Módulos e bobina Msd

Blz galera,


Tenho um Opala comodoro 4cc e estou com duvidas sobre a parte elétrica se coloco Módulo De Ignição Msd 6al Digital junto a com Bobina Msd Blaster Ss ou se coloco somente o Distribuidor Hei Eletrônico Opala 4cc.

Qual seria o melhor?

Bobina blaster com módulo convencional não terá total eficiência se o tempo de carga dweel da bobina não ser compatível ao módulo (3,6 milissegundos).

Para um carro comum o módulo original dá conta.

o modulo também é o Módulo Ignição Msd Preto 6al Digital.

Seria no momento esse abaixo a não ser que tenham uma melhor para me indicar.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1020161101-modulo-ignico-msd-preto-6al-digital-turbo-nitro-opala-dodge-_JM

JefimSantista escreveu:o modulo também é o Módulo Ignição Msd Preto 6al Digital.

Seria no momento esse abaixo a não ser que tenham uma melhor para me indicar.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1020161101-modulo-ignico-msd-preto-6al-digital-turbo-nitro-opala-dodge-_JM

Como escrevi antes, se é para um opala convencional, sem preparação, é perder dinheiro.

Tem a linha intermediaria da MSD chamada Street Fire, que é ideal pra que nao vai ter um motor forte (+350cv), e quer algo bem superior ao original com um pouco de grife, rs.
Custa bem menos e tem tudo, cabos de vela, bobinas, modulos de ignicao, etc etc.

https://www.msdperformance.com/brands/street_fire/

AllanGC escreveu:Tem a linha intermediaria da MSD chamada Street Fire, que é ideal pra que nao vai ter um motor forte (+350cv), e quer algo bem superior ao original com um pouco de grife, rs.
Custa bem menos e tem tudo, cabos de vela, bobinas, modulos de ignicao, etc etc.

https://www.msdperformance.com/brands/street_fire/

O modulo 5520 é exatamente o 6A antigo, só que melhorado e com corte de giro. Eu uso e adoro, tem vários fios inclusive para conta-giro, e funciona tanto em distribuidor como roda fonica

Mas como o amigo acima disse, o modulo bosch original dá conta do recado

Pessoal, fiquei interessado nessa linha citada acima, a street fire. Nessa parte de ignição, prevendo lá na frente uma possível melhoria do motor, não muito acima do original. Os distribuidores, modulos de ignição eletrônica e bobinas são compatíveis com nossos motores 6 cilindros? Alguém teria alguma referência de itens que pode ser usados nos nossos opalas?

adpachec escreveu:
Como escrevi antes, se é para um opala convencional, sem preparação, é perder dinheiro.

ia falar isso até que vi no perfil dele 2 weber e comando 286...
um dia pretendo colocar todo o sistema MSD, porém por gosto mesmo. Não vejo custo benefício.

Pedro Fagundes escreveu:

adpachec escreveu:
Como escrevi antes, se é para um opala convencional, sem preparação, é perder dinheiro.

ia falar isso até que vi no perfil dele 2 weber e comando 286...
um dia pretendo colocar todo o sistema MSD, porém por gosto mesmo. Não vejo custo benefício.

Discordo. Tenho MSD há nove anos, módulo analógico ainda. Motor a álcool, todo original.

Partida a frio mais fácil.
Lenta mais estável.
Aceleração mais linear.
Respostas mais rápidas.
Mais econômico.

eu tbem concordo com q o msd é um custo beneficio muito bom

lógico q para motores preparados esse custo beneficio alem de ser maior é quase uma necessidade.


um amigo meu instalou num opala 74 q ele mexeu no motor e passou a alcool....é incrivel a partida mesmo em dias frios.

e depois q pega mantém firme....

depois q esquenta vira o capiroto.

Acompanhando.

Distribuidor MSD é exagero pra rua.
Mas módulo e bobina são bem vindos!
[]'s

Pedro Fagundes escreveu:

adpachec escreveu:
Como escrevi antes, se é para um opala convencional, sem preparação, é perder dinheiro.

ia falar isso até que vi no perfil dele 2 weber e comando 286...
um dia pretendo colocar todo o sistema MSD, porém por gosto mesmo. Não vejo custo benefício.

A MSD tem uma centelha 6x mais forte, e tempo de esfriamento muito menor por ciclo.

A cada vez que um modulo original soltou uma centelha, a MSD soltou 6. Com isso, consumo melhora, torque melhora, desempenho em baixas e altas rotacoes melhora.

O custo devido ao dolar é bem alto, mas tem beneficios sim.

Eu fiz o teste em um voyage a alcool, totalmente original, sem alterar ponto ou giclagem somente adicionando o modulo e bobina, o consumo melhorava entre 0.6 e 0.7km/lt. Isso em um carro carburado, é muita coisa.

claro que tem benefícios, mas pro meu bolso o custo muito alto (completo: distribuidor, modulo e bobina)

de qualquer forma estava me referindo a custo benefício num carro preparado que se pretende gastar e ter retorno em potência.

com o preço do kit dá pra fazer muitas outras coisas realmente efetivas neste aspecto.

Por isso prefiro investir esse dinheiro em outras peças, no meu caso carburador maior/injeção.

Só gastaria isso se não houvesse outras coisas a fazer, no meu caso tem muitas: carburador/injeção, escape, bomba elétrica..

Então pra mim ficou no fim dessa fila. Sem contar que no meu já está Modulo e Bobina MI, que funciona muito bem e isso também influencia na minha opinião.

Mas cada um analisa conforme seu carro, possibilidade financeira e necessidade. Já vi montando em carro original 4 cilindros.. Jamais faria isso.

Müller escreveu:

Pedro Fagundes escreveu:

ia falar isso até que vi no perfil dele 2 weber e comando 286...
um dia pretendo colocar todo o sistema MSD, porém por gosto mesmo. Não vejo custo benefício.

Discordo. Tenho MSD há nove anos, módulo analógico ainda. Motor a álcool, todo original.

Partida a frio mais fácil.
Lenta mais estável.
Aceleração mais linear.
Respostas mais rápidas.
Mais econômico.

"Módulo analógico".
O que determina a força da faísca é a corrente de entrada.
Os analógicos possuem mais força (corrente) que os modernos.
Depois que troquei o meu por um a transistor a faísca melhorou muito.
Bobina Bosch vermelha.

Os "modernos" trabalhando com tensão e não corrente.

Pedro Fagundes escreveu: Já vi montando em carro original 4 cilindros.. Jamais faria isso.

Isso foi na oficina do Caio do Opala Na Veia ONV enquanto ele estava mexendo.
E ele também disse que jamais colocaria naquele carro, pq no caso não tinha custo/benefício.
E foi instalado o sistema completo..

Pedro Fagundes escreveu:

Pedro Fagundes escreveu: Já vi montando em carro original 4 cilindros.. Jamais faria isso.

Isso foi na oficina do Caio do Opala Na Veia ONV enquanto ele estava mexendo.
E ele também disse que jamais colocaria naquele carro, pq no caso não tinha custo/benefício.
E foi instalado o sistema completo..

Ah sim, custo beneficio se tratando dos valores atuais do dolar, é bem inviavel.

Atualmente compensa mais montar um kit injecao eletronica com roda fonica, que elimina todos problemas de distribuidor, e da ate para manter o carburador se quiser, do que investir na MSD.

Sai cerca de 50-60% mais barato um sistema desse, que é bem mais eficiente.