Fail ? Mudança de relação diferencial 3,54 Opala 76

jotabe escreveu:Pessoal. mais uma vez aqui pedindo ajuda da nação opaleira.

Tenho um Opala 76 adaptado para 6c, portanto com o diferencial 3,54 braseixos original do 4c. Comprei a relação 3,07 há uns meses e tive oportunidade de encostar só agora para fazer a mudança. Porém a coroa e pinhão não se encaixaram direito. Levei a um especialista em diferencial aqui em SP que disse que a coroa e pinhão que eu comprei não é compatível com o esse diferencial que só encaixa nos diferenciais mais modernos. A coroa e pinhão que se encaixaria no meu praticamente não existe no braseixos.

Eu nunca ouvi falar dessa diferença entre braseixos. Realmente existe?

Solução que ele me deu: montar na relação 2,73 que ele tem para vender. Isso mais a troca de rolamentos e outras peças de 1a linha ficaria 2.800. Recuperaria parte do meu investimento vendendo as relação 3,54 e 3,07 que ficarei sobrando.

Estou pensando em alternativas, como montar do jeito que está (600,00 de MO) na relação que está só para vender a peça completa, aproveitar que já me ferrei no custo e meter um Dana 3,07 (que é a relação que eu gostaria).  Mas aqui fico com receio de comprar um dana em condições que me faça gastar muito para revisá-lo ou gastar muito em um em boas condições.

O que vocês acham?

Estou com um 6c com comando 260s e pneus 235. Rodo praticamente só na cidade e aprecio a agilidade na arrancada. Temo que o 2,73 tire essa agilidade, eu perca aquela cantadinha de pneu, além de forçar muito o diferencial braseixos ficando com o 2,73.

BenKenobi escreveu:jotabe, existe sim braseixos 3.07. Se voce comprou ele para braseixos deveria servir. O que pode ter acontecido é voce ter comprado a coroa e pinhao de um dana 27, 30 ou ate um 44, ai vai dar diferenca mesmo.

O 2.73 tira um pouco da arrancada sim, mas para estrada fica muito bom. O que eu nao gostava é que precisava queimar um pouco de embreagem no transito pesado. Porque em marcha lenta o carro esta a quase 15km/h, que dependendo do transito é muita coisa.

Forcar o diferencial nao vai. Voce somente forca o diferencial cantando pneu propositalmente como borrachao, zerinho, ou arrancadas bruscas. Isso forca ele.

Uma outra solucao é deixar o 3.54 e colocar um cambio 5 marchas. Particulamente acho mais negocio. Voce continua tendo a arrancada, e tem a 5 marcha, que vai ficar o mesmo giro da 4 marcha com 2.73 a 100km/h

Marcos Adriano escreveu:

jotabe escreveu:Pessoal. mais uma vez aqui pedindo ajuda da nação opaleira.

Tenho um Opala 76 adaptado para 6c, portanto com o diferencial 3,54 braseixos original do 4c. Comprei a relação 3,07 há uns meses e tive oportunidade de encostar só agora para fazer a mudança. Porém a coroa e pinhão não se encaixaram direito. Levei a um especialista em diferencial aqui em SP que disse que a coroa e pinhão que eu comprei não é compatível com o esse diferencial que só encaixa nos diferenciais mais modernos. A coroa e pinhão que se encaixaria no meu praticamente não existe no braseixos.

Eu nunca ouvi falar dessa diferença entre braseixos. Realmente existe?

Solução que ele me deu: montar na relação 2,73 que ele tem para vender. Isso mais a troca de rolamentos e outras peças de 1a linha ficaria 2.800. Recuperaria parte do meu investimento vendendo as relação 3,54 e 3,07 que ficarei sobrando.

Estou pensando em alternativas, como montar do jeito que está (600,00 de MO) na relação que está só para vender a peça completa, aproveitar que já me ferrei no custo e meter um Dana 3,07 (que é a relação que eu gostaria).  Mas aqui fico com receio de comprar um dana em condições que me faça gastar muito para revisá-lo ou gastar muito em um em boas condições.

O que vocês acham?

Estou com um 6c com comando 260s e pneus 235. Rodo praticamente só na cidade e aprecio a agilidade na arrancada. Temo que o 2,73 tire essa agilidade, eu perca aquela cantadinha de pneu, além de forçar muito o diferencial braseixos ficando com o 2,73.

amigo existiu sim dois tipos de modelo de diferencial braseixos para opala: ate 73 ou 74 o modelo do braseixos era o mesmo q era aplicado no chevete em termos de peças internas (caixa satelite)....conhecido com caixa pequena....esse diferencial é muito caracteristico por ter somente 1 lado da caixa satelite totalmente aberto...do outro lado a abertura nao é tao grande....esse eixo hoje em dia em opala é rarissimo...se vc comprou uma relacao dele provavelmente sera dificil vender....

porem nesse dif antigo era oferecido a relacao 3.73 (se nao me engano) - 3.54 e 3.07.....eu acredito muito q realmente nesse modelo de braseixos mais antigo nao existiu a relacao 2.73 ja ele era projetado o modesto motor 3.8....o 2.73 surgiu com o 4.1 e o acompanhou durante toda a sua producao ate em 92.

de 75 ate 92 foi utilizado um outro tipo de eixo levemente mais resistente q o anterior..... e a caixa satelite é aberta igualmente dos dois lados......o q pode ter acontecido é vc ter comprado a coroa e pinhao desse outro modelo...e realmente um nao serve no outro...




porem por 2800 reais eu vendo ate o meu dana 3.07 q tenho aqui pra revisar.....ja tenho todos os rolamentos novos tinken ntn e nsk e retentores novos tbem...coroa e pinhao zeeeeero....só falta pintar e montar o eixo.....acho q isso nao é valor de braseixos nao.....

pelo q eu entendi vc esta querendo pagar 2800 num braseixos revisado e ta com medo de gastar muito num dana 3.07? porem vc ja esta gastando muito num braseixos kkkkkkk


eu acho q vc poderia investir esses 2800 num dana 3.07 e vender tudo isso ai q vc tem do braseixos....basta achar um em boas condicoes e rodando sem folgas.....nao vai ter dor de cabeça por um bom tempo

Marcos Adriano escreveu:eu sei pq ja tive um casal de coroa e pinhao 3,07 desse modelo mais antigo lembro q na epoca tentei montar  no eixo da minha caravan 87 pois o 2.73 tinha virado vinagre.....


foi ai q fiz muitas pesquisas e descobri esse lance dos dois diferenciais.....e fiquei sabendo algumas coisas sobre eles.


essas sao fotos e medidas q eu fiz na epoca (sendo mais preciso em março de 2015) pra tentar explicar (aqui no forum ou no opala.com) sobre a diferença dessas peças e o pq delas nao servirem no eixo moderno:





vc pode perceber q as medidas diferem em poucos milimetros em quase todos os pontos e a olho nu é quase impossivel notar diferença entre ambos....

inclusive ambos eram 307 com relacao coroa e pinhao 40x13....porem nao tive sorte com essas duas relacoes pois uma nao serviu (ate 74) e a outra (75 - 92) roncava pra burro kkkkkkkkkk usei ela ate conseguir uma 2.73 novamente q foi bem dificil.....demorei uns 5 meses.

vc tem q olhar a caixa satelite do seu eixo...assim da pra ter ctz de qual esta montado la.....vc tem fotos do eixo aberto? dele por dentro?

essa é a caixa satelite do modelo de braseixos antigo:




essa é a caixa satelite do modelo de braseixos "moderno":




incusive essa caixa satelite acima (moderna) é minha.....essa duas fotos é uma de cada lado da caixa.

E NAO esse eixo antigo nao saiu em 76!!! Se seu opala tiver com esse eixo antigo pode ser q tenham trocado ao longo dos anos...acredito q vc nao seja o unico dono ne?


o meu eixo dana 307 ta aqui desmontado com todas as peças de reposicao novas (rolamentos e retentores) tbem consegui comprar uma caixa satelite completa quase zera sem nenhuma folga......coroa e pinhao ta perfeita tbem...usada original porem perfeita.....eu fui comprando as peças aos poucos pra deixar guardado de reserva.....a unica coisa q falta é tempo pra lixar o eixo, pintar e montar.....mas tbem penso em vender....vamos ver.....ate pq como uso cambio 5m na falta de um 3.07 posso usar o 3.54 tbem q acha facil por ai.


te digo uma coisa o 307 fica muito legal pra andar na cidade....bem melhor q o 2.73 mesmo.....mas na cidade nenhum se compara com o 3.54.....ele é bem curto e muito bom pra saida e arrancada....porem se precisar fazer uma viagenzinha ja vira bosta.....eu nunca testei mas pessoal comenta q o giro fica muito alto....

pra ter uma ideia meu 3.07 em 100km/h em quarta marcha fica em 2800 rpm.....com o 3.54 deve passar os 3mil rpm

quando coloco a quinta cai de 2800 pra 2000 rpm....fica bastante confortavel pra viagens....eu gosto bastante.....eu viajo muito com minha caravan....ja fiz muitas viagens longas....inclusive duas (ano passado e esse ano) de rodar 700km em um unico dia....saindo aqui do interior de SP e indo pra Maresias passando ai por dentro da ciade de SP...relamente viajar com eles é muito bom....nessas duas viagens na volta assisti duas etapas da old stock em interlagos....pretendo algum dia assistir novamente....é bem legal....se fosse mais perto eu iria sempre.


mas ve certinho ai o q vc acha melhor vc.....qualquer coisa da um toque

BenKenobi escreveu:Mesmo o 3.07 braseixos é raro. Saiu muito mais 3.54 e 2.73 do que o 3.07.

O 3.07 até onde me recordo, saiu nos opalas SS 6 cil, e saiu tambem nos 92 com 5 marchas.

Nos demais 4.1 sem a 5 marcha, 90% saiu de 2.73, pra compensar ser 4 marchas na estrada.

Por isso até em braseixos, o 3.07 é dificil de achar.

jotabe escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu sei pq ja tive um casal de coroa e pinhao 3,07 desse modelo mais antigo lembro q na epoca tentei montar  no eixo da minha caravan 87 pois o 2.73 tinha virado vinagre.....


foi ai q fiz muitas pesquisas e descobri esse lance dos dois diferenciais.....e fiquei sabendo algumas coisas sobre eles.


essas sao fotos e medidas q eu fiz na epoca (sendo mais preciso em março de 2015) pra tentar explicar (aqui no forum ou no opala.com) sobre a diferença dessas peças e o pq delas nao servirem no eixo moderno:





vc pode perceber q as medidas diferem em poucos milimetros em quase todos os pontos e a olho nu é quase impossivel notar diferença entre ambos....

inclusive ambos eram 307 com relacao coroa e pinhao 40x13....porem nao tive sorte com essas duas relacoes pois uma nao serviu (ate 74) e a outra (75 - 92) roncava pra burro kkkkkkkkkk usei ela ate conseguir uma 2.73 novamente q foi bem dificil.....demorei uns 5 meses.

vc tem q olhar a caixa satelite do seu eixo...assim da pra ter ctz de qual esta montado la.....vc tem fotos do eixo aberto? dele por dentro?

essa é a caixa satelite do modelo de braseixos antigo:




essa é a caixa satelite do modelo de braseixos "moderno":




incusive essa caixa satelite acima (moderna) é minha.....essa duas fotos é uma de cada lado da caixa.

E NAO esse eixo antigo nao saiu em 76!!! Se seu opala tiver com esse eixo antigo pode ser q tenham trocado ao longo dos anos...acredito q vc nao seja o unico dono ne?


o meu eixo dana 307 ta aqui desmontado com todas as peças de reposicao novas (rolamentos e retentores) tbem consegui comprar uma caixa satelite completa quase zera sem nenhuma folga......coroa e pinhao ta perfeita tbem...usada original porem perfeita.....eu fui comprando as peças aos poucos pra deixar guardado de reserva.....a unica coisa q falta é tempo pra lixar o eixo, pintar e montar.....mas tbem penso em vender....vamos ver.....ate pq como uso cambio 5m na falta de um 3.07 posso usar o 3.54 tbem q acha facil por ai.


te digo uma coisa o 307 fica muito legal pra andar na cidade....bem melhor q o 2.73 mesmo.....mas na cidade nenhum se compara com o 3.54.....ele é bem curto e muito bom pra saida e arrancada....porem se precisar fazer uma viagenzinha ja vira bosta.....eu nunca testei mas pessoal comenta q o giro fica muito alto....

pra ter uma ideia meu 3.07 em 100km/h em quarta marcha fica em 2800 rpm.....com o 3.54 deve passar os 3mil rpm

quando coloco a quinta cai de 2800 pra 2000 rpm....fica bastante confortavel pra viagens....eu gosto bastante.....eu viajo muito com minha caravan....ja fiz muitas viagens longas....inclusive duas (ano passado e esse ano) de rodar 700km em um unico dia....saindo aqui do interior de SP e indo pra Maresias passando ai por dentro da ciade de SP...relamente viajar com eles é muito bom....nessas duas viagens na volta assisti duas etapas da old stock em interlagos....pretendo algum dia assistir novamente....é bem legal....se fosse mais perto eu iria sempre.


mas ve certinho ai o q vc acha melhor vc.....qualquer coisa da um toque

Legal, cara, muito bem detalhado. E obrigado por compartilhar sua experiência e percepções.

Embora o eixo esteja lá na oficina de diferencial, eu tenho uma foto que coloquei abaixo. Esqueci de falar uma coisa, quando comprei a coroa e pinhão veio junto a caixa de satelite desta relação nova. Veja a foto abaixo. A caixa de satélite da esquerda, se não me engano, é a que veio na relação nova e a da direita é a antiga. Embora a foto não esteja no detalhe, parece que a da esquerda (nova) tem um dos lados com uma abertura menor, enquanto a da direita está com abertura igual. Aí bate com sua suposição que comprei uma coroa e pinhão do eixo antigo e o meu eixo é do 2o tipo:


Eixo final by Jefferson Lestingi, no Flickr

Estranho foi o cara não ter achado a coroa e pinhão 307 braseixo nova para meu eixo, mas enfim...
O meu tá com 3,54 e 5M e não estou gostando da tocada na cidade. Tive um diplomata 86 que me desfiz em 2001 que estava com 2,73 e era bem legal. Mas para esse Opala atual to decidido no 307.

Com base nisso tudo, amanha vou pedir para o cara me mandar uma foto melhor do que tá lá para eu ter certeza disso tudo, que a coroa e pinhão nova são do eixo antigo. Assim me restam duas alternativas, achar uma 307 braseixos que caiba no meu eixo ou já partir para o Dana.

Se você tiver interesse em vender o seu dana 307 e ja tiver um preço para ele, podemos conversar. Me avisa aqui ou me manda no privado

Valeu!

BenKenobi escreveu:Mesmo o 3.07 braseixos é raro. Saiu muito mais 3.54 e 2.73 do que o 3.07.

O 3.07 até onde me recordo, saiu nos opalas SS 6 cil, e saiu tambem nos 92 com 5 marchas.

Nos demais 4.1 sem a 5 marcha, 90% saiu de 2.73, pra compensar ser 4 marchas na estrada.

Por isso até em braseixos, o 3.07 é dificil de achar.

Marcos Adriano escreveu:

jotabe escreveu:

Legal, cara, muito bem detalhado. E obrigado por compartilhar sua experiência e percepções.

Embora o eixo esteja lá na oficina de diferencial, eu tenho uma foto que coloquei abaixo. Esqueci de falar uma coisa, quando comprei a coroa e pinhão veio junto a caixa de satelite desta relação nova. Veja a foto abaixo. A caixa de satélite da esquerda, se não me engano, é a que veio na relação nova e a da direita é a antiga. Embora a foto não esteja no detalhe, parece que a da esquerda (nova) tem um dos lados com uma abertura menor, enquanto a da direita está com abertura igual. Aí bate com sua suposição que comprei uma coroa e pinhão do eixo antigo e o meu eixo é do 2o tipo:


Eixo final by Jefferson Lestingi, no Flickr

Estranho foi o cara não ter achado a coroa e pinhão 307 braseixo nova para meu eixo, mas enfim...
O meu tá com 3,54 e 5M e não estou gostando da tocada na cidade. Tive um diplomata 86 que me desfiz em 2001 que estava com 2,73 e era bem legal. Mas para esse Opala atual to decidido no 307.

Com base nisso tudo, amanha vou pedir para o cara me mandar uma foto melhor do que tá lá para eu ter certeza disso tudo, que a coroa e pinhão nova são do eixo antigo. Assim me restam duas alternativas, achar uma 307 braseixos que caiba no meu eixo ou já partir para o Dana.

Se você tiver interesse em vender o seu dana 307 e ja tiver um preço para ele, podemos conversar. Me avisa aqui ou me manda no privado

Valeu!

é exatamente o q eu disse acima......a caixa satelite da esquerda (vermelha do PT) é do eixo antigo ate 74 e a caixa satelite da direita (sem pintura) é do eixo moderno 75 - 92


entao...eu nao tenho preço fixo pro meu eixo ate pq estou guardando pra mim em alguma emergencia.......porem pelos valores q vc disse em pagar em braseixos eu topo vender o meu sim kkkkkkkkk

eu vou montar ele e colocar no carro pra testar.....dai te mando uma mensagem se vc tiver interesse a gente se fala.....


mas poste algumas fotos do eixo q ta no seu carro.....


eu aposto q é o moderno.


alias qual cambio 5m q vc usa?

Marcos Adriano escreveu:se tiver q trocar a coroa e pinhao tem q trocar o mais importante!!!


como vc ja deve saber coroa e pinhao é o mais importante no diferencial.....sem coroa e pinhao um dana 3.07 nao é nada....nao entra na onda de pagar caro num dana 3.07 com defeito na coroa e pinhao pois as vezes é melhor comprar um dana 3.54 em bom estado q vc acha num valor mais em conta e depois comprar coroa pinhao 3.07 DO DANA fazer a troca e vender a coroa e pinhao 3.54 pra descontar no gasto.

ou ate mesmo um dana 3.54 com defeito na coroa e pinhao q vc pagaria ainda mais barato...


só pra informacao: dana 3.07 é 43x14 e dana 3.54 é 46x13

cuidado com a relacao 3.07 do dana 44 é o mesmo numero de dentes e pra quem nao conhece as peças a olho nu pode acabar confundindo.


sim eu moro no interior de sp....é um pouco longe.....mas de vez em quando me arrisco ir ai em sp de caravan assistir a old stock kkkkkkk

jotabe escreveu:

Marcos Adriano escreveu:se tiver q trocar a coroa e pinhao tem q trocar o mais importante!!!


como vc ja deve saber coroa e pinhao é o mais importante no diferencial.....sem coroa e pinhao um dana 3.07 nao é nada....nao entra na onda de pagar caro num dana 3.07 com defeito na coroa e pinhao pois as vezes é melhor comprar um dana 3.54 em bom estado q vc acha num valor mais em conta e depois comprar coroa pinhao 3.07 DO DANA fazer a troca e vender a coroa e pinhao 3.54 pra descontar no gasto.

ou ate mesmo um dana 3.54 com defeito na coroa e pinhao q vc pagaria ainda mais barato...


só pra informacao: dana 3.07 é 43x14 e dana 3.54 é 46x13

cuidado com a relacao 3.07 do dana 44 é o mesmo numero de dentes e pra quem nao conhece as peças a olho nu pode acabar confundindo.


sim eu moro no interior de sp....é um pouco longe.....mas de vez em quando me arrisco ir ai em sp de caravan assistir a old stock kkkkkkk

Cara, o seu diferencial aí que vc tem sobrando é um Dana 30? que cidade vc é mesmo?

Pensei mesmo em pegar um 3.54 ainda que com a coroa e pinhão ferrado para pagar mais barato e trocar pelo 3.07.

Hoje conversei um tempão com o cara da oficina de diferencial aqui de SP, 30 anos de mercado, trabalha principalmente com utilitários, mas tbm com alguns carros de competição.

Ele me falou uma coisa que foi bem contra o que sempre soube de diferencial: que o dana 30 não é tão mais robusto que o braseixos e que as peças de reposição são mais complicadas de achar.

Outra coisa que ele falou é que as ultimas coroas e pinhão do dana que ele recebeu zero da fábrica que ainda os faz eram peças um tanto mal usinadas e que, embora não apresentassem problemas de quebra, frequentemente roncavam. Segundo ele somente a Mevi está fabricando essas peças.

Disse também para tomar muuito cuidado com os 44, pois ja viu muita adaptação e soldagens mal feitas. Por outro lado ha um diferencial que a Dana está fabricando para Opala que é o 44 víntage já todo adaptado, por 5.000 sem o sistema de freios.

Achei aqui e sp 2 diferenciais dana 30 com coroa ou pinhão ruins, por 1200, mas ainda não fui ver pessoalmente. Um deles rodava num opala de 700cv, rss... Claro que merecem aquela olhada, pois rolamento e retentor podem não estar bons tambem.

Alguma opinião sobre isso ?

jotabe escreveu:

Marcos Adriano escreveu:se tiver q trocar a coroa e pinhao tem q trocar o mais importante!!!


como vc ja deve saber coroa e pinhao é o mais importante no diferencial.....sem coroa e pinhao um dana 3.07 nao é nada....nao entra na onda de pagar caro num dana 3.07 com defeito na coroa e pinhao pois as vezes é melhor comprar um dana 3.54 em bom estado q vc acha num valor mais em conta e depois comprar coroa pinhao 3.07 DO DANA fazer a troca e vender a coroa e pinhao 3.54 pra descontar no gasto.

ou ate mesmo um dana 3.54 com defeito na coroa e pinhao q vc pagaria ainda mais barato...


só pra informacao: dana 3.07 é 43x14 e dana 3.54 é 46x13

cuidado com a relacao 3.07 do dana 44 é o mesmo numero de dentes e pra quem nao conhece as peças a olho nu pode acabar confundindo.


sim eu moro no interior de sp....é um pouco longe.....mas de vez em quando me arrisco ir ai em sp de caravan assistir a old stock kkkkkkk

Cara, o seu diferencial aí que vc tem sobrando é um Dana 30? que cidade vc é mesmo?

Pensei mesmo em pegar um 3.54 ainda que com a coroa e pinhão ferrado para pagar mais barato e trocar pelo 3.07.

Hoje conversei um tempão com o cara da oficina de diferencial aqui de SP, 30 anos de mercado, trabalha principalmente com utilitários, mas tbm com alguns carros de competição.

Ele me falou uma coisa que foi bem contra o que sempre soube de diferencial: que o dana 30 não é tão mais robusto que o braseixos e que as peças de reposição são mais complicadas de achar.

Outra coisa que ele falou é que as ultimas coroas e pinhão do dana que ele recebeu zero da fábrica que ainda os faz eram peças um tanto mal usinadas e que, embora não apresentassem problemas de quebra, frequentemente roncavam. Segundo ele somente a Mevi está fabricando essas peças.

Disse também para tomar muuito cuidado com os 44, pois ja viu muita adaptação e soldagens mal feitas. Por outro lado ha um diferencial que a Dana está fabricando para Opala que é o 44 víntage já todo adaptado, por 5.000 sem o sistema de freios.

Achei aqui e sp 2 diferenciais dana 30 com coroa ou pinhão ruins, por 1200, mas ainda não fui ver pessoalmente. Um deles rodava num opala de 700cv, rss... Claro que merecem aquela olhada, pois rolamento e retentor podem não estar bons tambem.

Alguma opinião sobre isso ?

Sidney.Zara escreveu:Mas pergunto o seguinte:

Dana 354 de 6cc e 4cc são iguais??? Os semi eixo são os mesmos???? Lembrando que de qualquer forma vou me desfazer da coroa e pinhão.

amigo dana 3.54 é dana 3.54 em qualquer ocasiao....essa é apenas a relacao da coroa e pinhao (46 dentes na coroa e 13 dentes no pinhao: 46/13= 3.54) e saiu APENAS em opala 4cil.....nao saiu dana 3.54 em opala 6cil...quem usa hoje em dia é pq mudou..

se vc pegar um dana 3.54 e tirar a coroa e pinhao ele apenas um eixo sem relacao.....o mais IMPORTANTE na compra de peças é comprar peças para o DANA 30!!! pois existe dana 28, dana 30, dana 44, dana 46, dana 448 e por ai vai....o diferencial mais usado no opala é o dana 30...alguns la na epoca de 74 sairam com o dana 28.


Afinal, qual é a diferença de um diferencial de um Dana 6cc e 4cc??? Apenas a relação???


exatamente....a unica diferença entre eles é a relacao q no caso do 4cil saiu com 3.54 e no 6cil saiu com 3.07


Os satelites ou/e orbitais, pino e a gaiola precisam ser trocadas também????


nao troca nada.....é tudo igual....a nao ser q tenha necessidade de troca devido defeito ou desgaste.....se vc comprar um dana 30 ate mesmo sem coroa e pinhao é só comprar a relacao coroa e pinhao 3.07 e montar.



Conversando com um dono de ferro velho que também é opaleiro, o mesmo me afirmou que é igual pois ele vende peças apenas com base na relação do pinhão e corroa. Ele nunca teve que diferenciar o semi eixo de 4cc e 6cc.


nao muda nada mesmo.....nao muda caixa satelite....nao muda semi eixo ou ponta de eixo...rolamento....nada mesmo....é só colocar a coroa e pinhao


Se puderem me ajudar. Desculpem a resenha. kkkkkk

Marcos Adriano escreveu:

Sidney.Zara escreveu:Mas pergunto o seguinte:

Dana 354 de 6cc e 4cc são iguais??? Os semi eixo são os mesmos???? Lembrando que de qualquer forma vou me desfazer da coroa e pinhão.

amigo dana 3.54 é dana 3.54 em qualquer ocasiao....essa é apenas a relacao da coroa e pinhao (46 dentes na coroa e 13 dentes no pinhao: 46/13= 3.54) e saiu APENAS em opala 4cil.....nao saiu dana 3.54 em opala 6cil...quem usa hoje em dia é pq mudou..

se vc pegar um dana 3.54 e tirar a coroa e pinhao ele apenas um eixo sem relacao.....o mais IMPORTANTE na compra de peças é comprar peças para o DANA 30!!! pois existe dana 28, dana 30, dana 44, dana 46, dana 448 e por ai vai....o diferencial mais usado no opala é o dana 30...alguns la na epoca de 74 sairam com o dana 28.


Afinal, qual é a diferença de um diferencial de um Dana 6cc e 4cc??? Apenas a relação???


exatamente....a unica diferença entre eles é a relacao q no caso do 4cil saiu com 3.54 e no 6cil saiu com 3.07


Os satelites ou/e orbitais, pino e a gaiola precisam ser trocadas também????


nao troca nada.....é tudo igual....a nao ser q tenha necessidade de troca devido defeito ou desgaste.....se vc comprar um dana 30 ate mesmo sem coroa e pinhao é só comprar a relacao coroa e pinhao 3.07 e montar.



Conversando com um dono de ferro velho que também é opaleiro, o mesmo me afirmou que é igual pois ele vende peças apenas com base na relação do pinhão e corroa. Ele nunca teve que diferenciar o semi eixo de 4cc e 6cc.


nao muda nada mesmo.....nao muda caixa satelite....nao muda semi eixo ou ponta de eixo...rolamento....nada mesmo....é só colocar a coroa e pinhao


Se puderem me ajudar. Desculpem a resenha. kkkkkk