Comando 151s

j ricardo escreveu:não entendi as medidas...
250/270/255/260... essa medida é de cada lóbulo?

não entendo nada de comando pra 4cc (151)

Mas os comandos de Dodge 318 BR. são assim NOJENTOS .....cada lob tem uma graduação !!!!! tanto que quando o dodge é ORIGINALAÇO......a marcha lenta dele é irregular (quadrado) não por um comando bonzão de performance .....mas por um comando extremamente mal feito.....o comando do 302 é muito bom.....

rafinhajuliao escreveu:Ressuscitando o topico,

alguem mediu os comandos??

Se não me engano o J .....já postou isso ai em outro tópico...ele mediu um comando desses ....se não me encano foi o a Gasolina .....se ele não responder manda MP pra ele ......esse comando é bem melhor que o dos 4.1..... .......

BANDIT escreveu:

rafinhajuliao escreveu:Ressuscitando o topico,

alguem mediu os comandos??

Se não me engano o J .....já postou isso ai em outro tópico...ele mediu um comando desses ....se não me encano foi o a Gasolina .....se ele não responder manda MP pra ele ......esse comando é bem melhor que o dos 4.1..... .......

Li a uns anos atrás uma matéria da revista Oficina Mecânica que dizia que o comando 4100 original tinha graduação de 248º e o 250-s era 250º, agora não sei se realmente procede.

Abraxxx!

BANDIT escreveu:

j ricardo escreveu:não entendi as medidas...
250/270/255/260... essa medida é de cada lóbulo?

não entendo nada de comando pra 4cc (151)

Mas os comandos de Dodge 318 BR. são assim NOJENTOS .....cada lob tem uma graduação !!!!! tanto que quando o dodge é ORIGINALAÇO......a marcha lenta dele é irregular (quadrado) não por um comando bonzão de performance .....mas por um comando extremamente mal feito.....o comando do 302 é muito bom.....

Bandit, digamos q mesmo sendo comando do 4cil ou do 6cil
parte do mesmo principio de função certo? hehe

como eu faço pra medir o comando? rs
sera q vc nao conhece alguem "desocupado" o suficiente q ja tenha medido, ou que queira medir os danados hehehe

BANDIT escreveu:

rafinhajuliao escreveu:Ressuscitando o topico,

alguem mediu os comandos??

Se não me engano o J .....já postou isso ai em outro tópico...ele mediu um comando desses ....se não me encano foi o a Gasolina .....se ele não responder manda MP pra ele ......esse comando é bem melhor que o dos 4.1..... .......

ele mediu apenas 1 comando, se eu nao me engano o 965, parece ter dado 194º 114 de lob.. ou algo assim..

mas liguei pra um brother meu q mexe com opala a vida inteira..
ele me disse q o comando do opala tem 248º mais ou menos

só que ele é igual o Bandit nao mexe com 4cil hehehe

ta´+ de qualquer forma vai ser um comando baixo......agredito que seja um comando parecido com o 250/S um 248° com 112 de lob com 7.5mm de levante .....algo assim ....

pra medit tem que ter o disco de grau .....é um saco medir.....

Veja o opala do LUIZ com dupla carburação melhorou muito o desempenho.....que dizer que o comando original é bom ......ruim são os comando do 6cc....4100.....4.1.;....4.1/S ...esse sim são todos uma porcaria ......parecido com o de dodge ......

Pois meu chute é 248 graus...Pelo muito que ouvi falar..

BANDIT escreveu:ta´+ de qualquer forma vai ser um comando baixo......agredito que seja um comando parecido com o 250/S um 248° com 112 de lob com 7.5mm de levante .....algo assim ....

pra medit tem que ter o disco de grau .....é um saco medir.....

Veja o opala do LUIZ com dupla carburação melhorou muito o desempenho.....que dizer que o comando original é bom ......ruim são os comando do 6cc....4100.....4.1.;....4.1/S ...esse sim são todos uma porcaria ......parecido com o de dodge ......

eu vi o dele jah.. ficou legal.. mais o meu comprei um 446 pra colocar.. to regulando bem ja o 446
so quero ver se eu consigo regular o meu hauha

serio q os comandos do 4.1 sao tao ruins assim?
kramba.. entao um comando bom no 6cil faz milagres hehe

Jean Michel Colet escreveu:Pois meu chute é 248 graus...Pelo muito que ouvi falar..

o 850 ou 965?

rafinhajuliao escreveu:

BANDIT escreveu:



Se não me engano o J .....já postou isso ai em outro tópico...ele mediu um comando desses ....se não me encano foi o a Gasolina .....se ele não responder manda MP pra ele ......esse comando é bem melhor que o dos 4.1..... .......

ele mediu apenas 1 comando, se eu nao me engano o 965, parece ter dado 194º 114 de lob.. ou algo assim..

mas liguei pra um brother meu q mexe com opala a vida inteira..
ele me disse q o comando do opala tem 248º mais ou menos

só que ele é igual o Bandit nao mexe com 4cil hehehe

Mas se o cara mexe com oapla trabalha com isso ( sabe) ele faz esse serviço sim .....eu não faço.....porque meu $$$$$ não vem + disso .....mexo como hobbi......na verdade é pra completar tipo extra($$$)

o Andrey que o Andrey .....o pai dos V8.....já chequei na oficina dele e ele tava trocando homocinética de gol 92.......

Como na oficina do Segantini ....ele mexendo na homocinética de uma Kombi véia .....$$$$$....é ...$$$$$

BANDIT escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

ele mediu apenas 1 comando, se eu nao me engano o 965, parece ter dado 194º 114 de lob.. ou algo assim..

mas liguei pra um brother meu q mexe com opala a vida inteira..
ele me disse q o comando do opala tem 248º mais ou menos

só que ele é igual o Bandit nao mexe com 4cil hehehe

Mas se o cara mexe com oapla trabalha com isso ( sabe) ele faz esse serviço sim .....eu não faço.....porque meu $$$$$ não vem + disso .....mexo como hobbi......na verdade é pra completar tipo extra($$$)

o Andrey que o Andrey .....o pai dos V8.....já chequei na oficina dele e ele tava trocando homocinética de gol 92.......

Como na oficina do Segantini ....ele mexendo na homocinética de uma Kombi véia .....$$$$$....é ...$$$$$

mas se for pra ganhar $$ tdo mundo faz hehe
o negocio é q ele nao ia ganhar nada medindo comando pra mim rs
sera q em retifica os caras medem graduação de comando?

bem de graça nem relógio trabalha ......

BANDIT escreveu:

rafinhajuliao escreveu:Ressuscitando o topico,

alguem mediu os comandos??

Se não me engano o J .....já postou isso ai em outro tópico...ele mediu um comando desses ....se não me encano foi o a Gasolina .....se ele não responder manda MP pra ele ......esse comando é bem melhor que o dos 4.1..... .......

não..... foi justamente o que digo que é alcool: o final 965... veja lá na mensagem 39 desse mesmo topico...

tavendo porque eu digo que esse comando é alcool? como é possivel esse ser a gasolina e existir um mais manso ainda? a graduação dele é exatamente igual a do 4.100, ou seja : manso demais!!!

Mas q bosta.. acho q comprei o comando errado entao
j vc chegoi a medir os dois?
Se eu medir so os cames nao da pra eu saber a graduação mas da pra saber qual é o maior ne?

rafinhajuliao escreveu:Mas q bosta.. acho q comprei o comando errado entao
j vc chegoi a medir os dois?
Se eu medir so os cames nao da pra eu saber a graduação mas da pra saber qual é o maior ne?

não.. não medi o 850 porque estava gasto demais... daria valores completamente fora da realidade...

mas teve alguem que me disse que era 248º(de duração total.. ou seja menor do que o 965) com 107 de lobe... não sei se acredito ou se duvido..

e pra medir postei um video do YT nesse mesmo topico...

pensa que seria simples assim? é embaçado..

Eu imagino q seja bem foda mesmo..
eu tenho os dois aqui o 850ja tava no meu.. mas tive q trocar pqa bomba de combustivem moeu o comando

ai comprei o 965 pq me disseram q era o comando a gasolina..
mas pensei em medir o tamanho dos cames com um paquimetro
pelo menos assim eu vou saber qual é o maior

4cc com comando 276 e weber 446 fica mto bebum?

boa noite! continua a novela dos comandos originais do 4cc
Um amigo meu tem uma caravan 90 original a alcool desde zero na familia,motor nunca aberto, esses dias quebrou a engrenagem do comando e fui conferir era final 965

engraçado porque no catalogo de aplicação o comando final 850 é indicado para motores 151 e 153

Eixo comando de valvulas linha GM motor 151 e 153
A aplicacao de catalogo (07322167) para este comando:
- motor 153 alcool e gasolina de 69 a 74
- motor 151 alcool de 79 a 91
- motor 4 cilindros para A-10 de 80 a 87. NOVO!!!! GM A gravacao na peca é 7321850

Comando 965 (saiu em motores alcool e gasolina)
A aplicacao de catálogo (07329604) deste comando:
- motor 151 gasolina de 74 a 92
- motor 151 alcool de 90 a 91
- motor para C-10 de 76 a 84 A gravacao dele é na peca 7334965

megadeth escreveu:engraçado porque no catalogo de aplicação o comando final 850 é indicado para motores 151 e 153

Eixo comando de valvulas linha GM motor 151 e 153  
A aplicacao de catalogo (07322167) para este comando:  
- motor 153 alcool e gasolina de 69 a 74
- motor 151 alcool de 79 a 91  
- motor 4 cilindros para A-10 de 80 a 87.  NOVO!!!! GM  A gravacao na peca é 7321850

SE O COMANDO COM FINAL 850 É O QUE SAIU NO 153, O MELHOR SERIA O 965 APESAR DE SAIR ORIGINAL NO MOTOR A ÁLCOOL

Boa noite, fabricamos um excelente eixo comando de válvulas para os motores Opala de 4 cilindros. Vai deixar seu carro com a mesma marcha lenta original e à medida que os giros forem subindo a potência vai aparecendo e surpreendendo. Se quiser saber mais, por favor, veja em: http://www.kuir.com.br/eixo-gm-opala/opala-41-cc-6-cilindros-260.html

Se ficar alguma dúvida, me procure.

Um abraço,


Luiz Flavio Curimbaba
kuir@kuir.com.br

Luiz Flavio escreveu:Boa noite, fabricamos um excelente eixo comando de válvulas para os motores Opala de 4 cilindros. Vai deixar seu carro com a mesma marcha lenta original e à medida que os giros forem subindo a potência vai aparecendo e surpreendendo. Se quiser saber mais, por favor, veja em: http://www.kuir.com.br/eixo-gm-opala/opala-41-cc-6-cilindros-260.html

Se ficar alguma dúvida, me procure.

Um abraço,


Luiz Flavio Curimbaba
kuir@kuir.com.br

Boa Tarde |Luiz!
gostaria de saber o preço

Boa tarde, temos uma peça protótipo 260º para o motor 4 cilindros, com tratamento térmico em 3 camadas e que podemos vender em condições bem especiais! Caso haja interesse e você tenha condições de efetuar a aplicação em curto espaço de tempo, por favor, mande seus dados pelo "site" da Kuir ou para vendas@kuir.com.br.

Um abraço,

Luiz Flavio

Saudações a todos,

Ressalto "ralado"; "cabo de vassoura" e "sem cementação" são alguns comentários que visualizamos nos principais fóruns de Opaleiros, como este que frequentamos, a respeito de eventuais desgastes prematuros em eixos comando de válvulas e tuchos mecânicos.

Para colaborar e trazer mais esclarecimentos a este tema, fomos buscar no "site" da CROWER CAM - uma das principais fabricantes de eixos comando de válvulas especiais em todo o mundo - um texto bastante preciso e esclarecedor.Temos certeza que muitos mecânicos, profissionais ou amadores, vão se surpreender com as afirmações contidas no texto e poderão começar a avaliar suas posições sobre os produtos importados e os brasileiros. Se quiserem conferir o "link" é este: http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros/16-desgaste-prematuro-do-eixo-e-dos-tuchos.html

Abraços,

Luiz Flavio Curimbaba
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Ressuscitando o tópico,tenho um motor 4 cc álcool e andei vendo aqui que o comando do a gasolina o carro fica com mais potencia,poderia então por esse comando do gasolina no motor álcool?
Teria que fazer algumas mudanças?
Aumentaria consumo?