Me apresentando - Xis - Projeto Chepala - Started!

E a carburação ?

Jean Michel Colet escreveu:E a carburação ?

228 de corcel 1

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKk

Faccina, valeu pelos contatos!
Tentei ligar na Carlini, mas o fone não funciona...
Mas enfim, já fizemos o trampo no vira e o bloco foi fechado... =/


Jean, agora está com uma 446. =)


Flw
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faccinaSS4 escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:E a carburação ?

228 de corcel 1

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKk

hahahahahahahaha....
quase isso....

Xis escreveu:Faccina, valeu pelos contatos!
Tentei ligar na Carlini, mas o fone não funciona...
Mas enfim, já fizemos o trampo no vira e o bloco foi fechado... =/


Jean, agora está com uma 446. =)


Flw
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cara, me diga uma coisa. o vira foi "plug'n play" ou teve que fazer muita coisa?

Faccina, teve que cortar um pouco o pistão, bem pouca coisa...e balancear o vira com o volante...de resto, é plug and play mesmo...

Flw
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uhm... bom saber... depois de colocar o comando e o cabeçote, eu vou atras de uma belezinha dessas!

mas eu ainda to triste por nao ter achado o comando à tempo...
=((

Hein, será que daria muita diferença o comandão?

FLw
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aaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... sempre dá né cara! é outro nivel...

tu vai colocar molas e o escambal a 47 ou só o comando? pq se for só o comando, eu indicava os comandos do sobe... achoq ue em uma semana tu ta com o comando em mãos já... e ta saindo por 350...

e ele tem muitas graduaçoes a sua escolha.,...

seria só o comando mesmo, e os tuchos...
Mas o tenso é que o mecanico não pode ficar com o meu carro lá tb por mais uma semana...
ele tem que mexer no dele. Semana que vem ele ta indo pra arrancada de Campinas...dae se o meu ficar lá, vai atrapalhar ele...

Mas falando em números...o que o comandão traria de beneficios?

Flw
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En numeros eu não vou saber te dizer, mas isso explica um pouco...


A maioria desses motores "varetados" apresentam cabeçotes com design e eficiência volumétrica limitados. Por mais que se modifique o cabeçote original, a potência não virá acima e a máxima rotação com eficiência fica na faixa de 7.000 a 7.200 RPM. Obviamente, esses motores podem girar mais, mas com decréscimo de potência.

As faixas de rotação eficientes para cada duração de comando:

270° - 1000 a 5500 RPM
280° - 1500 a 6500 RPM
285° - 2000 a 6750 RPM
290° - 2500 a 7000 RPM
295° - 3500 a 7100 RPM
300° - 4000 a 7200 RPM



Podemos fazer um resumo do que se espera de cada comando, olhando pelo lado da duração:

270°

São comandos medianos e apresentam duração levemente superior aos comandos originais (em alguns caso não), mas nem por isso podem ser excluídos do seu leque de opções, pois comandos específicos para preparação geralmente possuem melhor rampa de aceleração que permitem que as válvulas fiquem abertas por mais tempo. Fornecem um marcha-lenta regular e são recomendados para todos tipos de uso em que se deseja manter um bom consumo de combustível e nível de emissão de poluentes aceitável.

280°

Ainda é considerado uma duração mediana. Já exige um preparação leve no cabeçote para acentuar o custo/benefício. Ainda mantém uma marcha-lenta quase regular.

290°

O retrabalho do cabeçote é peça fundamental a partir desta duração. Um cabeçote original com comados nesta duração são raramente eficientes. Ou seja, a eficiência volumétrica do cabeçote é item limitador a partir daqui. Esses comandos são utilizados quando ainda se deseja um boa potência em médias rotações. A marcha-lenta já deixa de ser lisa.

300°

O cruzamento de válvulas (overlap) começa a aumentar muito prejudicando a marcha-lenta, que começa a ficar bem irregular. São comandos para competição, inviáveis para rua. A maioria dos motores de duas válvulas por cilindro tem eficiência volumétrica bem limitada e esses comando podem se tornar um problema, já que pouco ganho se pode ter em potência em alta rotação e grandes perdas nas baixas e médias rotações. O motor começa a ficar com uma faixa muito estreita de eficiência.

310° ou Mais

Para muitos motores este tipo de comando representa o máximo que eles podem responder e podem ser considerados de uso de competição somente. Comandos com duração ainda mais elevada podem ser utilizados, mas na maioria dos casos os motores não produzem mais potência e sua produção começa mais tarde, só estreitando a faixa útil de potência. Marcha-lenta e torque em baixa rotação "não existem". A duração máxima absoluta para comandos é 340°.

Neste post, falamos somente da duração de comandos. Todo assunto que envolve comando é muito complexo e para poder expor tudo que tenho em mente, vamos precisar de mais post a respeito.


tirado do:
http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/03/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

nuoosss!!
Curti a info Faccina! Valeu!!

Então...pra mim acho que teria que ser um 280... =)

O que vc colocou no seu?

Flw
X

Xis escreveu:nuoosss!!
Curti a info Faccina! Valeu!!

Então...pra mim acho que teria que ser um 280... =)

O que vc colocou no seu?

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Massa! bom q voce curtiu... no site tem tem muita coisa boa...

o meu é um 278º com lobe de 109º. como eu pretendo pegar estrada com o carro e uso na cidade direto, preferi não abusar...

esse mesmo que o Dolberth falou que ficaria massa no meu. 278 com 109.
=)

Bom...agora é esperar juntar uma grana, ou ganhar na mega-sena...kkkk.
Daí poderei partir pro comandão...

Flw
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s ver como via ficar... por enquanto ele tá na caixa só... mais pro meio do ano eme vai pro motor... vamo ver como vai ir o serviço na funilaria...

Então rapeize, projeto 75% pronto!
Ontem o bloco e pistões voltaram da retifica, vira e volante foram balanceados, comando original recebeu engrenagem de aluminio e este conjunto foi montado ao bloco, e também chegou o reservatorio de oleo da Força Livre.
A carroceria foi pro lavacar dar um tapa no óleo e poeira que ali habitavam, e o bloco foi montado ontem a noite.
O bloco vai receber uma pintura laranja (marca registrada do Dolberth...hehe) e o coletor de escape, prata.
Provavelmente o carro não ficará pronto hoje....mais provavel para amanhã ou segunda.

Seguem umas foteeenhas ae do bloco e do bura:


Bloco, com 1mm a menos de altura e cilindros com 0,03 a mais de diametro:




Bura:




Não tirei foto dos pistoes mas foi retirado 3,5mm de altura deles, o que rendeu um curso no vira de 83mm!!! =D
Um resultado que nos impressionou...

Hoje passarei na oficina pra ver como está os finalmentes lá.

Já digo de ante-mão para todos os amigos opaleiros que pensam em preparar seus bólidos: Altamente recomendável o serviço do Dolberth!
O cara é super agilizado, muito prestativo, cuidadoso e criativo...kkk.
Quem levar lá não pode estar com dó de gastar, porém, o serviço fica de primeiríssima qualidade!

Issa'e, por enquanto é só...

Flw
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aaaaeeee 4cc forever huahauahuahuha

galera li la sobre os comando mas n falto o lob center? pq por exemplo o isky 278 tem com lob 109 e 106 e a faixa de giro muda bastante de um pra outro ... so pra ser chato hauhauhauhaua

mas parabens velho esse "motorzinho" no chevas vai ficar bala.

Bob 151 escreveu:aaaaeeee 4cc forever huahauahuahuha

galera li la sobre os comando mas n falto o lob center? pq por exemplo o isky 278 tem com lob 109 e 106 e a faixa de giro muda bastante de um pra outro ... so pra ser chato hauhauhauhaua

mas parabens velho esse "motorzinho" no chevas vai ficar bala.

ZIMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

não vou dizer que eu esqueci disso... mas é que eu não gosto de dar a informação "de mão beijada".

no blog q eu passei o link ali em cima, tem 6 post de informação sobre comandos! inclusive de comandos pra turbo!

é só dar uma olhada lá....

Faccina, beleza?
Cara, você sabe qual é o comando da summit que podemos colocar no nosso 4c?
Tem o link desse comando no site deles ou algo assim?

Tem um amigo meu indo pros EUA mes que vem...se pah ja peço pra ele trazer pra mim...hehe..

Flw
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cara, minha internet tá meio zuada e eu não to conseguindo abrir muitos sites.

dá uma procurada no site da summit, ou direto no site da isky e da comp por comandos do iron duke ou dos 2.5 do pontiac, que são os mesmos motores q o nosso 151

Faccina, seria esse?

http://www.iskycams.com/

abre o catalogo online
e procura por iron duke

Quinta feira, vamos ver esse chepala no Centro civico XIS???

Opa Malves!!! Deus te ouça!! kkkk
Falei com o preparador ontem, e ele disse que terminaria o carro até amanha a tarde....
estou contando com ele pra poder ir la com o chevas sim, com certeza!!!

Faccina, então seria um desses dois?

Xis

Vc montou co vira 153 e bielas 6"?
Quanto teve que retirar de cabeça do pistão?
Será que o pistão aguenta? Não fica muito fraco?

Também estou com um vira desses e tô estudando o que vou montar.

Valeu!

Xis escreveu:Faccina, então seria um desses dois?

xis, manda só o link pra mim que o meu pc não ta abrindo imagem nenhuma pelo forum...

Ricardo, beleza?
Está com as bielas originais, e foi retirado 3,5mm dos pistões.
O preparador disse que o pistão aguenta, e as bielas tb...to acreditando na palavra dele...kkkk
Tudo o que eu não quero nesse momento é ter que abrir o motor denovo...

ah ta...hehe...mal ae:

http://www.summitracing.com/parts/isk-951281
http://www.summitracing.com/parts/isk-951271
http://www.summitracing.com/parts/isk-951256

Sim xis, todos esses ai são pra 151, mas com um detalhe

TODOS são pra tuchos hidraulicos!

dá uma procurada no site como eu te falei pelos mecanicos, pega os codigos e dai joga no site da summit, que ele encontra o certo...

ai que burro eu...hahahahhaha

Entao é esse?

http://www.summitracing.com/parts/isk-951560

esse é mecanico sim... mas qual a graduação dele??????????

De acordo com o catalogo é:

ADV Duration
Int: 276
Ext: 280

.050 Duration
Int: 242
Ext: 247

Lobe Center: 106

Mas vi também que a taxa de rotação dele é 2600-6800 rpm...
Isso significa que começa a limpar em 2600 e flutua em 6800?

Xis escreveu:De acordo com o catalogo é:

ADV Duration
Int: 276
Ext: 280

.050 Duration
Int: 242
Ext: 247

Lobe Center: 106

Mas vi também que a taxa de rotação dele é 2600-6800 rpm...
Isso significa que começa a limpar em 2600 e flutua em 6800?

boooooom... ele gira mais e limpa mais tarde que o meu 278! (lobe center dele é menor)...

o 2.6-6,8 k rpm não querem dizer necessariamente qunado começa a limpar e a flutuar. eles "sinalizam" a faixa de trabalho "ideal" do comando.. ele vai lipar antes dos 2600rpm e vai girar até os 6800 e apartir disso ele perde potencia por girar demais...

MAS ai tem uma porem... molas originais não vao aguentar girar até os 6800... elas flutuam antes disso...

é né...tem a questao das molas, varetas...etc...
Começar as cotações ja...hehehe...

Xis escreveu:é né...tem a questao das molas, varetas...etc...
Começar as cotações ja...hehehe...

AAAAAAAAAAAAA chis(kkkk)...

TEM um porem nessa historia das molas...
Não sei se comando copia pode usar molas com mais pressão não... li algum relado nos foruns da vida de pessoal que colocou e por causa da pressão, destruiu o comando... "alisou" os levantes...

vish...mas esse seria caso de comandos nacionais?
Se eu pegar um comp ou um isky da gringa, nao correria esse perigo, ne?

Se for pegar um comando gringo o negócio é ja trazer o kit todo com molas, pratos, travas, tuchos, engrenagem comando/virabrequim que dai é só montar.

Xis escreveu:vish...mas esse seria caso de comandos nacionais?
Se eu pegar um comp ou um isky da gringa, nao correria esse perigo, ne?

então cara... teria que ver com o pessoal que usa o SOBE pra ver... esses casos, foram com marcas não confiáveis... Talvez o sobe aguente, pois eles eram usados na stock antigamente e talz... tem que pesquisar...


OS comando da gringa não sofrem com isso porque foram projetados pra funcionar com essas molas com maior pressão.

skuzam escreveu:Se for pegar um comando gringo o negócio é ja trazer o kit todo com molas, pratos, travas, tuchos, engrenagem comando/virabrequim que dai é só montar.

EXATO!

o meu é um kit desses.. comando, molas, pratos, travas, tuchos e engrenagens...

é...melhor pegar o kit todo mesmo...
500 doleta, na media...né?

Xis escreveu:é...melhor pegar o kit todo mesmo...
500 doleta, na media...né?

acho que é +/- esse preço mesmo.. só se atente que não tem nenhum kit com comando pra tucho mecanico naqueles qeu voce me mandou... tem que dar uma garimpada melhor na summit

Cara um kit desses nem chega a 500 dólares, tudo sai uns 350 dólares. E aqui em terrar tupiniquins só o comando sai 1 barão

Essa é uma das razoes de eu querer sair do país, Skuzam...
Nosso presidente é eleito o homem mais corrupto do ano, nossa presitenda diminui a conta de luz e joga o preço da gasolina no espaço...
isso sem falar em taxas tributarias, desigualdades, etc etc...

Vergonhoso...

Inclusive, se eu sair mesmo, vou precisar da ajuda de vocês pra vender meu chevas hein...kkkk

éééééééé pessoal! Ficou pronto o bixo!!

Ao mesmo tempo, sentimentos bons e ruins...

Bom pq ficou pronto, animal e muito massa!!!
Ruim pq ja vou ter que parar logo pra colocar uma embreagem de ceramica e platô novo... =(
Isso me deixou deveras chateado...A que ta la fica patinando e parece carro automatico. Não consigo desenvolver muito bem em 3° e 4°.

Já senti uma diferença absurda. O carro ta muito mais esperto, e o bura deu vida nova ao motor! O ronco mudou, ficou muito mais bonito.
E essas mangueiras aí do óleo, já vou procurar pra trocar...
não gostei dessa mangueira de gás de cozinha...kkkk

Ainda falta colocar o flange e a corneta no bura, e pintar as letras da tampa de laranja tb...creio que semana que vem eu faça isso...

Vejam como ficou:























Bom, é isso ae rapeize...agora vou ter que dar uma acalmada no projeto...pelo menos até eu levar pau de um ap por causa dessa embreagem...kkkk. Daí eu retomo e troco logo esse negocio...


Flw
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CADEEEEEEEEEEEEE O VIDEOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOo

LOL

Caralho.. ficou muito bonito cara! lindão... o cofre... tudo! quando a embreagem... sera que a do 6cc não da conta???
eu uso ela no meu 4...

poutz faccina, eu até ia fazer um video dele agora de manha, mas fiquei com vergonha por causa da embreagem.
Nao da pra esticar muito nele, que já sobe o giro tipo carro automatico mesmo... =(((
Dae como o carro acabou de sair da retifica, fico com medo de ficar abusando assim no começo...

Vou perguntar pro preparador se a do 6c resolve. Se ele ficar na dúvida, já vamos partir pra uma de ceramica mesmo ou uma que ele achou do camarada/rival dele lá, que os antigos stock usavam. Aquela de amianto com fios de aço. Ele usa dessa no Diplo dele, que tem cerca de 650cv, e dá conta do recado...

Voltando ao vídeo, vou fazer um hoje a noite então...dae posto aqui amanhã.

Xis escreveu:poutz faccina, eu até ia fazer um video dele agora de manha, mas fiquei com vergonha por causa da embreagem.
Nao da pra esticar muito nele, que já sobe o giro tipo carro automatico mesmo... =(((
Dae como o carro acabou de sair da retifica, fico com medo de ficar abusando assim no começo...

Vou perguntar pro preparador se a do 6c resolve. Se ele ficar na dúvida, já vamos partir pra uma de ceramica mesmo ou uma que ele achou do camarada/rival dele lá, que os antigos stock usavam. Aquela de amianto com fios de aço. Ele usa dessa no Diplo dele, que tem cerca de 650cv, e dá conta do recado...

Voltando ao vídeo, vou fazer um hoje a noite então...dae posto aqui amanhã.

Pô estarei no aguardo! quero ver como ronca o 2.8

faccinaSS4 escreveu:

Xis escreveu:nuoosss!!
Curti a info Faccina! Valeu!!

Então...pra mim acho que teria que ser um 280... =)

O que vc colocou no seu?

Flw
X

Massa! bom q voce curtiu... no site tem tem muita coisa boa...

o meu é um 278º com lobe de 109º. como eu pretendo pegar estrada com o carro e uso na cidade direto, preferi não abusar...

FAccina, esse comando que vc falou é cópia do 525-b? Eu gostaria de saber se precisa você usa damper com esse comando, e o fabricante.

Valeu!

RICARDOADG escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

Massa! bom q voce curtiu... no site tem tem muita coisa boa...

o meu é um 278º com lobe de 109º. como eu pretendo pegar estrada com o carro e uso na cidade direto, preferi não abusar...

FAccina, esse comando que vc falou é cópia do 525-b? Eu gostaria de saber se precisa você usa damper com esse comando, e o fabricante.

Valeu!

ainda não uso com dumper não... na verdade, nem uso ele ainda KKKKKKKKKKKKKKKKK tá na caixa!

mas acho que vou colocar só por segurança a dumper...

meu comando é um 525-b pra 4cc mesmo... não é copia... um iksy original...

faccinaSS4 escreveu:

RICARDOADG escreveu:

FAccina, esse comando que vc falou é cópia do 525-b? Eu gostaria de saber se precisa você usa damper com esse comando, e o fabricante.

Valeu!

ainda não uso com dumper não... na verdade, nem uso ele ainda KKKKKKKKKKKKKKKKK tá na caixa!

mas acho que vou colocar só por segurança a dumper...

meu comando é um 525-b pra 4cc mesmo... não é copia... um iksy original...

Ops, desculpa aí heim
Original é outra coisa!