cabo da embreagem

gente será facil trocar ocabo da embreagem, me disseram ue tem ue deslocar os pedais e depois furar o pedal da embreagem para colocar o cabo. será assim mesmo alguem tem um tutorial desse assunto?

como seria o procedimento?

abraço

Furar pedal, que conversa estranha.....

é só olhar e trocar, é facil, a parte um pouco chata é colocar a trava do cabo no pedal o resto é baba.

tbm acredito que nao tem de furar nada... ela deve ser com aquela "cabeça" na ponta do cabo que engata no pedal....

essa mesmo, o mexanico ta de conversa entao....eu vou trocar em casa mesmo

abraço

amigo, pra mim trocar essa m!#$%% foi horrível, até hoje me dói a coluna de tanto ficar debruçado ali em baixo dos pedais.
E provavelmente vai quebrar de novo, por causa do dimensionado, mas agora o mecânico que se vire...

eu pensei em deixar o mecanico se virar mesmo, ele e baixim entao que se vire mesmo

amigo, eu não sei ao certo quanto se cobra por um serviço desses...
Mas se não for caro, sem dúvida vale a pena. O problema ali é que voce não tem posição pra desmontar, por isso que eu te falei, quando quebrar de novo, eu nem ponho mais a mão.
Abraço

Tira o banco que facilita, não?

baralho.. entrei nessa tb.. e num tem jeito de conseguir tirar a chaveta do cabo velho... mal chega uma mão la... e aí num tem como ver... q merla

Galerinha, se liga...isso é trampo pra fazer em casa...é ruim sim colocar a travinha, pode ser que ela desapareça...rsrsrs...Sofri uma tarde aumas dua s semanas, mas foi tudo de boa, o lance que o cabo da marca Tuba tem a cavidade de encaixe da arroela elástica muito rasa, cabo bom é Fãnia...Se for cabo bom, é trampo chato mas de meia hora...pagar pra fazer é rasgar dinheiro...além de deixar o Opalão exposto e sujeito a mãos erradas...Outra..mesmo que queira pagar pra fazer sai de perto do dito "mecânico"....é só tirar e pro outro...as dúvidas vai postando e boa...

opaleiro_bva escreveu:tbm acredito que nao tem de furar nada... ela deve ser com aquela "cabeça" na ponta do cabo que engata no pedal....

No minha coloquei cabo marca tuba so furei a ponta do cabo aonde se encaixa a trava bem no centro da ponta esmirilhei ela para fura mais facil
sem desestruturar a ponta por q ela pode quebrar.....travei com prego da medida do furO....faz 1 ano esta otimo coloco muito mais facil que se mata com aquela maldita trava Rsrs

para colocar a travinha pegue uma chave de fenda com a ponta quadrada imante ela passando no ima do auto falante coloque a travinnha na ponta da fenda que é moleza

Cabo Fânia véio!, para com isso, rsrs, fala dessa marca pro Emerson @#$%&*
ele se matou um tempão tentando colocar essa m...., depois descobriu que era mais curto que o original, kkk
se precisarem eu tenho alguns originais GM aqui comigo.
pra colocar a trava eu uso um alicate de bico fino longo, ajuda bastante.

Jean Bida escreveu:Galerinha, se liga...isso é trampo pra fazer em casa...é ruim sim colocar a travinha, pode ser que ela desapareça...rsrsrs...Sofri uma tarde aumas dua s semanas, mas foi tudo de boa, o lance que o cabo da marca Tuba tem a cavidade de encaixe da arroela elástica muito rasa, cabo bom é Fãnia...Se for cabo bom, é trampo chato mas de meia hora...pagar pra fazer é rasgar dinheiro...além de deixar o Opalão exposto e sujeito a mãos erradas...Outra..mesmo que queira pagar pra fazer sai de perto do dito "mecânico"....é só tirar e pro outro...as dúvidas vai postando e boa...

ESP72 escreveu:Cabo Fânia véio!, para com isso, rsrs, fala dessa marca pro Emerson @#$%&*
ele se matou um tempão tentando colocar essa m...., depois descobriu que era mais curto que o original, kkk
se precisarem eu tenho alguns originais GM aqui comigo.
pra colocar a trava eu uso um alicate de bico fino longo, ajuda bastante.

Jean Bida escreveu:Galerinha, se liga...isso é trampo pra fazer em casa...é ruim sim colocar a travinha, pode ser que ela desapareça...rsrsrs...Sofri uma tarde aumas dua s semanas, mas foi tudo de boa, o lance que o cabo da marca Tuba tem a cavidade de encaixe da arroela elástica muito rasa, cabo bom é Fãnia...Se for cabo bom, é trampo chato mas de meia hora...pagar pra fazer é rasgar dinheiro...além de deixar o Opalão exposto e sujeito a mãos erradas...Outra..mesmo que queira pagar pra fazer sai de perto do dito "mecânico"....é só tirar e pro outro...as dúvidas vai postando e boa...

Lawrence,ainda bem que tu tem os GM rsrsrs...Mas entre Tuba e Fãnia que comentei, a maioria aqui se quizesse pagar 100 reais num original não encontraria,tanto que tu achou e comprou "alguns"...eu não uso peças paralela,mas neste caso usei a "melhor" marca paralela.O Fãnia pra por é moleza e tem qualidade sim, o Tuba também, somente a cavidade da arroela elástica precisa de um tratinho com serra.

Jean Bida escreveu:Lawrence,ainda bem que tu tem os GM rsrsrs...Mas entre Tuba e Fãnia que comentei, a maioria aqui se quizesse pagar 100 reais num original não encontraria,tanto que tu achou e comprou "alguns"...eu não uso peças paralela,mas neste caso usei a "melhor" marca paralela.O Fãnia pra por é moleza e tem qualidade sim, o Tuba também, somente a cavidade da arroela elástica precisa de um tratinho com serra.

rsrs, eu conheço as marcas, digo por zueira mesmo, quando é a única opção vai eles mesmo, mas o Emerson é que passou apuros com o fânia até descobrir que ele era 2 cm mais curto e que isso fez a diferença na hora de colocar, por causa do coletor 6x2 dele.
Quanto ao preço, 100! nada, ele tinha pago 28 reais no fânia que não deu certo, vendi o original por 40 conto para ele, e tenho algum aqui ainda, certa vez encontrei numa concessionária aqui da região e comprei todos que tinha na loja, já vendi uns 10, só no encontro no parque da cidade aqui em Jundiaí em nov/09 foram 8 embora, e 4 foram para 1 cara só, ele nem acreditou que existia isso ainda.

Eu uso Fânia em todos os meus carros e até agora nenhum problema! E nem reparei se é menor ou não! rsss Mas estão lá, cumprindo seu papel. Eu não recomendo cabo da marca Efrari..........a ponta do conduite q vai encaixada no bloco é de plástico e, na primeira pisada ou conforme o motor esquenta, essa ponta quebra........

Fala Betão, o tópico é antigo, agora que to vendo, vc conseguiu trocar?

iai galera.. blz.. é o seguinte... essa chaveta num encaixa de jeito nenhum.. pois o espaço para chegar la no meu comodoro é ridículo... mas mesmo asssim.. engatei ali e fui engatar embaixo mas num consigo puxar o garfo ali onde é engatada a espia do lado do dif, a marca da criança é cabovel, a unica que encontrei q é toda coberta por malha metalica, agora se é boa num sei.

Motocross728 escreveu:iai galera.. blz.. é o seguinte... essa chaveta num encaixa de jeito nenhum.. pois o espaço para chegar la no meu comodoro é ridículo... mas mesmo asssim.. engatei ali e fui engatar embaixo mas num consigo puxar o garfo ali onde é engatada a espia do lado do dif, a marca da criança é cabovel, a unica que encontrei q é toda coberta por malha metalica, agora se é boa num sei.

Veja, pra tirar/colocar a trava tem que ser onde ficam os reles, inclusive se tirar os dois últimos do porta reles fica mais fácil, dá pra chegar com os dedos , guiar o "anzol" no furo do pedal,e segurar comos dedos, ai por baixo uso uma chave de fenda grande pra empurrar o "anzol" contra o pedal deste modo ele aponta bem do outro lado, ai pelo local do porta relês coloco a travinha no encaixe com o dedo, e uso uma baqueta de bateria pra encostar e dar a porradinha, mas um alicate curtinho como citaram é show pra apertar a arroela elástica.Mas se conseguiu blz...O lance do garfo é deixar a arroela elástica que regula a altura da embreagem solto,tem que chegar...senão chegar sei lá...usa um esticador pra puxar, tenta encaixar o macaco,um pedaço de madeira apoiado no peito rsrsrs.... e dae tem até um furinho na ponta do garfo(fora o que encaixa o cabo) que já pensei que dever ser pra amarrar o arame e travar o garfo depois de empurrado..rsrsrs...pra gente que não tem as ferramentas é complicado...

ESP72 escreveu:

Jean Bida escreveu:Lawrence,ainda bem que tu tem os GM rsrsrs...Mas entre Tuba e Fãnia que comentei, a maioria aqui se quizesse pagar 100 reais num original não encontraria,tanto que tu achou e comprou "alguns"...eu não uso peças paralela,mas neste caso usei a "melhor" marca paralela.O Fãnia pra por é moleza e tem qualidade sim, o Tuba também, somente a cavidade da arroela elástica precisa de um tratinho com serra.

rsrs, eu conheço as marcas, digo por zueira mesmo, quando é a única opção vai eles mesmo, mas o Emerson é que passou apuros com o fânia até descobrir que ele era 2 cm mais curto e que isso fez a diferença na hora de colocar, por causa do coletor 6x2 dele.
Quanto ao preço, 100! nada, ele tinha pago 28 reais no fânia que não deu certo, vendi o original por 40 conto para ele, e tenho algum aqui ainda, certa vez encontrei numa concessionária aqui da região e comprei todos que tinha na loja, já vendi uns 10, só no encontro no parque da cidade aqui em Jundiaí em nov/09 foram 8 embora, e 4 foram para 1 cara só, ele nem acreditou que existia isso ainda.

Então, disse 100 reais no sentido figurado rsrsr...Arrematou o estoque por que de fato é difícil original...mas deste algum que tu tem pra vender um já tá embalando pra mim rsrsrs...A junta então se achar a que tu usa no 6x2 fechamos igual.

Fala Opaleiro!
É o seguinte, este cabo realmente é ruin de colocar, pois a posição dentro e embaixo do carro é mala!! Ainda mais se tiver 6X2!!
Mas vale uma dica para vc e para todos, passei por duas vezes este problema de quebrar e escapar esta trava, um preparador de carro de arrancada me deu uma dica para fazer um furo pequeno no lugar do rasgo e ao invés de colocar a travinha colocar um contra-pino mais conhecido como cupilha. Isso ele faz em carros com embreagem de ceramica e platô pesado, pois esta travinha não aguenta muito tempo.
Eu fiz isto no meu carro mesmo sendo embreagem original e nunca mais tive problema com isso, muito bom mesmo garanto a todos!
Mas tome cuidado em fazer o furo muito para dentro do rasgo, assim não conseguira encaixar a cupilha, o correto e fazer bem dentro do rasgo do cabo!
Outra coisa que tem que providenciar caso o seu carro tenha 6X2 e arrumar alguma manta termica para colocar na parte que o cabo faz atrito com o dimensionado, pois esquenta muito e o cabo com o tempo não aguenta!
Qualquer duvida estou a disposição!!
Boa sorte!!

Alessandro_250S escreveu:Fala Opaleiro!
É o seguinte, este cabo realmente é ruin de colocar, pois a posição dentro e embaixo do carro é mala!! Ainda mais se tiver 6X2!!
Mas vale uma dica para vc e para todos, passei por duas vezes este problema de quebrar e escapar esta trava, um preparador de carro de arrancada me deu uma dica para fazer um furo pequeno no lugar do rasgo e ao invés de colocar a travinha colocar um contra-pino mais conhecido como cupilha. Isso ele faz em carros com embreagem de ceramica e platô pesado, pois esta travinha não aguenta muito tempo.
Eu fiz isto no meu carro mesmo sendo embreagem original e nunca mais tive problema com isso, muito bom mesmo garanto a todos!
Mas tome cuidado em fazer o furo muito para dentro do rasgo, assim não conseguira encaixar a cupilha, o correto e fazer bem dentro do rasgo do cabo!
Outra coisa que tem que providenciar caso o seu carro tenha 6X2 e arrumar alguma manta termica para colocar na parte que o cabo faz atrito com o dimensionado, pois esquenta muito e o cabo com o tempo não aguenta!
Qualquer duvida estou a disposição!!
Boa sorte!!

É ideal mesmo, mas tem que se ligarv pra ser um furinho tipo das cupilhas da 446 pra não enfraquecer, o colega acima também tinha citado o sistema.E analisando a travinha ao apertar no pedal, o esforço pra ela é enorme...mas nos originais não é problema, numa embreagem velha e pesada ou cerâmica o esforço é enorme...contrapinar é a solução!!!

Jean Bida escreveu:

Motocross728 escreveu:iai galera.. blz.. é o seguinte... essa chaveta num encaixa de jeito nenhum.. pois o espaço para chegar la no meu comodoro é ridículo... mas mesmo asssim.. engatei ali e fui engatar embaixo mas num consigo puxar o garfo ali onde é engatada a espia do lado do dif, a marca da criança é cabovel, a unica que encontrei q é toda coberta por malha metalica, agora se é boa num sei.

...senão chegar sei lá...usa um esticador pra puxar, tenta encaixar o macaco,um pedaço de madeira apoiado no peito rsrsrs.... e dae tem até um furinho na ponta do garfo(fora o que encaixa o cabo) que já pensei que dever ser pra amarrar o arame e travar o garfo depois de empurrado..rsrsrs...pra gente que não tem as ferramentas é complicado...

ahahuahu.. boa jean.. mas num vai ser necessário o pedaço de madeira... veja oque descobri... depois de 5 horas de luta... do lado oposto ao que esta o garfo da embreagem onde é presa a espia, em lilnha reta no lado oposto, há um parafuso p/ fora, com uns 3 ou 4 cm, e uma porca de rosca inversa segurando ele,,, aí voce solta a porca no sentido inverso ao diferencial, e com alicate rosqueia o parafuso para fora... e o garfo onde é presa a espia vai adiantando até onde kiser... aí encaixa a espia, rosqueia de volta o parafuso, aperta a porca com rosca contraria e pronto... sem forçar com chave de fenda e alavanca como eu quase perdi uma unha.. ahuahua..
Confiram la q vai ter.. abraço

Motocross728 escreveu:

Jean Bida escreveu:

Motocross728 escreveu:iai galera.. blz.. é o seguinte... essa chaveta num encaixa de jeito nenhum.. pois o espaço para chegar la no meu comodoro é ridículo... mas mesmo asssim.. engatei ali e fui engatar embaixo mas num consigo puxar o garfo ali onde é engatada a espia do lado do dif, a marca da criança é cabovel, a unica que encontrei q é toda coberta por malha metalica, agora se é boa num sei.

...senão chegar sei lá...usa um esticador pra puxar, tenta encaixar o macaco,um pedaço de madeira apoiado no peito rsrsrs.... e dae tem até um furinho na ponta do garfo(fora o que encaixa o cabo) que já pensei que dever ser pra amarrar o arame e travar o garfo depois de empurrado..rsrsrs...pra gente que não tem as ferramentas é complicado...

ahahuahu.. boa jean.. mas num vai ser necessário o pedaço de madeira... veja oque descobri... depois de 5 horas de luta... do lado oposto ao que esta o garfo da embreagem onde é presa a espia, em lilnha reta no lado oposto, há um parafuso p/ fora, com uns 3 ou 4 cm, e uma porca de rosca inversa segurando ele,,, aí voce solta a porca no sentido inverso ao diferencial, e com alicate rosqueia o parafuso para fora... e o garfo onde é presa a espia vai adiantando até onde kiser... aí encaixa a espia, rosqueia de volta o parafuso, aperta a porca com rosca contraria e pronto... sem forçar com chave de fenda e alavanca como eu quase perdi uma unha.. ahuahua..
Confiram la q vai ter.. abraço

Isso é a regulagem do garfo,tem que voltar igualzinho estava ficar no jeito, só que nem comentei por que tem que tirar o carter seco, pra quem tem dimensionado tem um que é chatinho de por, então na única vez que não deu foi no braço mesmo...Outra vez que mechi, antes de soltar(o cabo estava bom) pedi pro meu piá pisar até o fim da embreagem ai travei com arame embaixo o garfo puxado, mas o normal é só soltar a trava da regulagem e sobra curso, mas numa ex Comodoro não alcançava, vai ver era deste cabo mais curto que comentaram.Massa que deu certo!!!

Se o motor for 4cil, é facinho empurrar o garfo pra frente até mesmo com um cabo de vassoura, por cima mesmo, ali entre o hidrovácuo e o bloco. Aí fica belex pra encaixar o cabo no garfo.

sim jean.. é a regulagem do garfo... garfo este que precisa ser empurrado de volta para colocar a espia.. mas num tem problema algum se não voltar ele igualzinho... se ficar muito alta.. ou muito baixa.. é só regular de novo...
pra mim a chaveta não entrou de jeito algum... consegui terminar o trabalho cmo uma chaveta 0,01 mais aberta.., com uma ferramenta de madeira q fiz... pois o espaço no meu... é de meio cm

ja sofri 3 vezes com cabo de embreagem isso que eu sou baixinho , agora fiz o seguinte la onde vai a travinha no pedal eu soldei uma vareta na propria travinha ai fica façil tiro e coloco quando quiser sem sofre pra encaixar a dita cuja , ha no meu tem 6x2 coloquei um cabo de chevette ficou 1000% não encomoda não esrosca fica maçil demais recomendo

diplo1987 escreveu:ja sofri 3 vezes com cabo de embreagem isso que eu sou baixinho , agora fiz o seguinte la onde vai a travinha no pedal eu soldei uma vareta na propria travinha ai fica façil tiro e coloco quando quiser sem sofre pra encaixar a dita cuja , ha no meu tem 6x2 coloquei um cabo de chevette ficou 1000% não encomoda não esrosca fica maçil demais recomendo

Massa!!! Que boa idéia velho!!! Soldar uma paradinha ali foi show!!!Na próxima mechida ali vou colra tua idéia rsrsr...No Chevas é muito fácil trocar....tipo um anzol mesmo, simples, prático e confiável...vou ver essa também...e tipo, a carga imposta pela embreagam do Opala é mínima, a embreagem estando 100% e o garfo bem regulado é uma pena de leve...boas dicas...A trava, tem uma quadradas com aquele esquema no meio bem fácil de colocar, só que as que achei eram finas, entortavam...mas a dae soldar algo ali foi show!

Olá, cara, eu acho que tirar o maldito cabo velho é mais dificil que montar o novo.
Para encaixar o cabo no pedal é como todo mundo ja falou, porém para colocar a trava eu "sacrifiquei uma chave de fenda abrindo um rasgo na ponta dela com uma serrinha de fita. o rasgo fica exatamente da espessura da trava meia lua. ai é so encaixar no rasgo e dar um tapinha, nao gasto mais que 5 minutos para encaixar. a unica coisa que realmente encomoda é ter de ficar de ponta cabeça com os pés no encosto de cabeça do banco e as costas no assoalho. (como diz o ditado, corto o saco fora se nao tiver mais ninguem qui que nunca ficou nessa posição desagradavel)
Embaixo do carro normalmente eu afasto o garfo com uma chave de fenda grande e sem fazer muita força. Nota: o furinho que tem na ponta do garfo mensionado pelo amigo bem acima, é para montar a mola de retorno. ela impede que o cabo escape do garfo. Não gosto muito de mexer no parafuso de regulagem, pois se vc nao voltar exatamente na posição que estava, tem de ficar regulando varias vezes até deixar o pedal na altura que estava.
Para resolver o problema de temperatura do 6x2, eu peguei num ferro velho uma mangueira de ar condicionado revestida com aquele tubo sanfonado de aluminio e passei o tubo para o cabo da embreagem que também estava enrolado com uma camada de fita termica.

é isso ai...

Ivo Filho escreveu:Olá, cara, eu acho que tirar o maldito cabo velho é mais dificil que montar o novo.
Para encaixar o cabo no pedal é como todo mundo ja falou, porém para colocar a trava eu "sacrifiquei uma chave de fenda abrindo um rasgo na ponta dela com uma serrinha de fita. o rasgo fica exatamente da espessura da trava meia lua. ai é so encaixar no rasgo e dar um tapinha, nao gasto mais que 5 minutos para encaixar. a unica coisa que realmente encomoda é ter de ficar de ponta cabeça com os pés no encosto de cabeça do banco e as costas no assoalho. (como diz o ditado, corto o saco fora se nao tiver mais ninguem qui que nunca ficou nessa posição desagradavel)
Embaixo do carro normalmente eu afasto o garfo com uma chave de fenda grande e sem fazer muita força. Nota: o furinho que tem na ponta do garfo mensionado pelo amigo bem acima, é para montar a mola de retorno. ela impede que o cabo escape do garfo. Não gosto muito de mexer no parafuso de regulagem, pois se vc nao voltar exatamente na posição que estava, tem de ficar regulando varias vezes até deixar o pedal na altura que estava.
Para resolver o problema de temperatura do 6x2, eu peguei num ferro velho uma mangueira de ar condicionado revestida com aquele tubo sanfonado de aluminio e passei o tubo para o cabo da embreagem que também estava enrolado com uma camada de fita termica.

é isso ai...

HEHE!!!O Legal é ver como a galera se vira de um jeito e de outro e desenvolve as paradas. Trocar o próximo cabe de embreagem vai ser mole...

Aproveitando o clima descontraido do assunto, tem uma coisa que é pior do que trocar o cabo da embreagem, na verdade é frustrante, quase broxante....trocar a maldita da gaxeta.
Disse um velho sabio amigo meu: Uma gaxeta bem trocada tem 99% de certeza de não vazar, apenas 1% de vazar...e as vezes vaza. e como sempre vc só vai saber se deu certo depois de fechar o motor, colocar no carro, ligar o motor, escutar o ronco, dar aquela volta e alguns minutos ou horas depois de parar o carro ficar com aquele receio de olhar embaixo e ver aquela sagrada mijadinha....em alguns casos, aquela diarreia mesmo....
Já um outro amigo mais conservador defende que opala que não vaza ao menos uma gota na gaxeta é a ovelha negra da familia....

Ivo Filho escreveu:... opala que não vaza ao menos uma gota na gaxeta é a ovelha negra da familia....

ihaeihaeihaehaehaeihaeiheaihaeiheaihihaeihae

Essa já tá fora dos meus conhecimentos...Minha Comodoro é ovelha...é muito sequinho o motor...a garagem limpinha...O Diplo é retentor, motor zero,piga bem...só que descobri estes dias que é óleo da tampa de válvulas..fiquei boneco de feliz..em volta do retentor estava seco...a Comodoro é certo que a gaxeta foi colocada na fábrica...mas é bem dessa que dizem...mecheu fedeu...Se eu fosse abrir , colocaria o retentor bipartido pra substituir a gazeta, por que esse 1% bem administrado rsrsrs

Jean Bida escreveu:

diplo1987 escreveu:ja sofri 3 vezes com cabo de embreagem isso que eu sou baixinho , agora fiz o seguinte la onde vai a travinha no pedal eu soldei uma vareta na propria travinha ai fica façil tiro e coloco quando quiser sem sofre pra encaixar a dita cuja , ha no meu tem 6x2 coloquei um cabo de chevette ficou 1000% não encomoda não esrosca fica maçil demais recomendo

Massa!!! Que boa idéia velho!!! Soldar uma paradinha ali foi show!!!Na próxima mechida ali vou colra tua idéia rsrsr...No Chevas é muito fácil trocar....tipo um anzol mesmo, simples, prático e confiável...vou ver essa também...e tipo, a carga imposta pela embreagam do Opala é mínima, a embreagem estando 100% e o garfo bem regulado é uma pena de leve...boas dicas...A trava, tem uma quadradas com aquele esquema no meio bem fácil de colocar, só que as que achei eram finas, entortavam...mas a dae soldar algo ali foi show!

Caramba que idéia eim, sempre pensei em alguma coisa pra colocar no lugar da trava, mas nada tão plug-and-play assim...heheheh

Deixa ele quebrar de novo agora

gente revivendo o topico e lendo as mesnsagens de nossos amigos.


entao eu consegui fazer o serviço na oficina mesmo pois fui tentar e sou meio sem paciencia e nao deu certo de jeito nenhum de colocar a trava.

entao me veio o estalo.....porque nao furar o encaixe do cabo, aonde vai a trava, na verdade ao lado da trava.....eu fiz um pequeno furo la e coloquei uma travinha que abre sacou, daquelas de ponta de eixo que trava o rolamento saca? entao eu fiz isso e coloquei la...é legal pois evita de soltar a trava e ficar no meio da rua sem embreagem..

fica ae a dica.

abraço

betodacaravan escreveu:gente revivendo o topico e lendo as mesnsagens de nossos amigos.


entao eu consegui fazer o serviço na oficina mesmo pois fui tentar e sou meio sem paciencia e nao deu certo de jeito nenhum de colocar a trava.

entao me veio o estalo.....porque nao furar o encaixe do cabo, aonde vai a trava, na verdade ao lado da trava.....eu fiz um pequeno furo la e coloquei uma travinha que abre sacou, daquelas de ponta de eixo que trava o rolamento saca? entao eu fiz isso e coloquei la...é legal pois evita de soltar a trava e ficar no meio da rua sem embreagem..

fica ae a dica.

abraço

Eu fiz isso também, furei a trava e coloquei uma cupilha e uma arruela depois, até hoje sem problemas....



mas essa foto não fui eu quem tirei, achei no CAO....

e tem esse cabo aqui, acho que até já deram essa dica aqui, mas é sargaaado....

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-132435278-cabo-especial-de-embreagem-chevrolet-opala-6-cil-turbo-asp-_JM

Pow ...esse do link é show mesmo!!!

e isso mesmo, nesse local mesmo o furo para a cupilha (o nome feio), ae quero ver soltar a trava e ficar sem embreagem.

diplo1987 escreveu:ja sofri 3 vezes com cabo de embreagem isso que eu sou baixinho , agora fiz o seguinte la onde vai a travinha no pedal eu soldei uma vareta na propria travinha ai fica façil tiro e coloco quando quiser sem sofre pra encaixar a dita cuja , ha no meu tem 6x2 coloquei um cabo de chevette ficou 1000% não encomoda não esrosca fica maçil demais recomendo

O do Chevette tem o mesmo comprimento? Quando tinha uma Caravan 6 turbo para evitar o derretimento do cabo, retirei todo o material plastico do mesmo, nunca mais tive problemas.

opa o do chevette é um pouco maior por isso fica melhor no 6x2 da pra desviar não precisa passar pelo meio dos canos a unica coisa que fiz foi cortar a ponta do cabo do chevette e soldar a ponta do opala onde vai no pedal , depois comprei uma cano do uno se não me engano de aluminio tipo um sifão e passei o cabo por dentro ai é só alegria

Dae pessoal, semana passada estourou meu cabo de embreagem quando cheguei em casa hehe, muita sorte. Passei em uma autopeças comprei um cabo paralelo e fui trocar pensando q seria fácil, antes dei uma olhada neste tópico, vi q n era tão simples mas mesmo assim mandei bala, resumindo, o negócio é fodaa hehe, vc fica em uma posição de dar dor nas costas, mas tudo bem por ae, pq o problema mesmo é no travamento do cabo no pedal da embreagem, justamente pq o cabo paralelo não possuía um furo de travamento de pino como esse em q o colega mostrou, tentei de tudo e escapava, acabei optando por uma solução temporária de entortar a ponta do cabo, fiz tipo um gancho e coloquei, estou rodando tranquilo, mas vou ver se compro um cabo original com esse tal furinho, não sei se vou encontrar, como o que já existia nele!! Pq uma coisa dessas pode deixar a gente na mão fácil fácil.

Muito bom o tópico! Abraço.

Não! o cabo original não tem o furinho... você é que tem que furar...

Puts me estrepei todo esse dias p colocar a travinha q tinha perdido...meu medo era ñ acha-las p comprar ainda bem q consegui. tudo bem até ai... na hora de colocar quem disse q entrava facil ?q vontade de ximgar !!!o sol comendo nas costa, as mãos parecem q nem obedecem por falta de espaço .

Douglas escreveu:Dae pessoal, semana passada estourou meu cabo de embreagem quando cheguei em casa hehe, muita sorte. Passei em uma autopeças comprei um cabo paralelo e fui trocar pensando q seria fácil, antes dei uma olhada neste tópico, vi q n era tão simples mas mesmo assim mandei bala, resumindo, o negócio é fodaa hehe, vc fica em uma posição de dar dor nas costas, mas tudo bem por ae, pq o problema mesmo é no travamento do cabo no pedal da embreagem, justamente pq o cabo paralelo não possuía um furo de travamento de pino como esse em q o colega mostrou, tentei de tudo e escapava, acabei optando por uma solução temporária de entortar a ponta do cabo, fiz tipo um gancho e coloquei, estou rodando tranquilo, mas vou ver se compro um cabo original com esse tal furinho, não sei se vou encontrar, como o que já existia nele!! Pq uma coisa dessas pode deixar a gente na mão fácil fácil.

Muito bom o tópico! Abraço.

Fala Doug, então, como o amigo disse o cabo original não vem com furinho, a galera que fura, mas a sua medida tb resolve, se vc entortou a ponta fazendo um gancho e o cabo segurou, já era, não precisa vc se preocupar mais com isso.

Hehehehe tomara q n escape mais, no dia que estourou o cabo eu estava fazendo os preparativos para ir para Morretes no dia seguinte, imagina se me estoura lá embaixo hehe, tava fud... Mas ainda bem q levei sorte, quanto ao furo no cabo, eu acho q n custaria nada pros caras da fábrica fazerem esse furo, pq n é fácil tb conseguir uma broquinha de aço daquele diâmetro hehehe.

Mas o esquema do gancho deu certo!!! Vou ver se mês q vem faço a embreagem do bicho velho dae fechou!!!

Bom dia a todos eu sei que nos opaleiros já ficamos na mão um dia por causa do cabo de embreagem que se rompeu com o passar dos anos, e na hora de trocar é uma briga por causa da ( arruelinha ), bom depois de apanhar muito aprendi uma solução rápida e pratica, no cabo a parte que vai no pedal é só colocarmos ele em uma morsa e darmos umas batidas entortando a ponta dele deixando no formato de um ? tipo um anzol depois meus amigos é só encaixar no pedal e sair desfilando com a caranga e a arruelinha que tira o sono de todos é só jogar fora. Espero ter ajudado.

Estou com um problema na minha Caravan, uso ela as vezes pra trampar e como é de praxe aqui na cidade pego um transito lascado e passado algum tempo o pedal começa a enroscar então penso que é temperatura interferindo na passagem do cabo dentro do conduite mas troquei o cabo recentemente e envolvi ele com termotape e no tubo do escape aonde fica próximo do cabo também coloquei a termotape e não resolveu o problema, alguma sugestão?

Abraxxx!!

Adriano ... dica do Ivo :
''Para resolver o problema de temperatura do 6x2, eu peguei num ferro velho uma mangueira de ar condicionado revestida com aquele tubo sanfonado de aluminio e passei o tubo para o cabo da embreagem que também estava enrolado com uma camada de fita termica.'' ...

Apesar de nunca ter tido problemas com o cabo, o fato de ele estar pesado me incomodava...
Queria trocar pra ver se melhorarva mas ja me falaram que não adianta ... levei no meu mecanico
e ele me falou da travinha e tal, disse pra eu isolar o assoalho do carro todo com jornal
pra não perder a dita cuja ... ai perguntei quanto pra trocar?
''EEEEuuuuu não troco isso ai .... '' heheheh ...
O cabo de 170,00 se realmente ficar macio vale a pena

Valeu Giovanni, acho que vou ter de isolar mais o cabo então já que a termotape somente não deve tá fazendo muito efeito pois andando em estrada ou na cidade mesmo direto não tem problema mas quando pego trânsito que fica só naquela de 1º e 2º, anda-e-para direto ai começa a pegar.

Abraxxx!!

Amigos o cabo de embreagem da caravan 76 cambio na coluna e o mesmo cabo dos outros opalas!? pois nao estou encontrando nada qui fala si a diferença!