Dúvidas: preparação motor 4 cilindros alcool

Fala pessoal do fórum.

Tenho uma dúvida: encontrei este site sobre preparação do motor 4 cilindros a alcool.
http://familialacerda.blogspot.com/2009/01/opala-motor-151-motor-151-opala-opala.html
Será que o que está divulgado aqui procede? Quero fazer uma preparação bem leve, tipo pra chegar aos 120 CV.

Desde já agradeço a ajuda do pessoal.

-446+coletor(R$500)
-4x1(R$700completo)
-Igniçao(nao sei)
-Taxa no cabeçote

Ja da pra chegar nos 120 e talvez até passar um pouco.

matheus.emanuel escreveu:Fala pessoal do fórum.

Tenho uma dúvida: encontrei este site sobre preparação do motor 4 cilindros a alcool.
http://familialacerda.blogspot.com/2009/01/opala-motor-151-motor-151-opala-opala.html
Será que o que está divulgado aqui procede? Quero fazer uma preparação bem leve, tipo pra chegar aos 120 CV.

Desde já agradeço a ajuda do pessoal.

É por ai msm, essa preparação com comando gasolina é bem interessante pois o motor fica praticamente original mantendo assim sua vida útil...

Abraxxx!!

Palao75 escreveu:-446+coletor(R$500)
-4x1(R$700completo)
-Igniçao(nao sei)
-Taxa no cabeçote

Ja da pra chegar nos 120 e talvez até passar um pouco.

Valeu Palão75, esta configuração que você passou é muito boa, mas eu queria continuar com meu H34, pois achar um 446 a alcool original deve ser difícil, e caro também. Mesmo assim muito obrigado pela ajuda

Adrianofb escreveu:É por ai msm, essa preparação com comando gasolina é bem interessante pois o motor fica praticamente original mantendo assim sua vida útil...

Abraxxx!!

Eu também achei Adriano, e no ferro velho onde troquei a mecânica do meu opala deve ter estes comandos por lá às pencas.

Meio offtopic mas...

Adriano, onde sao os desmanches que vc vai???

Palao75 escreveu:Meio offtopic mas...

Adriano, onde sao os desmanches que vc vai???

Eu não costumo ir em desmanche, quem vai mais é meu irmão, é na zona norte... vou pegar o endereço com ele e te passo...

Abraxxx!!

Palao75 escreveu:Meio offtopic mas...

Adriano, onde sao os desmanches que vc vai???

Tem um na raimundo pereira magalhães perto da linha do trem. Comprei algumas coisas lá...

Na Zona Leste tem vários na Avenida Barreira Grande, região da Sapopemba, Itaquera

gmleo escreveu:Na Zona Leste tem vários na Avenida Barreira Grande, região da Sapopemba, Itaquera

Tá vendo porque tem tanto roubo de carro? hehehehe.. brincadeirinha, pros nossos carros muita coisa só em desmanche mesmo. Uma vez liguei numa loja perguntando se eles tinham uma peça da TL. O cara me respondeu: " Da TL só tenho recordação" hahahaha

SAJDIUSAHIUDHASIUDHUIAS só lembrança rs

Tiozinho do Rock escreveu:

gmleo escreveu:Na Zona Leste tem vários na Avenida Barreira Grande, região da Sapopemba, Itaquera

Tá vendo porque tem tanto roubo de carro? hehehehe.. brincadeirinha, pros nossos carros muita coisa só em desmanche mesmo. Uma vez liguei numa loja perguntando se eles tinham uma peça da TL. O cara me respondeu: " Da TL só tenho recordação" hahahaha

Ou então a velha resposta: "Só lá no Ipiranga!" ai tu pergunta aonde e lá vem "No museu".. hehe

Abraxxx!!

Os vendedores sao engraçadinhos hein, rsrses

Palao75 escreveu:-446+coletor(R$500)
-4x1(R$700completo)
-Igniçao(nao sei)
-Taxa no cabeçote

Ja da pra chegar nos 120 e talvez até passar um pouco.

To começando a pensar neste esquema. O meu motor é dos opalas 1988, já com 11 de taxa no álcool, já está com ignição eletrônica, então só falta um dimensionado e o carbura 446 com coletor...

Vamos à caça heheheeh!!!!

Bem legau esta materia, eu tenho ela mas é de uma revista antiga, no meu carro tem isso q diz na materia so q o segundo passo com um pouco mais ( meu cabeçote tem -2mm, valvulas de 49mm e bloco zerado nos pistões ) comando 292º e a velha 446, garanto q anda muiiiiiiiiiitoooooo

matheus.emanuel escreveu:então só falta um dimensionado e o carbura 446 com coletor...

Vamos à caça heheheeh!!!!

Que maravinha, acabei de comprar o coletor hehehe.


Agora falta a 446

intao matheus o 4cc fica bem forte com a 446 e dimensionado!

Ai assim qui tiver um didim sobrando manda um comando 278 com 109 ou 105 de lobe isso a gosto do fregues.... e uns tuchos mecanicos.... fica bom de + assim tenho um amigo qui andou com uma cofiguraçao dessa e o carro dele e bem forte ... o comando pode ser em eixo bruto! ou vc compra um aplic novo e manda fazer em cima a copia ....assim qui eu iria fazer mas como meu carro e cambio na coluna e pra colocar 4x1 da um trabalhao resolvi colocar turbo...pois ja andei! e gosto!

esse video da pra ter uma noçao de como fica o carro com o 278....

https://www.youtube.com/watch?v=V_IyPqBTMzo

cara vai fundo,quando o meu era 4c eu nao parava de ler negocio de preparacao,sei lá parece q os opaleiros nao aguentam ficar no 4c sem dar uma mexida,ou até mesmo como eu,trocar o motor

alguem que entende de 4cc aspirado para chegar 150cv no turbo gasta quanto em R$ ? consumo quanto almenta.

kaio incerte escreveu:cara vai fundo,quando o meu era 4c eu nao parava de ler negocio de preparacao,sei lá parece q os opaleiros nao aguentam ficar no 4c sem dar uma mexida,ou até mesmo como eu,trocar o motor

E no fim acabam colocando o 6 caneco, rsrs

matheus.emanuel escreveu:

matheus.emanuel escreveu:então só falta um dimensionado e o carbura 446 com coletor...

Vamos à caça heheheeh!!!!

Que maravinha, acabei de comprar o coletor hehehe.


Agora falta a 446

Minha opinião, mantenha a H34 e troque os difusores para Ø31mm e acerte o bura.
Abraço.

Nossa, aí sim heim!!!!

Por isso que eu gosto deste forum, porque todos participam, transmitindo seu conhecimento e a melhor forma de fazer determinado tipo de serviço, ou manutenção, ou preparação, etc.

Agradeço o pessoal pela ajuda, de coração!!!!

Vamos ver, conforme o dinheiro for sobrando, a muié não ficar cobrando os móveis da casa, aí eu vou mexendo o doce heheheh!!!!

É Tallis, isto passou por minha mente pensante, mas acabei por desistir, a burocracia aqui no PR para troca de motor 4 para 6 é foda, tem que achar um despachante pra fazer uns cambiocó, do contrário, é inmetro, avaliação do detran e lá se vai grana, muita grana!!! Sem contar que eu já troquei o motor do meu que era original a gasolina, mas nem valia a pena retificar, então comprei o que tinha no momento, um 4 cilindros a alcool....

odair escreveu:

matheus.emanuel escreveu:

matheus.emanuel escreveu:então só falta um dimensionado e o carbura 446 com coletor...

Vamos à caça heheheeh!!!!

Que maravinha, acabei de comprar o coletor hehehe.


Agora falta a 446

Minha opinião, mantenha a H34 e troque os difusores para Ø31mm e acerte o bura.
Abraço.

E fica melhor que o 446?

Ola matheus ja ti enviei seu coletor blz...

Quanto a essa pergunta sobre h34 ficar melhor do que dfv 446!?? em motor aspirado nunca h34 ficara melhor do que dfv 446! ja vi 446 em 6cc com comando 296 com acerto fino!e andando muito! alem do mais a dfv 446 e o carburador mais popular no mundo dos opaleiros..e sua performace so sendo superada pelas w40 w44 ou injeçao..

Voltando ao assunto da preparação:
No link que postei no início do tópico, diz que pode-se colocar o comando do motor a gasolina, aumentando assim a capacidade de giro. Agora, pode-se colocar o comando do motor 151S? Seria melhor do que o comando original a gasolina? E os tuchos, muda alguma coisa trocando os hidráulicos pelos mecânicos?

matheus.emanuel escreveu:Voltando ao assunto da preparação:
No link que postei no início do tópico, diz que pode-se colocar o comando do motor a gasolina, aumentando assim a capacidade de giro. Agora, pode-se colocar o comando do motor 151S? Seria melhor do que o comando original a gasolina? E os tuchos, ganha-se alguma potência trocando os hidráulicos pelos mecânicos, ou precisa trocar mais coisas para uma melhor performance?

Tanto o motor 151 quanto o motor 151-S usam o mesmo comando pois o que difere os dois tipos de motores é a carburação (151 - simples, 151-S dupla). Os tuchos vai depender do comando, se for o original do gasolina o indicado é o hidráulico. Mas não crie muita expectativa pois somente com esta troca de comando pode nem apresentar uma mudança considerável.

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

matheus.emanuel escreveu:Voltando ao assunto da preparação:
No link que postei no início do tópico, diz que pode-se colocar o comando do motor a gasolina, aumentando assim a capacidade de giro. Agora, pode-se colocar o comando do motor 151S? Seria melhor do que o comando original a gasolina? E os tuchos, ganha-se alguma potência trocando os hidráulicos pelos mecânicos, ou precisa trocar mais coisas para uma melhor performance?

Tanto o motor 151 quanto o motor 151-S usam o mesmo comando pois o que difere os dois tipos de motores é a carburação (151 - simples, 151-S dupla). Os tuchos vai depender do comando, se for o original do gasolina o indicado é o hidráulico. Mas não crie muita expectativa pois somente com esta troca de comando pode nem apresentar uma mudança considerável.

Abraxxx!!

BOM GENTE JA Q TODOS ESTAO FALANDO DE DEIXAR UM 4CC MAIS FORTE ESTOU QERENDO USAR ESSES PISTONS(http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-177940903-pistes-dodge-340-131-taxa-charger-rt-dart-mopar-318-magnum-_JM) OQ VCS ACHAM C EU MANDAR UZINAR A BEÇA DELES DARIA PRA USA-LOS? POIS ESTOU QERENDO UNS 13 DE TAXA POIS VOU RODAR NO ALCOOL... VALEU !!!

Deixa eu fazer um relato:

Minha Caravan tinha um 4cc fraquinho gasolina, o comando tava redondo...hahahaha! Não puxa nada a coitadinha.

Abri o motor inteiro, não sobrou parafuso nenhum montado.

Depois comecei a montálo assim:

-Cabeçote à alcool rebaixado 5mm
-Comando do gasolina
-446 com aquecimento
-4x2
-Ignição
-Bobina do MI
-Vela 3 pontos Bosch
-Cabos NGK resistivos
-Tuchos hidraulicos
-Pistões álcool

Acho que é isso!!! rs

Olha, já dei cacete em 6cc!!!

Acreditem se quiserem!

Agora estou preparando um aspro turbo de um SS4 74.

6cc vai tomar cada levada! Ávimaría....!

Afff...

AbraçoSS

darlam 4100 escreveu:Ola matheus ja ti enviei seu coletor blz...

Quanto a essa pergunta sobre h34 ficar melhor do que dfv 446!?? em motor aspirado nunca h34 ficara melhor do que dfv 446! ja vi 446 em 6cc com comando 296 com acerto fino!e andando muito! alem do mais a dfv 446 e o carburador mais popular no mundo dos opaleiros..e sua performace so sendo superada pelas w40 w44 ou injeçao..

.

Eu já andei com h34 com difusor Ø31 acertado e também anda muito em alta.

odair escreveu:

darlam 4100 escreveu:Ola matheus ja ti enviei seu coletor blz...

Quanto a essa pergunta sobre h34 ficar melhor do que dfv 446!?? em motor aspirado nunca h34 ficara melhor do que dfv 446! ja vi 446 em 6cc com comando 296 com acerto fino!e andando muito! alem do mais a dfv 446 e o carburador mais popular no mundo dos opaleiros..e sua performace so sendo superada pelas w40 w44 ou injeçao..

.

Eu já andei com h34 com difusor Ø31 acertado e também anda muito em alta.

Sem dúvida, um H-34 trabalhado e acertado vai ficar melhor do que uma 446 original...

mas a 446 também é passivel de ser trabalhada.. só dá mais trabalho... e ficaria superior...

j ricardo escreveu:

odair escreveu:

darlam 4100 escreveu:Ola matheus ja ti enviei seu coletor blz...

Quanto a essa pergunta sobre h34 ficar melhor do que dfv 446!?? em motor aspirado nunca h34 ficara melhor do que dfv 446! ja vi 446 em 6cc com comando 296 com acerto fino!e andando muito! alem do mais a dfv 446 e o carburador mais popular no mundo dos opaleiros..e sua performace so sendo superada pelas w40 w44 ou injeçao..

.

Eu já andei com h34 com difusor Ø31 acertado e também anda muito em alta.

Sem dúvida, um H-34 trabalhado e acertado vai ficar melhor do que uma 446 original...

O duro é achar quem faça este trabalho, porque aqui na minha cidade nem me atrevo a procurar mais, só passo raiva...

Palao75 escreveu:-446+coletor(R$500)
-4x1(R$700completo)
-Igniçao(nao sei)
-Taxa no cabeçote

Ja da pra chegar nos 120 e talvez até passar um pouco.

falta comando pra isso, eu acho

kdt_go escreveu:

Palao75 escreveu:-446+coletor(R$500)
-4x1(R$700completo)
-Igniçao(nao sei)
-Taxa no cabeçote

Ja da pra chegar nos 120 e talvez até passar um pouco.

falta comando pra isso, eu acho

Qual comando e marca você recomendaria? Não tenho intenção de muita potência, nada de embaralhar na lenta...

ola matheus! nao entendo de preparação mas tambem li esse site, e tentei faze no meu, melhoro pra caramba, rabaixei o cabeçote 1,5mm, bobina do gol mi, comando do opala gasolina, tuchos mecanico,
ventoinha eletrica, solex h34, mais o meu diferencial e dana do 6cc, melhor se fosse do 4cc