Dúvida farol de neblina e acendedor de cigarros - DIPLOMATA

Esse tópico é pra quem tem diplomata ou para os opaleiros que entendem de opalas.
Na verdade preciso de ajuda:
Meu automóvel é um Diplomata 89/90 modelo SE, 6 cc, álcool.
Estou fazendo uma revisão na parte elétrica e ocorrem duas situações:
- Acendedor de cigarro: só deve funcionar com a ignição ligada ou não?
- farol de neblina: atualmente, ao ligar a ignaçao, já está acendendo aquela luz verdinha do botão de acionamento do farol de neblina, independentemente de estar acionado ou não o botão de acionamento das lanternas e faróis. Eu penso que essa luz verde indicativa do farol de neblina só é pra acender quando o farol de neblina está ligado.
Porém, o autoelétrico me mostrou que os quatro fios que alimentam o botão do farol de neblina saem do mesmo chicote e ainda é o chicote original de fábrica, o que indica que a luz verde permanece acesa o tempo todo em que a ignição está ligada, estando ou não ligado o farol de neblina.
Ai, se algum opaleiro que tenha um diplomata parecido puder ajudar ...
Abraço a todos os opaleiros do Brasil.

fauzi escreveu:Esse tópico é pra quem tem diplomata ou para os opaleiros que entendem de opalas.
Na verdade preciso de ajuda:
Meu automóvel é um Diplomata 89/90 modelo SE, 6 cc, álcool.
Estou fazendo uma revisão na parte elétrica e ocorrem duas situações:
- Acendedor de cigarro: só deve funcionar com a ignição ligada ou não?só
- farol de neblina: atualmente, ao ligar a ignaçao, já está acendendo aquela luz verdinha do botão de acionamento do farol de neblina, independentemente de estar acionado ou não o botão de acionamento das lanternas e faróis. Eu penso que essa luz verde indicativa do farol de neblina só é pra acender quando o farol de neblina está ligado.
Porém, o autoelétrico me mostrou que os quatro fios que alimentam o botão do farol de neblina saem do mesmo chicote e ainda é o chicote original de fábrica, o que indica que a luz verde permanece acesa o tempo todo em que a ignição está ligada, estando ou não ligado o farol de neblina.
Ai, se algum opaleiro que tenha um diplomata parecido puder ajudar ...
Abraço a todos os opaleiros do Brasil.

O meu é SE 88/89, mas deva ser igual.
Acendedor só com ignição ligada
farol de neblina: só com ignição ligada. DAí a luz verde indicativa acende em 2 estágios, LANTERNA LIGADA, independente da ignição, acende fraco e quando a luz de neblina tá acesa, ela acende forte.

Boa tarde. O seu Opala é exatamente igual o meu.. Diplomata 89/90 6 cc álcool.

O acendedor não me lembro mas acho que só funciona com a ignição ligada.
A luz do botão do farol de neblina só acende quando vc puxa ele pra acender o respectivo farol e o botão só funciona com a ignição ligada, diferentemente das lanternas e faróis.

Olá fauzi,

Meu irmão já teve um 89/90 que funcionava como descreveu nosso amigo gilmareu.

Abraço.

A luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los.

m2s escreveu:A luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los.

No meu não é assim.

No meu é...

m2s escreveu:A luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los.

No meu também é assim, quando ligo os faróis, a luz do botão de neblina fica fraca e quando ligo ele ela acende outro polo e fica forte !

E o meu acendedor de cigarros funciona mesmo com a chave desligada, apenas a luz que acende em volta dele que fica apagada e só acende quando se aciona os faróis !

Rubão6cc escreveu:

m2s escreveu:A luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los.

No meu não é assim.

Rubao,

O certo seria a luz do farol de milha acender em dois tons, fraco quando liga a lanterna e acende a iluminação do painel e forte quando aciona o farol de milha, e o farol de milha só deve acender com a ignição ligada.
Se você ligar a ignição mas não ligar o farol ou a lanterna e não acender o milha o botão do farol de milha deve permanecer apagado.

Diplo87 escreveu:

Rubão6cc escreveu:

No meu não é assim.

Rubao,

O certo seria a luz do farol de milha acender em dois tons, fraco quando liga a lanterna e acende a iluminação do painel e forte quando aciona o farol de milha, e o farol de milha só deve acender com a ignição ligada.
Se você ligar a ignição mas não ligar o farol ou a lanterna e não acender o milha o botão do farol de milha deve permanecer apagado.

Vou tentar reparar nisso aí..talvez eu não tenha reparado..

o acendedor de cigarro so com a chave girada..tanto para tras acionando a bateria para usar os instrumentos do carro...quanto para frente como se fosse bater arranque

adpachec escreveu:

Engraçado que fala ali que pra ligar o farol de neblina tem que girar o botão pra direita
No meu tem que puxar ele....será que em alguns anos pra acionar o farol o botão era diferente?

O meu tem que tirar pra direita mesmo, é 88/88

Opa..novidade então...existem 2 tipos de botões...

O meu tb é girando para direita...

Opa ... várias respostas, obrigado. Então, o carro tá parado, sem os bancos e sem os consoles, pois estamos fazendo uma revisão. No sábado vamos pegar de novo e tentar corrigir as gambiarras.
O botão do farol de neblina, no meu carro, também gira pra direita.
Do que foi dito, acho legal pensar no que foi planejado para ser assim ou assado: que razão teria para a luz indicativa (no manual fala em cor âmbar (amarelada) ... no meu é verde ... será que tá errada?) acender simplesmente com a ignição ligada?
Na prática, talvez o sistema tenha sido pensado da seguinte forma:
Com o carro em movimento, a luz indicativa fica levemente acessa (mesmo com as lanternas ou faróis desligados) para agilizar a visualização da localização do botão dos faróis de neblina (ainda que durante o dia) no caso de nevoeiro ou fumaça repentina, situação que não é tão difícil de ocorrer, concordam?
Ai, se os faróis de neblina forem acionados aumenta a intensidade da luz indicativa, exatamente para alertar o condutor que eles estão ligados.
Pra mim parece razoável, o que acham?
Antes de desmontar tudo, o auto elétrico tava achando que isso está errado. Porém, ao desmontar os consoles, verificamos que os 4 cabos elétricos que se conectam ao botão dos faróis de neblina vêm de um único chicote que, no meu carro, ainda é o chicote original, o que reforça muito a tese acima.
A única coisa que ainda preciso confirmar, e se ao acender os neblina a luz indicativa aumenta, pois tenho a impressão de nunca ter reparado. Pode ser que esse segundo tom esteja com defeito, mas isso vamos confirmar no sábado.
Também estamos aproveitando e consertando o sistema de dutos dos ar condicionado e do ar forçado, pois já vimos que tem cabos que não funcionam e constatamos a ausência de um cabo (acho que do ar quente), mas isso é assunto pra outro tópico. Tô tentando achar algum tópico que explique esses dutos mas ainda não achei aqui no fórum.
Bom, assim que finalizarmos posto aqui os resultados.
Obrigado a todos.

O meu botão a luz também é verde, e o meu botão é original do carro e ano certo, e agora?
O meu só acende a luz fraca quando liga os faróis no primeiro estágio ( chamo de luz de estabilidade ), a partir da i se eu ligar o milha o botão acende mais forte, com o farol desligado o botão permanece apagado, porém eu se ligar o mesmo o botão acende na intensidade alta, não sei se deu pra entender !

O meu é verde tb, o próprio botão é verde na tampinha translúcida.

No meu diplomata 90/90 o botão também gira para a direita e é verde. Ela só acende quando ligo o auxiliar.
Para os que estão com luz fraca e luz forte, recomendo verificar os fios negativos ( marrons) que ficam aterrados na lataria num dos parafusos que prendem o farol. Cada farol tem esses fios marrons ligados na lataria para dar o negativo e se estiverem com alguma resistência por mal contato, a corrente elétrica vai retornar pelo fio positivo dos faróis auxiliares, e vai fazer acender a luz do botão que tem o negativo nessa lâmpada do botão e vai ficar fraquinha porque está em série com as da(s) lanterna(s). Se somente um desses aterramentos estiver com mal contato, a lâmpada da lanterna que estiver mais fraca será a que está em série com a do botão e é só limpar o contato com a lata nesse farol...
Expliquei ou compliquei??? Kkk

Passar uma lixa fina em todos terminais negativos resolve...

LipCamaro escreveu:No meu diplomata 90/90 o botão também gira para a direita e é verde. Ela só acende quando ligo o auxiliar.
Para os que estão com luz fraca e luz forte, recomendo verificar os fios negativos ( marrons) que ficam aterrados na lataria num dos parafusos que prendem o farol. Cada farol tem esses fios marrons ligados na lataria para dar o negativo e se estiverem com alguma resistência por mal contato, a corrente elétrica vai retornar pelo fio positivo dos faróis auxiliares, e vai fazer acender a luz do botão que tem o negativo nessa lâmpada do botão e vai ficar fraquinha porque está em série com as da(s) lanterna(s). Se somente um desses aterramentos estiver com mal contato, a lâmpada da lanterna que estiver mais fraca será a que está em série com a do botão e é só limpar o contato com a lata nesse farol...
Expliquei ou compliquei??? Kkk

LipCamaro, você fala "quando ligo o auxiliar", depois fala "farol", depois "faróis auxiliares", ai fala em "lanterna" ... será que é tudo a mesma coisa?

Ia pedir pra você esclarecer essa parte se não for pedir demais.
Vlw
Fauzi

Farol auxiliar com botões âmbar ou "laranja" é dos opalas mais antigos, acho que até 84, a partir de 85 já é com botões verdes, salve engano, os botões verdes ligam girando para direita, já os âmbar não lembro como liga ...rs...

LipCamaro, você fala "quando ligo o auxiliar", depois fala "farol", depois "faróis auxiliares", ai fala em "lanterna" ... será que é tudo a mesma coisa?

Ia pedir pra você esclarecer essa parte se não for pedir demais.
Vlw
Fauzi[/quote]



Amigo, eu errei colocando no singular, " quando ligo os auxiliares".
Eu chamo de auxiliares aquelas lâmpadas que acendem nos cantos dentro dos faróis, próximo à grade. O tal botão verde ( ou laranja nos antigos como disseram) acende esses auxiliares. Nos diplomatas 85-87 esses faróis auxiliares eram separados dos principais e ficavam na vertical. Nos 88/ eles foram embutidos dentro dos faróis e não sei se em todas as versões eles funcionam, mas se tiver o botão verde próximo ao cinzeiro, então devem acender...
Quando menciono farol, falo da peça toda que é presa na lataria atravéz de porcas 8mm. Em um desses pontos onde levam as porcas, ficam os terminais negativos ( fios marrons). 1 ponto em cada um desses faróis.
Lanterna é aquela luzinha fraca que acende dentro do farol ao girar o botão DO FAROL no primeiro estágio. No segundo acende as luzes dos faróis ( alto ou baixo). Até os opalas 87( se não me engano) essas lanternas acendiam nos piscas( lâmpada de 2 polos).
Espero ter explicado direito...

Pelo manual, o que eu chamo de farol auxiliar, seria na verdade o de neblina.
Como os de neblina geralmente são embaixo( para passar por baixo do nevoeiro) eu achava que eram auxiliares, pois eles iluminam pros lados.
Outra coisa que notei é que no 90 tem 2 terminas negativos de cada lado. Um negativo para as lâmpadas do farol e 1 para o pisca.
Já no 91-92, tem somente um terminal negativo em cada lado, preso junto num ponto de fixação do farol.

Fiquei de cara...todo mundo aqui falando que aciona o farol de neblina girando o botão..no meu tenho que puxar ele....vou até fazer um vídeo quando tiver tempo mostrando isso....
Outra coisa..o meu só acende a luz no botão quando aciona o mesmo.....segundo a explicação do LipCamaro o de vcs que acende a luz até com o farol desligado está com problemas de aterramento. Então como eu disse..o correto é só acender a luz do botão quando o mesmo é acionado.

Rubão6cc escreveu:Fiquei de cara...todo mundo aqui falando que aciona o farol de neblina girando o botão..no meu tenho que puxar ele....vou até fazer um vídeo quando tiver tempo mostrando isso....
Outra coisa..o meu só acende a luz no botão quando aciona o mesmo.....segundo a explicação do LipCamaro o de vcs que acende a luz até com o farol desligado está com problemas de aterramento. Então como eu disse..o correto é só acender a luz do botão quando o mesmo é acionado.

Na minha Caravan a luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los, liga virando para a direita também.

Rubão6cc escreveu:Fiquei de cara...todo mundo aqui falando que aciona o farol de neblina girando o botão..no meu tenho que puxar ele....vou até fazer um vídeo quando tiver tempo mostrando isso....
Outra coisa..o meu só acende a luz no botão quando aciona o mesmo.....segundo a explicação do LipCamaro o de vcs que acende a luz até com o farol desligado está com problemas de aterramento. Então como eu disse..o correto é só acender a luz do botão quando o mesmo é acionado.

renelousada escreveu:

Rubão6cc escreveu:Fiquei de cara...todo mundo aqui falando que aciona o farol de neblina girando o botão..no meu tenho que puxar ele....vou até fazer um vídeo quando tiver tempo mostrando isso....
Outra coisa..o meu só acende a luz no botão quando aciona o mesmo.....segundo a explicação do LipCamaro o de vcs que acende a luz até com o farol desligado está com problemas de aterramento. Então como eu disse..o correto é só acender a luz do botão quando o mesmo é acionado.

Na minha Caravan a luz do botão do farol de neblina funciona em duas intensidades, ele fica acesa fraquinha com os faróis desligados e acende mais forte ao ligá-los, liga virando para a direita também.

Só pra exemplificar melhor:

Com todos os faróis apagados e painel idem, a luz do botão não acende, porém se ligar o milha ela já acende direto na intensidade forte.

Com o farol ligado no primeiro estágio ou em qualquer outro o botão do milha acende a intensidade fraca sinalizando a localização do botão, ao se acionar o milha o botão acende na intensidade alta indicando que o milha está ligado.

Acredito que esse é o jeito certo de funcionar o botão. Detalhe o meu tem a luz verde e gira para a direita, ano 1988/1988.

Acho que agora deu pra entender se precisar avisem que eu faço um vídeo completo.

Lucas, acho que vc está certo, assim como os demais que opinaram de maneira idêntica.
Além do mais foi bem explicado. Esse fds termino a bagaça ...

Vou tentar reparar se o meu acende fraco tb....mas ainda estou encucado..porque só o meu acendo puxando o botão

O meu é igualzinho ao do Lucas também

Acender fraco quando desligado e forte quando se acende o farol nada tem a ver com falta de aterramento. É original assim. Serve para identificar o botão e se o farol está aceso ou não.

O meu também gira para a direita e a intensidade da luz é em 2 estágios, o meu é um 88/88 também...

Caramba...incrível..por que só o meu é diferente? E é original....estou longe do carro agora mas daqui umas 2 semanas vou fazer um vídeo e mostrar pra vcs.

No manual de instruções fala sobre o funcionamento... rs

Rubão6cc escreveu:Caramba...incrível..por que só o meu é diferente? E é original....estou longe do carro agora mas daqui umas 2 semanas vou fazer um vídeo e mostrar pra vcs.

O seu é original e os nossos também, viva a Chevrolet que faz o os opaleiros felizes até hoje kkkkkkkkkkkk!

m2s escreveu:No manual de instruções fala sobre o funcionamento... rs

O manual explica um tipo de botão..existem 2..

E a prova que meu botão é original:


pictures upload

O meu é igual ao de voces e também acende ao girar pra direita..... 87/87

Rubão6cc escreveu:

m2s escreveu:No manual de instruções fala sobre o funcionamento... rs

O manual explica um tipo de botão..existem 2..

E a prova que meu botão é original:


pictures upload

Ninguém disse que não era original...

E detalhe, seu botão se não me engano é idêntico ao meu, apenas a forma de funcionar é diferente !

Deixei o opala para polir e vou pegar hoje, tiro uma foto assim que chegar !

LucasPiologo escreveu:

Rubão6cc escreveu:

O manual explica um tipo de botão..existem 2..

E a prova que meu botão é original:


pictures upload

Ninguém disse que não era original...

E detalhe, seu botão se não me engano é idêntico ao meu, apenas a forma de funcionar é diferente !

Deixei o opala para polir e vou pegar hoje, tiro uma foto assim que chegar !

Sim igual ao meu, inclusive seu botão esta invertido a parte arredondada do desenho é para o lado do motorista

Rs... vai entender. . . O botão é idêntico! #sqn

Tirei uma foto do acionador dos faróis auxiliares, de neblina ou seja lá o nome.
Realmente devem ter 2 intensidades de luz como a maioria citou. Eu nunca reparei e nem posso pois meus opalas estão sem condições de ligar na bateria no momento.
Pela foto, vemos que tem 4 fios. Eu acho que devem ser:
Negativo na carcaça
Positivo quando se aciona o botão do farol no 1o ou segundo estágio. Este deve passar pelo resistor conforme na foto, fazendo a luz ficar fraca.
Positivo +12V
Retorno positivo para as lâmpadas dos auxiliares e para a lâmpada do botão do auxiliar, fazendo ela acender forte.

Vou gravar um vídeo do acionamento do botão....esperem..estou pasmo..

[img][/img]

renelousada escreveu:

LucasPiologo escreveu:



Ninguém disse que não era original...

E detalhe, seu botão se não me engano é idêntico ao meu, apenas a forma de funcionar é diferente !

Deixei o opala para polir e vou pegar hoje, tiro uma foto assim que chegar !

Sim igual ao meu, inclusive seu botão esta invertido a parte arredondada do desenho é para o lado do motorista

Eu acho que está correto, no meu está igual ao do Rubão.
Se olhar a foto do manual que postaram aqui, vai ver pelo desenho que realmente é essa a posição daquela lâmina esverdeada.

Tamu aki montando o painel central ... no manual fala que para acionar o acendedor tem que abrir a gaveta do cinzeiro ...
Como se ali tivesse um interruptor ... reparando na gaveta do cinzeiro e no painel vimos que está faltando esse mecanismo ...
alguém pode tirar uma foto da gaveta do cinzeiro?

fauzi escreveu:Tamu aki montando o painel central ... no manual fala que para acionar o acendedor tem que abrir a gaveta do cinzeiro ...
Como se ali tivesse um interruptor ... reparando na gaveta do cinzeiro e no painel vimos que está faltando esse mecanismo  ...
alguém pode tirar uma foto da gaveta do cinzeiro?

Não procede..não tem nada a ver a gaveta....o que tem na gaveta é um soquete de iluminação do cinzeiro....o acendedor funciona independente.

A posição correta do desenho do botão será um mistério, mas tirei 3 fotos do meu botão desligado que é a foto com flash e mais 2 no escuro funcionando na intensidade baixa (milha desligado) e alta (milha ligado).


Flash:


Intensidade baixa:


Intensidade alta:

Essa questão da posição do botão acho que nunca vamos saber ... ele é emborrachado. .. vc retira e coloca do jeito que quiser. ..

Blz pessoal?
Então, acabamos hoje a tarde o trampo ... foi feita uma "limpeza" ali atrás do painel ... tinha um monte de gambiarra ... como o "técnico" só trabalhava no carro aos sábados e feriados, foram duas tardes de sábado e quase o dia todo de hoje (que é feriado) ...
Assim, como sou aposentado, tive tempo de restaurar as partes plásticas do painel central e dos consoles, que apresentavam trincas, quebraduras e arranhões ... Usei uma solda para plásticos que nunca tinha ouvido falar ... é fabricada em Mococa (SP) ... é um pó de plástico e um líquido que cheira a superbond ... fiquei de cara ... solda mesmo, pois funde esse pó com o restante da peça e dá pra lixar e dar acabamento.

Bom, mas vamos aos resultados:

1) FAROL DE NEBLINA

a) IGNIÇÃO DESLIGADA E FARÓIS DESLIGADOS:

   - a luz indicativa verde não acende e nem o farol de neblina (é obvio) ...

b) IGNIÇÃO DESLIGADA E FARÓIS ACIONADOS (tanto lanterna ou farol):

   - Luz indicativa verde acende fraquinha e o farol de neblina não acende nem mesmo girando o
     botão pra direita.

c) IGNIÇÃO LIGADA E FARÓIS DESLIGADOS

   - Ao ligar a ignição a luz indicativa verde do farol de milha NÃO acende. Porém, girando o botão,
     os faróis de neblina se acendem e a luz indicativa verde fica forte.

d) IGNIÇÃO LIGADA E FARÓIS LIGADOS

   - A luz indicativa verde fica fraquinha. Ao girar o botão, a luz verde fica forte e os faróis de ne-
      blina são acesos.


2.   ACENDEDOR DE CIGARROS (arh)

a) IGNIÇÃO E FARÓIS DESLIGADOS

   - Nem o acendedor nem a luz indicativa azul funcionam.

b) IGNIÇÃO DESLIGADA E FARÓIS LIGADOS

   - Luiz indicativa azul acende e acendedor funciona.

c) IGNIÇÃO LIGADA E FARÓIS DESLIGADOS

   - Luz indicativa azul não acende e acendedor não funciona.

Assim é que ficou.

Acho que com relação aos faróis de neblina está correto.
Quanto ao acendedor acho que ainda tem alguma coisa errada, pois o acendedor só funciona com
com os faróis ligados ...
Vou verificar isso ainda.

Abraço a todos.
Fauzi