca dele!

Pode crer..a possibilidade é grande...já aconteceu comigo tb..o meu estava sobrecarregando a bateria..não quis nem saber de consertar...logo comprei um de 120 amperes...sinto até a partida do carro mais forte...isso que é vida.

hampel escreveu:Olá pessoal,

Acabei comprando também o alternador de 100 A da Dokcar, que por sinal chegou bem rápido, mas no momento da instalação me surgiu a seguinte dúvida:

No alternador que está no meu Opala, tem um plugue conectado que possui duas conexões, Lamp e Bat conforme imagem abaixo:



Porém no alternador da Dokcar tem apenas uma conexão para um plugue simples, conforme imagem abaixo:




As conexões atuais são:

Lamp = preto+vermelho+verde todos ligado juntos
Bat = Marrom
+ = Vermelho
- = Preto junto com fio que vai pro capacitor

Pesquisando achei este tutorial: http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=28204

Concluí então que as ligações que devo fazer no alternador novo são:

D+ = preto+vermelho+verde todos ligados juntos
+ = Vermelho mais o Marrom que antes estava conectado no Bat
- = Preto junto com o fio que vai pro capacitor

Essa ligação está correta pessoal? obrigado pela ajuda.

hampel, como vai?

Depois de ler o seu post ontem, eu fui tirar fotos do alternador instalado no meu carro. E procurei me lembrar de como foi a instalação.

VEJA AS FOTOS QUE EU EDITEI NA MENSAGEM NÚMERO 60.

Espero que te ajude!


OBS: NA FOTO QUE VC POSTOU, DO ALTERNADOR DOK CAR, PERCEBA QUE ELE TEM DOIS PONTOS PARA CONECTAR POSITIVOS. Eu peguei o positivo que puxei da bateria e dividi em dois. Ai eu conectei no alternador dok car. Testei e tudo certo. não deu erro. Coloquei voltímetro e tudo ok.

IVAN4100, obrigado pela ajuda,

Antes de trocar medi com o voltimentro a tensao no terminal Bat e percebi que era apenas uma conexão que vinha direto da bateria mesmo, acho que o alternador original exige essa referência para seu funcionamento. A partir dai ficou fácil, pois os fios que estavam no Lamp foram conectados do terminal D+ pois no meu caso serve pra acender a lampadinha vermelha no painel. O terminal [+]  vai para a bateria (passando pelo motor de partida, coloquei mais um condutor de 10 mm² para reforçar), e o [-] foi apenas trocar também. Quanto ao fio que estava no Bat deixei isolado mesmo, pois quis evitar algum tipo de realimentação, pois em alguns carros ao invés de vir uma conexão direto da bateria o pessoal liga e uma alimentação acionada junto com chave. Quanto a parte mecânica foi plug-and-play mesmo. Fiquei muito satisfeito com o resultado, o carro mudou muito mesmo, inclusive com o marcador de temperatura e gasolina que ficavam oscilando conforme eu acelerava.

hampel escreveu:IVAN4100, obrigado pela ajuda,

Antes de trocar medi com o voltimentro a tensao no terminal Bat e percebi que era apenas uma conexão que vinha direto da bateria mesmo, acho que o alternador original exige essa referência para seu funcionamento. A partir dai ficou fácil, pois os fios que estavam no Lamp foram conectados do terminal D+ pois no meu caso serve pra acender a lampadinha vermelha no painel. O terminal [+]  vai para a bateria (passando pelo motor de partida, coloquei mais um condutor de 10 mm² para reforçar), e o [-] foi apenas trocar também. Quanto ao fio que estava no Bat deixei isolado mesmo, pois quis evitar algum tipo de realimentação, pois em alguns carros ao invés de vir uma conexão direto da bateria o pessoal liga e uma alimentação acionada junto com chave. Quanto a parte mecânica foi plug-and-play mesmo. Fiquei muito satisfeito com o resultado, o carro mudou muito mesmo, inclusive com o marcador de temperatura e gasolina que ficavam oscilando conforme eu acelerava.

Boas noticias, hein hampel?

Eu falei que vc iria sentir muita diferença.  Agora vc vai esquecer que, um dia, teve esses problemas.

A minha intenção, ao abrir este tópico, era mostrar aos opaleiros uma opção diferente, por um melhor preço., para a troca de alternador. Espero que tenha conseguido, e que os opaleiros que optem pelo dok car, fiquem satisfeitos com ele, como eu fiquei.

Boa noite a todos. Alguém ainda tem boas referências da DOKCAR ou hoje existe algo melhor no mercado no que se refere a qualidade e estética igual a original?