Dúvida com relação às engrenagens do comando e do vira.

Pessoal, tô pesquisando por aí peças pra dar início ao leve envenenamento da minha "6 boca". Minha dúvida é a seguinte: existe diferença entre as engrenagens do comando e do vira dos 250 " normais" para os 250S? Tipo número de dentes, ponto de sincronização..........?

Eu achei uma engrenagem de aluminio juntamente com a do vira e o vendedor me disse q servew tando no 250 qto no 250S., mas fikei meio com receio de comprar e dar porcaria depois.........

Obs: O comando q irei usar é um 250S GM 3 9302882.

Que eu saiba são todas iguais mas é bom uma segunda opinião pra afirmar ou desmentir.. hehe..

Abraxxx!!

Aproveitando o tópico, alguém já usou ou usa as engrenagems de dentes retos? quais os prós e contras?

n tem diferença não, são as mesmas, e em relação a engrenagem com dente reto eu axo q o único Contra é que deve fazer barulho


Abraço

Existem dois modelos de engrenagens, tanto do virabrequim quanto do comando pro Opala, o que muda é o perfil do dente (dente grosso e dente fino).

Geralmente as de alumínio tem um perfil e aquelas de celeron outro perfil, mas a diferença é bem pouco perceptível... tem de ficar esperto...

Dente reto eu nunca ouvi ninguem dizer que usou, só fico imaginando o barulho, e acho que se for de material comum deve ser mais fácil de quebrar, pois o dente em forma de helicóide aguenta muito mais que outro reto (a menos que seja outro material).

O meu deve ter algum problema com essas engrenagens, fica fazendo barulho contínuo acima de 900rpm... o phoda é ter que desmontar pra ver...

O meu, o comando deslocou para frente os parafusos que seguram o comando no bloco estão soltando, vou ter que desmontar e e prender de novo, sera que a engrenagem do comando não está casando com a do vira e por este motivo esta indo para frente?

Vou contar para vcs a minha "aventura" com engrenagens de comando:

Quando fui no meu técnico ver as minhas engrenagens, detectamos a necessidade de trocar a do comando.

Ele me reportou que existem dois modelos: As de dente fino e as de dente grosso.

A minha era de ALUMINIO DENTE FINO, assim como a do virabrequim, de aço, era dente fino.

Comecei a procurar a substituta. Na GM, original, me pediram R$ 3.000,00 (!!!!!!!!!!).

A saída: No ML, comprei uma engrenagem de comando da ISKENDERIAN. Como o vendedor não soube me dizer se essa engrenagem tinha dente grosso ou fino, encomendei com ele mesmo a substituta do virabrequim, marca CLEVITE americana.

Pronto. Problema resolvido. As duas tem DENTE GROSSO. Acredito que o barulho deva ser maior, mas não acho que a Iskenderian, uma marca de performance, iria fabricar uma engrenagem que duraria menos. Na propria embalagem vem escrito "MODIFIED TIMING GEAR".

Ah! Junto com essa engrenagem de comando vem uma trava para que o comando nao corra para trás na hora do "vamô vê".

RECOMENDADÍSSIMA. A qualidade do par é realmente MUITO superior. Funciona com qualquer comando, só precisa fazer a cava da trava se o comando não for Isky.

Quem quiser o contato do amigo que me vendeu, MP.

quanto sai o par?

Me custou R$ 185,00 a do comando com trava da Isky e 120,00 a do vira, Clevite importada americana.

Se quiser contato do vendedor me avise.

Quero sim, estou montando a parte de baixo do meu motor, mande por MP ou no email opaleiro1979@hotmail.com .
Valeu.

olha, engrenagem de dente reto é pra caixa né? poise, vamos la, os pros... aguentam muito, ronco maluco, e tu nunca mais te preocupa com aquilo ali.....

comtras: muito cuidado com solavancos e tripidaçoes, pois as caixas forjadas nao podem ficar paçando em buraco, engate mais dificil, mais facil de arranhar....

mas se o seu carro tem potencia elevada, e as normais nao estao aguentando.... é a unica soluçao....


espero ter ajudado

esqueci, até podes passar em buraco sem problemas nenhum, desde que com o pé na embreagem....