por Marcos Adriano Dom 27 Out - 10:34:38
isso nao é tao incomum em acontecer com esse cambio principalmente na 5ª marcha.
se for o q eu to pensando se as peças da quinta marcha estiverem com alguma folguinha qualquer devido a rotacao do eixo entalhado ser muito grande cria-se uma força centrifuga forte e acaba tirando o macaquinho do local correto de trabalho dele....
o problema é q muitas vezes ele nao sai completamente e fica atravessado e acaba travando a luva e ela nao volta mais pro local de ponto morto pra vc engatar outra marcha....porem eu nao sei se isso dele ficar enroscado seria um "problema" pois tem um amigo meu q um macaquinho escapou e nao ficou travado e saiu como um "tiro" e fez um furo na carcaça e ele teve q soldar....a "sorte" dele é q o furo nao foi na parte de baixo.....foi bem pra cima e isso ajudou a nao vazar o oleo todo durante a viagem....senao teria condenado o cambio por rodar sem oleo.
isso da quinta travar aconteceu algumas vezes comigo esses dias com um cambio 5m q eu montei....porem eu consegui resolver acertando as travas e engrenagens pra nao ficar folga em nada.....acho q tive q tirar o cambio e abrir umas 3 vezes ate acertar todas as folgas, travas e etc....e ficou bom ta funcionando certinho.
o jeito mais correto é tirar e abrir o cambio e desenroscar o macaquinho pra luva voltar ao lugar e verificar as folgas....e as vezes ate trocar engrenagens, travas, macaquinho ou colocar calços de ajuste.
porem tbem da pra forçar a alavanca (forçar muuuuuuuuito) as vezes até dar algumas pancadas na alavanca sem dó pra luva quebrar o macaquinho no meio e vc conseguir desengatar a marcha.....
em todas as vezes eu fiz essa segunda opcao pois seria impossivel voltar pra casa com o carro em quinta e impossivel tirar o cambio onde aconteceu o problema (rodovia).....em uma das vezes entortei a alavanca e na ultima vez quebrei aquela torre da tampa do trambulador (quebrou os pontos de solda).
quando o macaquinho quebra as vezes em algum momento depois normalmente vc escuta e percebe os pedacos dele passando no meio de algumas engrenagens e moendo.....é assustador.....eu tive sorte q nenhuma das vezes aconteceu comigo...ele quebrou e ficou parado na parte de baixo do cambio.
fazendo isso (de forçar a alavanca) acaba marcando tbem a engrenagem da ré q trabalha no mesmo cubo sincronizador....porem do lado oposto ao engate da quinta....entao quando vc força o desengate da quinta acaba empurrando o macaquinho travado contra a engrenagem da ré e acaba riscando ela....
no meu caso a folga estava na propria engrenagem da quinta e em algumas travas.....porem eu tive q trocar as duas: engrenagem da quinta e da ré....e tbem acertar algumas travas do eixo entalhado e da haste seletora.....depois disso o cambio q eu montei parou com esse problema.
cidade, chagando no centro fui reduzir da 5° pra 4° porem o cambio travou na 5° marcha, n sai de jeito nenhum. Não é o cambio varetado, ele é 1984 5 marchas ré pra baixo e pra traz...alguem ja passou por isso ou faz ideia do que pode ser? Obrigado desde ja
cidade, chagando no centro fui reduzir da 5° pra 4° porem o cambio travou na 5° marcha, n sai de jeito nenhum. Não é o cambio varetado, ele é 1984 5 marchas ré pra baixo e pra traz...alguem ja passou por isso ou faz ideia do que pode ser? Obrigado desde ja
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