Solex h34 na gasolina!!

Olá pessoal. Sou novato por aqui.
Tenho um 6 Cil com um h34. Aí vem o problema
Ele eh a álcool mas o carro a gasolina.
Usando ciclagem 145 e 177.
Ta Gastão demais !!! Andando bem mas gastando pra caramba.
Alguém aí tem a receita? Mais alguém anda com h34 do álcool rodando com gasolina?
A segunda eu, quando o carro tá frio, a lenta fica normal em 0.9... mas quando esquenta... Ela cai pra 0.5...
Detalhe eh que quando está numa descida e piso no freio o carro chega a perder toda aceleração até morrer...

Alguém aí passou por isso? Como resolver??
Valeu

Bem vindo...
Passar o H34 para gasolina no caso do 6 cc é complicado. Somente alterando os giclês você não vai ter um bom resultado. Um melhor resultado se obtém com a substituição das canetas de ar mas o serviço é um pouco trabalhoso. O Marcos Adriano pode ter dicas pra você pois ele já fez estes experimentos. Outra coisa...se for mudar o combustível não se esqueça de alterar velas e ponto.

bom dia Rubão,
entao, nao vou passar o o carro pra alcool nao, vo andar na gasolina, mas o h34 n foi fabricado pra 6 cil pra andar na gasolina certo?
pois eh, o meu ta com esse carburador, e ta muito gastao, sera q se eu diminuir a giclagem da uma melhorada? pq fazer 4 km aqui em sp n ta dando nao.. e olha q o pe eh obrigado a ficar leve heheh

billyka2 escreveu:bom dia Rubão,
entao, nao vou passar o o carro pra alcool nao, vo andar na gasolina, mas o h34 n foi fabricado pra 6 cil pra andar na gasolina certo?
pois eh, o meu ta com esse carburador, e ta muito gastao, sera q se eu diminuir a giclagem da uma melhorada? pq fazer 4 km aqui em sp n ta dando nao.. e olha q o pe eh obrigado a ficar leve heheh

Sim. O H34 no 6 cc só existe na configuração à álcool.
A sua giclagem já está baixa...receio que se você diminuir possa dar falta.
O carburador é um sistema meio complexo...todas as peças possuem medidas (gicles de combustível, gicles de ar, venturis, difusores etc)...no projeto do carburador todas essas peças devem ter uma medida exata para determinada motorização e combustível para que a alimentação do motor seja a mais correta possível, sendo assim não adianta muita coisa você alterar gigles e não alterar as canetas de ar por exemplo, na verdade essa é a chave principal para que o H34 fique adequado no 6 cc para rodar na gasolina. CANETAS. Precisa substituir as canetas em conjunto com os gicles, porém essa canetas são meio complicadas de trocar pois estão localizadas dentro do corpo do carburador, sendo vedadas por tampas prensadas.
Quando fizer essas modificações o seu H34 vai ficar econômico e eficiente na gasolina.

Aqui você vai entender sobre as canetas:

http://www.opaleirosdoparana.com/t42138-trocando-as-canetas-do-solex-h34?highlight=canetas

vixi mano... ai ferrou !!!! acho melhor entao mandar um profissional fazer heheheheh se nao vou piorar a situacao...
e sobre a lenta dele? quando o carro esta frio a lenta ta de boa em 0.900 de giro... quando a temperatura chega nos 90 graus, a lenta fica caindo pra 0.500 ... e as x morre...
fora q quando o carro ta na descida ele fica com a lenta bemmmm baixa e morre... ate mesmo numa reta, quando eu freio pra parar no farol, ele faz isso tbm...

bem vindo tiu

eu usei gicle 145 no primeiro estagio e sentia cheiro de gasolina dentro do carro de tao rica q ficava a mistura....fui diminuindo e o q deu uma amenizada foi usar o gicle 130....nao usei menor pq nao tinha....mas o carro andava muuuuuuuito e respondia muuuuito bem...e nao estava tao gastao!

existe um macete tbem de dar uma pequena aumentada no gicle do ar do primeiro estagio....ele originalmente do alcool é 100 e 100 vc pode deixar 110 e 100 ou 120 100 ou mais dependendo do acerto do seu carro......

lembrando q o 3E a gasolina do 6cil usa 122...entao usar um 130 nao está tao fora.....

o h34 original do 6cil a alcool ja tem as canetas boas pra rodar na gasolina...nao é necessario mexer...eu troquei desse bura ai do topico q o rubens postou pq ele era de uma belina...e nem caneta tinha no segundo estagio...

acho q eu usei tudo (TUDO) do h34 do 6cil a alcool EXETO os gicles q eu diminui bastante se nao me engano deixei 130 160....o resto foi tudo a mesma coisa.....toquei tbem o bico injetor da rapida...q do alcool é 80 e do gasolina é uns 30 ou 35....

porem nao lembro muito das coisas...faz tempo.....

eu nao gostei muito dele na pista.....parece q quando abria o segundo estagio ele nao dava tudo aquilo q eu esperava....mas nada de graave....é q o primeiro estagio na gasolina estava muito bruto....muito mais do que quando estava no alcool....e eu esperava isso tbem do segundo estagio...mas achei q o segundo estagio do alcool rendia mais do que quando estava na gasolina...

ate q por fim coloquei um 3E original a gasolina...e estou de boa com ele.....gostei de mais!!!

o lado bom de vc usar um bura a alcool na gasolina é q o tera pro resto da vida.....recentemente eu consegui um 3E original de um opala 92 q é a gasolina e originalmente niquelado....vou tentar ajeitar ele pra montar na minha caravan no lugar do original a gasolina sem niquelamento.

isso mesmo...em 92 os 3E dos opalas a gasolina tbem vinham niquelados....ja se tinha uma preocupacao da brosol com o alcool anidro adicionado na nossa gasolina desde aquela epoca.



















sobre pisar no freio e ele quase afogar pode ser o servo freio furado ou a mangueira q faz a ligacao do do vacuo do coletor de admissao com o servo.....

ou o mais provavel na minha opiniao: a regulagem do ar da marcha lenta ta muito fechado...experimente abrir um pouco (1 ou 2 voltas) e volte a pisar no freio (dar umas bombadas) e veja o q acontece com o rpm...eu faço isso ate o motor dar uma leve acelerada....fica melhor pra andar.....

sobre a marcha lenta cair de 900 pra 500 quando quente pode ser q seu bura pode estar com alguma entrada falsa de ar e quando o motor esquenta as partes dilatam e causa essa entrada....


minha dica pra vc é dar uma revisada geral nesse bura...embuxamentos, eixos, borboletas e etc....

o principal requisito pra deixar um h34 a alcool andando na gasola num 6cil é ele estar em estado de zero! pois ele no alcool mesmo nao muito bom ainda se tem os macetes e ajustes....agora acertar um esse bura ruim com entrada de ar e etc na gasolina no 6cil vai ser complicado...

vai espanar tudo as roscas da tampa e da valvula de maxima de tanto abrir kkkkkkkkkkkkkkkk

boa sorte!!

Pois bem,
A caneta w vc disse hoje eu dei uma olhada. E ela tava 55 e a outra 130!!!!

Acho q vou diminuir o 145 do primeiro estágio pra 135 e deixar o segundo com 177.
Hoje eu desmontei o carburador e vi q a base dele embaixada estava meio empenada... Passei a lixa Lah pra deixar reto denovo e deu uma melhorada... A saída dele melhorou pra caramba...
Sobre ele morrer quando pisa no freio, antes de eu trocar os kit de reparo ele não fazia isso!!! Depois q começou a fazer.... Quando ligo ele e ele tá meio frio. A lenta sobe pra 1.200 empresa... E vai baixando devagar.
Aí depois começa a dar essas merdas de quando tá andando e freia, o rpm baixa demais e morre...

Com o carro parado eu bombo o freio e não acontece nada

como vc viu as canetas??

tirou os tampos de baixo?

olha o q eu achei


http://www.opaleirosdoparana.com/t26794-receita-h34-para-6cc-gasolina#711322

Pra eu colocar o 3e terei que trocar o coletor tbmm.?
Pois eu peguei emprestado um 446 pra testar a não pesquisei antes... Desmontei o h34 pra por ele e vi q o coletor não eh o mesmo... Burrice mesmo não ter pesquisado kkkkkkk

billyka2 escreveu:Pois bem,
A caneta w vc disse hoje eu dei uma olhada. E ela tava 55 e a outra 130!!!!

Acho q vou diminuir o 145 do primeiro estágio pra 135 e deixar o segundo com 177.
Hoje eu desmontei o carburador e vi q a base dele embaixada estava meio empenada... Passei a lixa Lah pra deixar reto denovo e deu uma melhorada... A saída dele melhorou pra caramba...
Sobre ele morrer quando pisa no freio, antes de eu trocar os kit de reparo ele não fazia isso!!! Depois q começou a fazer.... Quando ligo ele e ele tá meio frio. A lenta sobe pra 1.200 empresa... E vai baixando devagar.
Aí depois começa a dar essas merdas de quando tá andando e freia, o rpm baixa demais e morre...

Com o carro parado eu bombo o freio e não acontece nada

a ragulagem do ar esta boa entao....

muito provavelmente ficou algo errado ai na hora de montar...e esta dando entrada de ar...quando esquenta aumentam as folgas devido a dilatacao....pode ser isso...tira ele de novo e mexe pra ver....


use minha lei: tentativa e erro! kkkkkkkkkkkkk

As canetas q me referi foras as 2 q ficam de lado.. as da lenta ... Dsculpe

ahhh sim

os gicles de ar...se nao me engano é 80 65

Então tá fora

Pq um amigo tem uma ferramenta q mede os furos das guclagens... E ele mediu um e tava 55... E o outro 130

O antigo dono desse carro era muito porco pqp!!!!


O pior eh q começou a dar b.o justo na minha mão!!!

Não consigo acertar o carburador nem a pau!!!

Parece carma isso...

Eu tinha um gol turbo com um 3e e tbm sofria pra acertar ele pqp kkkkk

billyka2 escreveu:Pra eu colocar o 3e terei que trocar o coletor tbmm.?
Pois eu peguei emprestado um 446 pra testar a não pesquisei antes... Desmontei o h34 pra por ele e vi q o coletor não eh o mesmo... Burrice mesmo não ter pesquisado kkkkkkk

eu ja usei uma 446 no coletor de h34 aumentando os furos de onde prende ele no coletor assim:





tbem usei bastante tempo um 3E com coletor de h34 assim:

http://www.opaleirosdoparana.com/t43185-tutorial-de-instalacao-do-carburador-3e-no-coletor-do-h34-com-flange#704832



hj to usando o 3E com o coletor do original do 3E mesmo.....

billyka2 escreveu:Então tá fora

Pq um amigo tem uma ferramenta q mede os furos das guclagens... E ele mediu um e tava 55... E o outro 130

ahh entao...eu acho (acho) q do 2 estagio é 55 mesmo....do 1 primeiro quase ctz q é 80 ou 85......


devem ter refurado ou aumentado pra 130 justamente pra dar acerto pq o bura deve estar ruim...ja vi muito disso

billyka2 escreveu:O antigo dono desse carro era muito porco pqp!!!!


O pior eh q começou a dar b.o justo na minha mão!!!

Não consigo acertar o carburador nem a pau!!!

Parece carma isso...

Eu tinha um gol turbo com um 3e e tbm sofria pra acertar ele pqp kkkkk

relaxa....é só o começo.....depois vai piorando e aparecendo mais coisas

Caraca. Se eu fizer aquilo no 446 o donoanda me matar fácil kkkkkkkkk!!!!!!!

Já a flange pro 3 eh eh interessante...
Mas pelo trampo aí q o cara teve acho melhor eh arrumar um coletor já do 3e kkkkkkkkkk


Mas amanhã vou tentar denovo ver o q dá pra fazer. Correr atrás de gicle menos. Q ta difícil achar... E da caneta do ar tbm vou diminuir ela de 130 pra 60..

Deixar uma 55 e outra 80

Por enquanto valeu mano.
E se tiver mais dicas aí agradeço.. pois sou novato em tudo de Opala!!!!

Como disse meu pai... Comprou um carro de homem agora então aprende como um homem kkkkkkkkkkk

Só a última pergunta aqui...
E se eu começar a andar no álcool. O que devo fazer nele... Vou colocar novamente as conf q ele está..

Gicle principal. 145....177
Ar 55... 130 acho q eh isso

A agulha da boia eh a 222

Se eu passar ele para álcool de vez... Q ta mais barato claro... Como devo proceder?

eu mesmo fiz esse trampo da flange pro meu 3e...esse topico é meu....foi bem facil fazer....um domingao de folga e pau na maquina....deu mais trabalho pra achar essa flange da vw pra iniciar o projeto.....em vista das coisas q eu ja fiz isso ai é fichinha.....kkkkkkkkkkkkk

visto q o coletor do 3E nao se acha facil e barato por ai.....por isso optei pela flange....ficou muito boa....

sobre a 446 existe aquela base separada pra comprar kkkkkkkkkkkkkk

compra uma e fura se ficar bom pega o 446 pro c...se nao ficar bom devorve ele com a base inteira kkkkkkkkkkkkkkk

billyka2 escreveu:Só a última pergunta aqui...
E se eu começar a andar no álcool. O que devo fazer nele... Vou colocar novamente as conf q ele está..

Gicle principal. 145....177
Ar 55... 130 acho q eh isso

A agulha da boia eh a 222

Se eu passar ele para álcool de vez... Q ta mais barato claro... Como devo proceder?

alcool no 6cil pelo q eu me lembro é:
160 220 gicles principais
100 e 100 gicles de ar (esses nao da pra trocar facil)
agulha 222
marcha lenta 85 55

dai teria q ver o resto do motor...se realmente ta tudo da gasolina....se tiver:
vc tem q trocar o cebolao do radiador, valvula termostatica, velas, adiantar o ponto, ligar aquecimento de agua do coletor de admissao.

acho q nao esqueci de nada

Pqp!!!!

Amanhã eu posto.uma foto do motor com detalhes pra vc ver ... Éter base. Como peguei o carro a 3 meses... N sei o q fez e o q não fez nele...

BOM dia amigos,
ainda esta morrendo na descida,,, percebi q a base do bura ta meio empenada... dei uma alinhada mas ainda esta ruim, vou desmontar denovo pra deixar ele reto...
sobre a giclagem, nao estou achando giclagem pra ele...

mas vo continuar na luta !!!!

Bom dia!
Amigo...este tópico pode te ajudar com algumas informações:

http://www.opaleirosdoparana.com/t42897-manutencao-do-h34-passo-a-passo

compra o gicle no mercado livre

acha facil e barato....foda é o frete e o correio...

mas vc mora em sp e nao acha....ai é foda em kkkkkkkkkkk


minha cidade tem 10mil hab e eu sempre ia nas oficinas e os caras me davam gicles.....hj tenho muitos kkkkkkkkkkkkkkkkk

Acgei um lugar aqui em SP q tinha..

Vou buscar Lah sábado.

Eh eh quase no meu bairro...
Eu cheguei a fazer trampos com ele mas nem lembrava. Liguei pra ele e ele mandou buscar Lah...

blz entao....ve la e monta e faz uns testes.....


sobre a base é complicado....o h34 é sem duvida um dos piores carburadores pra dar problema com a base q eu conheco....

Eae jovens... DX eu tirar uma dúvida... Quer dizer, mais uma heheheheheh

Coloquei o gicle 130 no "primeiro" e o 170 no " segundo"... O carro mau andou kkkkkkk
Aí inverti os gicles... 170 e 130... Andou!!!


Qual eh o primeiro estágio e qual eh o segundo??????
O primeiro eh o da borboleta do afogador correto?
Eh Lah q tem q ta o gicle menor? No caso o 130???


Desculpem a burrice kkkkk

Giclê principal? se for, o maior fica no 1º estágio. Se for o de ar, é o inverso.

O gicle que fica dentro da cuba, embaixo da boia...

Desculpa a ignorância... Rs

billyka2 escreveu:Eae jovens... DX eu tirar uma dúvida... Quer dizer, mais uma heheheheheh

Coloquei o gicle 130 no "primeiro" e o 170 no " segundo"...  O carro mau andou kkkkkkk
Aí inverti os gicles... 170 e 130... Andou!!!


Qual eh o primeiro estágio e qual eh o segundo??????
O primeiro eh o da borboleta do afogador correto?
Eh Lah q tem q ta o gicle menor? No caso o 130???


Desculpem a burrice kkkkk

o primeiro estagio fica virado pro lado do para lama....é onde fica o parafuso de regulagem do ar da marcha lenta....e o kit do afogador.....


sim....no primeiro estagio fica o gicle menor.....sempre!


se o carro nem andou...sinceramente tem algo errado! no 3E o primeiro estagio tem gicle principal 122....no h34 eu andei com 130 e ficou beem forte!


sei nao em...acho q esse seu bura ta zuado em.....ou alguma outra coisa ta errada!!!

Cara, eu coloquei o 130 no primeiro e 177 no segundo... O de ar ta 55 e 80.. aí o carrinho pegava lenta e nem andava direito.. parecia dando falta...
Aí hoje eu coloquei onde tava o 130 coloquei o 165, e onde é o 130 do outro lado... E andou bem!!!!

Vi aqui no grupo que o primeiro estágio tem que colocar o gicle maior. Eu fiz isso e andou bem, mas n fiz teste do consumo ainda

Se puder me chamar no WhatsApp eu agradeceria...
11980274174

Qualquer um do grupo .. pode chamar a vontade

essa de colocar o gicle maior no primeiro estagio pra mim é nova.....



nao só no opala....nunka vi isso em carro nenhum!!!


mas tudo bem

pra vc ter uma ideia.....165 no primeiro estagio é o gicle indicado para o alcool....

Pois eh.
Tbm achei estranho...
Peguei a referência w vc falou sobre o gicles e fiz... O 130 e o 165...

Mas coloquei o 130 no primeiro e nem andou...kkkkk


Aí inverti, e ficou bom pra andar! Forte e n dava falta


Estranho demais


Carburador ta virando meu carma cara.... Eu tinha um gol turbo e sofria com o 3e

meu 3E é só alegria...


por falta de um tenho 2

consegui um 3E GM a gasolina niquelado original rarissimo!!!

acho q vou montar ele pra andar de boa com a gasolina com 27% de alcool anidro.

Eu acho que vou desistir do h34 e vou correr pro 3e viu cara.

O problema eh q os caras acham que 3e eh mina de ouro e pedem o que querem!!!! Foda.

Já até anunciei o meu h34 no mercado livre

3E GM do 6cil hj em dia esta muito raro.....devido ser usado inclusive em outros carros com turbo ou com alguma preparacao devido os ventures maiores (3E GM 25/29, 3E VW 23/27)


uma boa pedida pra vc seria uma 446 em bom estado......oooooou um h34 em bom estado tbem....pois eu acho q esse seu tem algum problema....o meu andou muito bem com 130 e 165

Achei um 446 por 300 reais!!!

Mas tenho medo de pegar e não estar bom!
E se pegar foi ter q adaptar ele no coletor do h34... Q será outra luta heheheheh

446....vixe....foge dessa merda

Eh isso que eh foda... Metade fala mau.. metade fala bem... Aí fica difícil tomar aquela decisão kkkkkkkkkkkkkkkk

Metade não...80% maldiz

billyka2 escreveu:Achei um 446 por 300 reais!!!

Mas tenho medo de pegar e não estar bom!
E se pegar foi ter q adaptar ele no coletor do h34... Q será outra luta heheheheh

luta nada...


no coletor do h34 é de boa...se ele for seu arromba os furos dos prisioneiros....


era bom ter procedencia dela....saber certinho se ta boa....


ela em bom estado é excelente......agora se tiver zuada ai é dor de cabeça na certa!!

Arrombar os furos?

Ele eh emu sim.
O cometor eh meu é tá zerado...

Tem fotos de como devo fazer?

Marcos Adriano escreveu:

billyka2 escreveu:Pra eu colocar o 3e terei que trocar o coletor tbmm.?
Pois eu peguei emprestado um 446 pra testar a não pesquisei antes... Desmontei o h34 pra por ele e vi q o coletor não eh o mesmo... Burrice mesmo não ter pesquisado kkkkkkk

eu ja usei uma 446 no coletor de h34 aumentando os furos de onde prende ele no coletor assim:





tbem usei bastante tempo um 3E com coletor de h34 assim:

http://www.opaleirosdoparana.com/t43185-tutorial-de-instalacao-do-carburador-3e-no-coletor-do-h34-com-flange#704832



hj to usando o 3E com o coletor do original do 3E mesmo.....

serve essa????


nao acompanha o topico


kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk