Opalas e/ou Motores de Arrancada ***fotos novas pág 18***

quem lembra desses?

j ricardo escreveu:Tem novidade da arrancada vindo aí! alguen ja tinha visto esse?

Nao esse fiquei de cara, matou a pau lindo....o mais bonito pra mim lanterna de quina.

FERNANDO COBRA escreveu:

j ricardo escreveu:Tem novidade da arrancada vindo aí! alguen ja tinha visto esse?

Nao esse fiquei de cara, matou a pau lindo....o mais bonito pra mim lanterna de quina.

É o Opala do Portuga, tá andando na DT-A com uma Saveiro 20V.
Vêm pra Trazeira Turbo, feito pelo Kadu de Campinas.

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ave exagerou esse dai eim

lindo esse preto...

Pirei nesse aqui

naum apareceu a imagem aki thallis

Agora foi

Exclusivas

Esse pelo menos não sacrificou o Opala, porque a Bergentec, quem adaptou os pneus, só modificou a suspensão.

PINNO escreveu:Esse pelo menos não sacrificou o Opala, porque a Bergentec, quem adaptou os pneus, só modificou a suspensão.

Eu sabia que ja tinha visto esse opala, foi no orkut da Bergertec mesmo

Diplomata preto Show

pra mim esse azul fico feio pra dedéu hehe mas cada um cada um.
te +

Olha porque trocou os pneus

sou 10 vezes destracionando doq com akeles pneus ainda
ate +

No caso aí se tornou uma necessidade a troca.

a sei la podia ter colocado uns pneus com medida 10,5 slick , ja ia dar uma tração boa

Exatamente, necessidade. Mais mesmo assim não ficou legal, também não gostei.

Olhando por esse lado é foda, arrancada acaba com Opalas e Caravans, que são cortados, cortados, adaptados e no final das contas, quando tá toda preparação ao máximo, o carro tá inteirinho plástico.

Ai pessoal, lá do pernambucano de arrancada, diferente, o dimensionado lembra os dos 6cil argentinos

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mais fotos do dono do motor acima: eita opala lindo!

mais uma: (dá gosto de postar opala assim)

ai galera uma volrinha aqui no autodromo de brasilia esse opala azul e recordista aqui no centro-oeste

Opala de arrancada mais bonito que já vi, só por causa das dimensões de roda e pneu, além do corte no paralam muito bem feito.
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thallisguimaraes escreveu:Olha porque trocou os pneus

O Opala é file, mas o cara que organizou isso nota zero!
Deixa o povo tudo ali na beira da rua pra assistir, deveria estar uns 30 metros de cada lado longe da rua.
se acontece de estoura o motor, ou embreagem como aconteceu
esse ano aqui no paraná, matou uma criança na hora.
Sem contar que se perder alguma tração for pra cima do povo
é morte na certa.
Povo não aprende mesmo !!!

aquele opala verde acima é 8cc não é

naum 6zão turbo

BANDIT escreveu:aquele opala verde acima é 8cc não é

É 6 turbo mesmo, melhor ronco que existe depois do V8.

thomas302 escreveu:

BANDIT escreveu:aquele opala verde acima é 8cc não é

É 6 turbo mesmo, melhor ronco que existe depois do V8.

É que geralmente quando o escape sai perto da roda dianteira é 8cc.....
esse opala verde então deve ter um coletorde escape bem diferente do usual....
velewww.....nunca vi esse carro!

Alguem tem mais informaçoes sobre?

Interessante hein , 4 cilindros turbo injetado.

essa foto é pra deixar de wallpaper... de tão linda!



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perfeita.
mas tem q vim temporal nesse carro, no minimo 8 baixo hehe

nicolas opaleiro escreveu:perfeita.
mas tem q vim temporal nesse carro, no minimo 8 baixo hehe

Andou em dez e pouco, o cara tirou o pé.

que tesao de motor eu queria um desse !!!!!!

Deve ser um demônio esse 4Canecos injetado Turbo, bem acertadinho da até medo.

caraca esta carvan ta maneiricima,pretendo deichar a minha +ou- parecida só na pintura abraços.

OPALA NA ALTURA CERTA PARA ARRANCADA, SEMPRE FOI POSSÌVEL FAZER DESSE JEITO, NÂO ENTENDO TRASEIRA MAIS BAIXA QUE A FRENTE.



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Thomas, acho que porque antigamente nao tinha tantas opçoes para o opala tracionar direito

thallisguimaraes escreveu:Thomas, acho que porque antigamente nao tinha tantas opçoes para o opala tracionar direito

NÃO ! é o tipo de suspensão que se usa !!!!
Onde não se pode ter barras de tração , nada do genero ....tudo nos lugares originais a trazeira baixa é o jeito + BARATO e + fácil pra se ganhar tração .....é óbvio que não é o melhor.....
compare com o Mustang do ANDRE V8 ( se é que ele ainda corre????) a trazeira do Mustang é alta .....só que quando ele arranca
percebe-se nitidamente que o eixo trazeiro é forçadao pra baixo (diferencial) tanto que se vê os pneus ficarem + largos aumentando o contato com o solo dando + tração .....pelo sistema de barras invertidas que ele usa .....
aquele Mustang traciona muito melhor que um opala ....
o opala não tem quase recurso isso nos moldes originais .....agora se vc. arrancar tudo fizer cool over ,lande bar ...ai é outra história e sai do original
trazeira baixa .......
qualquer um que tiver um opala abaixa a trazeira e vai ver que o carro traciona muito melhor !!! e é claro que fica muito pior de curva !

BANDIT escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Thomas, acho que porque antigamente nao tinha tantas opçoes para o opala tracionar direito

NÃO ! é o tipo de suspensão que se usa !!!!
Onde não se pode ter barras de tração , nada do genero ....tudo nos lugares originais a trazeira baixa é o jeito + BARATO e + fácil pra se ganhar tração .....é óbvio que não é o melhor.....
compare com o Mustang do ANDRE V8 ( se é que ele ainda corre????) a trazeira do Mustang é alta .....só que quando ele arranca
percebe-se nitidamente que o eixo trazeiro é forçadao pra baixo (diferencial) tanto que se vê os pneus ficarem + largos aumentando o contato com o solo dando + tração .....pelo sistema de barras invertidas que ele usa .....
aquele Mustang traciona muito melhor que um opala ....
o opala não tem quase recurso isso nos moldes originais .....agora se vc. arrancar tudo fizer cool over ,lande bar ...ai é outra história e sai do original
trazeira baixa .......
qualquer um que tiver um opala abaixa a trazeira e vai ver que o carro traciona muito melhor !!! e é claro que fica muito pior de curva !

Isso que foi dito é óbvio, mas nenhuma categoria deveria restringir tanto o tipo de suspensão, o Dorneles de São Luiz Gonzaga - RS não é rico e sempre conseguiu andar bem sem usar a a traseira MAIS BAIXA QUE A FRENTE, o problema desse tipo de suspenção é o carro se perder depois dos 150 m.

BANDIT

Qual é o nome daquele sistema de suspensão em que os amortecedores vão acoplados deitados numa estrutura tubular ?

PINNO escreveu:BANDIT

Qual é o nome daquele sistema de suspensão em que os amortecedores vão acoplados deitados numa estrutura tubular ?

Acho que é as lander bar ou é four link

nicolas opaleiro escreveu:Acho que é as lander bar ou é four link

É diferente amigo, sistema que vi no Mustang GT500 que saiu na Fullpower. Aliás, esses sistemas eu conheço, só esse que achei interessante, e que pelo visto é muito bom.

Vou procurar fotos, senão invento uma arte no pai mesmo rsrs

Amigos, to procurando a foto de um 4cil de uma Caravan SS 80. O motor é verde, todo padrão original com dois carburadores... alguem tem ela ai pra postar?

Eu sei que tenho essa foto em algum lugar aqui, porém ja procurei por todo lugar e nao consigo achar.

Luis_555 escreveu:Amigos, to procurando a foto de um 4cil de uma Caravan SS 80. O motor é verde, todo padrão original com dois carburadores... alguem tem ela ai pra postar?

Eu sei que tenho essa foto em algum lugar aqui, porém ja procurei por todo lugar e nao consigo achar.

Eu tenho várias dela, me passa teu e-mail que te mando.

Abraxxx!!

Coloca uma só aqui pra gente ver tb, hehe

Ai estão:




Abraxxx!!

10,6 em um carro montado