Vazamentos de óleo.. preciso de opnião do pessoal

Boa noite amigos tudo bem? Queria opnião da galera!

Ainda tenho muito o que aprender sobre meu diplomata, bem.... recentemente fui fazer um serviço no carro, mandei dar tipo um "restauro" na mecanica dele.. foi retirado o Cambio, motor, agregado.. trocado todas as buchas da parte dianteira, e pedi para retirar os vazamentos do motor e cambio também, o carro ficou mais ou menos 2 semanas na oficina.

Comprei todos os retentores, e juntas do motor, queria que ficasse um trabalho bom e o carro ficasse ao menos um bom tempo sem pingar...

Chegou o dia de pegar o carro, eu todo ancioso..no mesmo dia que peguei, notei.. que ainda continuava vazando óleo no cambio, mostrei ao mecanico ele disse que o oleo estava vazando la de cima do cambio até fiz um video e tirei umas fotos, depois poto aqui para vocês verem de  onde pode ser o tal vazamento.

Bem, andei com o carro mais umas 2 semanas, e agora começou a vazar também no cárter...

Então queria saber da galera aqui.. é impossivel tirar todos os vazamentos do opala? eles sempre voltam? O que vocês fariam no meu lugar? cobrariam do mecanico para refazer tudo? uma vez que eles se propuseram a tirar os vazamentos...

Além disso mandei pintar o motor, agregado, cambio, mas tbm.. ja vi algumas "falhas" no processo e alguns lugares descascou a tinta...


Segue video do vazamento.. obs ai nao estava vazando o cárter.. ainda rsrsrs

https://www.youtube.com/watch?v=ddpOaGSiiM8

Como diz um filósofo aqui da terrinha: vazamento de Opala, barulho de Kombi e cheiro de c... ninguém tira ...
Acho que Opala que não vaza é questão de tempo ... já já vai vazar ...

no cambio esta vazando pelo pino guia da bucha seletora externa do trambulador.


ele pode estar mau encaixado....tenta dar umas batidinhas pra ver se ele encaixa....e para de vazar...ali é um encaixe conico....quando mais pra "dentro" mais "fechado" pra evitar vazamento


porem se mesmo assim nao parar tem q tirar ele fora (o pino) e passar um silicone no encaixe e esperar secar bem.


o PROBLEMA é tirar ele com o cambio no lugar se nao tiver a ferramenta correta pra isso. Quando vou mexer em cambio aqui eu tiro batendo numa haste de ferro com um martelo...porem ja quebrei muitos deles fazendo isso....o correto é um sacador.


bater ele pra dentro ou um silicone vai resolver o problema com ctz.....


o phoda é o cara nao ter feito isso com o cambio fora....maaaaas tudo bem.



o vazamento no carter pode ser muito a gaxeta.....eu DUVIDO q ele tenha trocado.


pra trocar as duas gaxeta é preciso tirar o virabrequim fora.....talvez ele só trocou a gaxeta do ultimo mancal q fica em baixo e nao trocou a de cima....sei la.....


oooooou se trocou nao soube montar ou assentar ela.


eu ja tentei trocar e nao acertei montar...porem antes de fazer a "caca" de fechar o motor colocar no carro montar tudo e rezar pra nao vazar eu ja fiz a troca da gaxeta pelo RETENTOR.

fauzi escreveu:Como diz um filósofo aqui da terrinha: vazamento de Opala, barulho de Kombi e cheiro de c... ninguém tira ...
Acho que Opala que não vaza é questão de tempo ... já já vai vazar ...

kkkkkkkkkkkkk


é vdd


eu mesmo as vezes falo coisas assim....


porem sabemos q nao é beeeeem assim


o opala tem dois pontos de vazamentos q dificilmente se mexe: gaxeta e na luva do carda.


o problema da gaxeta é o citado acima: tem q tirar o virabrequim pra trocar as duas partes....trocar só a de baixo do mancal pode ser um erro.....outro problema da gaxeta é o cara nao acertar na montagem.....e outro problema é a qualidade dela hoje em dia q com ctz nao deve ser a mesma de 50 anos atraz.



ja no cambio temos um problema de vazamento q muitas vezes é atrelado ao retentor sabó 0049 e mesmo trocando ele em alguns dias ou meses volta a vazar.....dai o cara acha q o retentor nao presta quando na verdade é a bucha de bronze q fica ali dentro do cambio pra "guiar" a luva. Se essa bucha estiver gasta a luva fica com uma folga e acaba dando vazamento mesmo com o retentor recem trocado....ou ate mesmo faz o proprietario trocar a luva do carda...


pra resolver isso tem q tirar o cambio, tirar a flange traseira e prensar a bucha de bronze pra colocar uma outra no lugar...seja ela comprada original ou feita por torneiro.


ambos os casos sao dificies do pessoal mexer justamente pela preguiça ou pressa de nao querer soltar TODOS os mancais das bielas e do proprio vira q se eu nao me engano sao uns 13....somando pelo menos 26 parafusos pra tirar e dar torque com torquimetro depois.....ja no cambio o cara nao quer abrir pra trocar a bucha q é chato tanto de tirar e principalmente de colocar a nova correndo risco dela estragar pq é muito fina.....


quando eu mexi no meu motor uns anos atraz ficou ZERO (zeeeeero) vazamento ate eu ter q tirar o comando fora por duas vezes como alguns amigos aqui ja sabem...e dai em diante o problema de vazamento comecou e foi aumentando...porem o vazamento é por conta das juntas novas da tampa frontal nao ter "assentado" certinho com a junta do carter e etc....dai só foi piorando.


eu estou tentando programar um dia pra tirar esse motor fora de novo e fazer um servico legal pra ficar definitivo ja q nao pretendo mais mexer no comando se Deus quiser....ja tentei fazer tirando o agregado mas foi muito complicado colocar a junta do carter com o motor "em pé" e o vazamento continuou e apareceu ate outro

Rapaz, to passando por isso agora, espero que depois de pronto meu motor fique seco por um bom tempo ainda kkkkkkkkk

Tava lembrando ... há alguns anos comprei um retentor bipartido da Felpro. Tô esperando hora que precisar abrir o 72 vou aproveitar pra trocar. Quando comprei esse carro trocaram a gaxeta, e não é que ficou bom!!! Lembro que aproveitaram e trocaram as bronzinas ...

O meu motor, desde que comprei o carro vaza algumas gotas por semana. E o câmbio também vaza ali próximo da saída para o diferencial.

Como é pouco, eu sempre deixo um papelão em baixo do carro e sempre verifico os níveis de óleo.

Acho que vale verificar o quanto de óleo vaza antes de tomar uma decisão de "gastar novamente" pra acabar com os vazamentos.

O correto procedimento para não vazar na gracheta é a hora da retifica fazer uma rosca inversa no local dela, para que na hora que o motor estiver funcionando, o virabrequim sempre vai puxar o óleo para dentro.
Agora se seu motor estiver com By Blow não tem junta que aguente a pressão interna.

na duvida, resolve o problema do vazamento do óleo do Cambio que é mais facil e observa o quanto vaza no carter.
se for menos de 500ml por mês tá no padrão dos Opalas... kkkkkkkkkkkkkkkkk
zueira, mas para fazer um serviço decente tem que tirar o Vira como nossos amigos mencionaram.

abraço

fauzi escreveu:Tava lembrando  ... há alguns anos comprei um retentor bipartido da Felpro. Tô esperando hora que precisar abrir o 72 vou aproveitar pra trocar. Quando comprei esse carro trocaram a gaxeta, e não é que ficou bom!!! Lembro que aproveitaram e trocaram as bronzinas ...

se o seu vira nao tiver a rosca esquerda ai da pra usar o retentor sim...


rosca esquerda é somente para a gaxeta.



como meu vira nao tinha eu pude montar o retentor.



sobre a gaxeta é aquilo q eu disse: uma peça de boa qualidade e um cara bom pra montar e assentar ela fica tranquilo por muito tempo....muito mesmo.


no meu caso tbem troquei as bronzinas.

Isso mesmo. Dois motivos me fizeram não abrir pra trocar. Primeiro, que não tava vazando e o segundo é que não sabia (não lembrava) se tinha a rosca esquerda.
Qualquer hora vou erguer ele pra confirmar onde tá vazando. Pela sua explicação deve ser a tal luva do cardan ... se for nela e não quiser mexer é só ir monitorando o óleo do câmbio né?

é


por ali costuma vazar muito pouco.


a nao ser q o retentor esteja muito ruim....mas se ele tiver bom e somente a folga na bucha for maior q o comum nao vaza muito


outro lugar q costuma vazar e deixa dono doido é no tampao da luva do carda....atraz dela tem um tampao e o vazamento quase sempre é colocado a culpa no bendito retentor tbem.

Como um conhecido fala, é só deixar sem óleo que para de vazar.

Isso ai me lembra quando moí a caixa do Gran Luxo, que praticamente não vazava óleo. Só descobri que estava seca quando desmontei.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


eu tbem nao curto a ideia de vazamento.


porem nao pude sanar o vazamento do meu motor antes.....talvez agora q estou em outros mares vou pensar mais nisso e parar o carro.

Marcos Adriano escreveu:...

eu ja tentei trocar e nao acertei montar...porem antes de fazer a "caca" de fechar o motor colocar no carro montar tudo e rezar pra nao vazar eu ja fiz a troca da gaxeta pelo RETENTOR.

Marcos qdo vc comenta q trocou gaxeta pelo retentor, vc trocou o motor por outro foi isso?



Ano passado mandei dar uma revisão no meu tb e retirar todos os vazamentos, mas o da gaxeta continua, se o mecânico tivesse comentado talvez teria autorizado abrir o motor pra zerar tudo, difícil vc pede uma coisa e vem incompleta ou sem informação.

Nesse seu caso eu fico receoso em falar pro mesmo mecânico arrumar novamente, já que ele não conseguiu zerar pela primeira vez!! Quanto ao vazamento do cárter tem que verificar empenamento da tampa tb pode influenciar.

Depois de solucionar o vazamento, não esquece de usar ZDDP para proteger internamente.

https://www.tadaircooled.com/zddp-aditivo-para-oleo-automotivo

bonesix escreveu:

Marcos Adriano escreveu:...

eu ja tentei trocar e nao acertei montar...porem antes de fazer a "caca" de fechar o motor colocar no carro montar tudo e rezar pra nao vazar eu ja fiz a troca da gaxeta pelo RETENTOR.

Marcos qdo vc comenta q trocou gaxeta pelo retentor, vc trocou o motor por outro foi isso?



Ano passado mandei dar uma revisão no meu tb e retirar todos os vazamentos, mas o da gaxeta continua, se o mecânico tivesse comentado talvez teria autorizado abrir o motor pra zerar tudo, difícil vc pede uma coisa e vem incompleta ou sem informação.

Nesse seu caso eu fico receoso em falar pro mesmo mecânico arrumar novamente, já que ele não conseguiu zerar pela primeira vez!! Quanto ao vazamento do cárter tem que verificar empenamento da tampa tb pode influenciar.

negativo


o motor é o mesmo....apenas tirei a gaxeta e montei com um retentor bi-partido q é usado em motores V8 gringos.

ficou legal.....o vazamento no meu motor é na tampa dianteira devido as vezes q tirei o comando fora.

... na minha Cara81 vazava muito até que com o tempo e graças ao meu amigo mecânico fomos tirando. Agora pinga pouco 1, 2 pingos por dia., ...agora usa uma fraldinha, pela idade, até é normal. Nada como um papelão por baixo não resolva.
Abraços a todos.

No meu tb a FelPro resolveu muito a minha vida, super aconselho.