[Resolvido]PROJETO OPALA 79 INJETADO BY IVO FILHO "(Ja tem foto do carro pronto na pagina 13 )

Depois que voce falou que ia ficar caro o carda, acho que ele foi chorar e nem vai postar, rsrsrs




Brincadeira, mas o Ivo vai achar a soluçao, certeza






Boa sorte

terminei as soldas....chegando em casa eu posto fotos....agora é so fazer a montagem.

Ivo Filho escreveu:heheh! achei que ja ia ter um post do Luizão!!!!!

Bom, neste exato momento a solda esta comendo solta no opalão!!!

Nossa cara ainda to me recuperando da diferença de fuso horário que são de 5 horas (pelo horário de verão)
mas estava acioso para ver o Post ontem fiquei até 2 da manha olhando de 5 em 5 minutos se vc postava algo..

Ivo Filho escreveu:terminei as soldas....chegando em casa eu posto fotos....agora é so fazer a montagem.

Essa semana vou ver se consigo ir ae pra sua região... mas isso deve acontecer mais para o meio da semana....


Sera que alguem teria um Ideia de alguma roda chique que eu possa por ????

eu havia comprado a roda da KROMMA KR1470 mas já tem 90 dias e nao entregam...
as rodas do NEW CIVIC são do ANTIGO 74 que esta na fila para o ivo mexer

luiz, não sei se é do seu agrado, mas se o offset tem que ser pra fora, umas cruz de malta ficariam lindas, fariam um contraste bacana pois tanto elas quanto o carro são preto com prata!

ban_ban escreveu:luiz, não sei se é do seu agrado, mas se o offset tem que ser pra fora, umas cruz de malta ficariam lindas, fariam um contraste bacana pois tanto elas quanto o carro são preto com prata!

As rodas Kr1470 que havia comprado são aro 17 ...
e não sei o Off-Set delas ...

achei esta reportagem sobre a definição do Off-set
então ao meu entender o off-set da roda que devo por é negativo ????
http://www.carrosnaweb.com.br/dicasrodas.asp

Esta é a Cruz de Malta ????
sera que tem 17, ou o certo será mesmo uma roda 15 ???


Estas Rodas sera que são Offset Negativo ???

Caraca,cada trabalho do Ivo da até gosto de acompanhar

Bom, dando continuidade, hoje terminei a instalação da bomba e linha de combustivel já no padrão que acho ser o correrto.


Um pouco diferente do que normalmente faço, me amarrei nas abracadeiras de ar condicionado....prendi as de combustivel com elas tbm usando os furos ja existentes do tanque de combustível.

Um detalhe importantíssimo:
Caso algum com opala acima de 90, se inspire, retire o tanque de plastico e tente colocar a bomba de combustível nesse arranjo, """""""""""NÃO FAÇA DE JEITO NENHUM""""""""""""OS ULTIMOS OPALAS O NUMERO DO CHASSIS FICA EXATAMENTE ALI E FAZER UM FURO MESMO QUE PROXIMO VAI DAR UMA DOR DE CABEÇA DAQUELAS, ISSO SE NAO TER PT NO CARRO OU TER DE ARCAR COM UM RM(REMARCADO NO DOCUMENTO)



Pronto, o carro ja tem suporte de cambio. tem hora que nao sei como podem inventar tanta coisa se somente usando peças originais, que se encaixam perfeitamente no carro da apra fazer um mundo de adaptações.



Suporte do mancal do cardan, pronto agora é so montar o carro.



Terminada esa etapa, agora posso me concentrar na embreagem hidraulica...nossa vai ser mais facil do que eu imaginava!!!



O carro por dentro...Lizão...agora nao vai mais entrar vento pelo assoalho do carro kkkk




Cara, cada vez que olho para esse cambio.....acho que vou colocar um desse no 91.


Final do dia, tudo limpo e organizado, e olha que eu sou relaxado pra caramba.....



Os cardans, amanha ou terça (acho que terça) vou levar num fabricante de cardans....ja defini como vai ser:
- garfo e cruzeta primaria da c-20
- primeira metade da silverado com base par ao rolamento do opala
- cruzeta intermediária do opala acima de 90
- segunda metade do opala
- cruzeta do diferencial do maverick

para aqueles que estao perguntando o pq desse dilema:
Quando usa o cambio da c-20 é obrigatório usar o cardan bipartido com junta telescópica. se usar cardan inteiro na primeira lombada quebra o cambio.



O lUiz me pediu para dar um talento na ventoinha, foi ai que tive uma visão meio dura.....o motor o MEXANICO montou fora do centro.
Isso vai dar um trampo violento par aarrumar, mas estou preocupado mesmo com o hidrovácuo, com o motor no lugar certo, nem o hidrovácuo do camaro vai resolver... talvez tenha de montar um do opala 92 ou do monza direto na parede de fogo sem o suporte....vou ver com o Luiz o que ele vai querer.



Um comentário: Quando forem fazer um projeto diferenciado, procurem referencias do preparador, funileiro, eletricista ou o que quer que seja, nao va muito na onda de cara GARGANTAS, eles podem fazer o teu sonho se transformar num pesadelo....

Esse opala do Luiz vai ficar perfeito, mas ate agora so estou consertando seviço mal feito, se fosse so fazer a modificação, o Luiz ja tava empurrando muito carrininho de Boy por ai....
Essa sema é que vai começar o serviço de verdade.

Ivo Filho escreveu:Bom, dando continuidade, hoje terminei a instalação da bomba e linha de combustivel já no padrão que acho ser o correrto.


Um pouco diferente do que normalmente faço, me amarrei nas abracadeiras de ar condicionado....prendi as de combustivel com elas tbm usando os furos ja existentes do tanque de combustível.

Um detalhe importantíssimo:
Caso algum com opala acima de 90, se inspire, retire o tanque de plastico e tente colocar a bomba de combustível nesse arranjo, """""""""""NÃO FAÇA DE JEITO NENHUM""""""""""""OS ULTIMOS OPALAS O NUMERO DO CHASSIS FICA EXATAMENTE ALI E FAZER UM FURO MESMO QUE PROXIMO VAI DAR UMA DOR DE CABEÇA DAQUELAS, ISSO SE NAO TER PT NO CARRO OU TER DE ARCAR COM UM RM(REMARCADO NO DOCUMENTO)



Pronto, o carro ja tem suporte de cambio. tem hora que nao sei como podem inventar tanta coisa se somente usando peças originais, que se encaixam perfeitamente no carro da apra fazer um mundo de adaptações.



Suporte do mancal do cardan, pronto agora é so montar o carro.



Terminada esa etapa, agora posso me concentrar na embreagem hidraulica...nossa vai ser mais facil do que eu imaginava!!!



O carro por dentro...Lizão...agora nao vai mais entrar vento pelo assoalho do carro kkkk




Cara, cada vez que olho para esse cambio.....acho que vou colocar um desse no 91.


Final do dia, tudo limpo e organizado, e olha que eu sou relaxado pra caramba.....



Os cardans, amanha ou terça (acho que terça) vou levar num fabricante de cardans....ja defini como vai ser:
- garfo e cruzeta primaria da c-20
- primeira metade da silverado com base par ao rolamento do opala
- cruzeta intermediária do opala acima de 90
- segunda metade do opala
- cruzeta do diferencial do maverick

para aqueles que estao perguntando o pq desse dilema:
Quando usa o cambio da c-20 é obrigatório usar o cardan bipartido com junta telescópica. se usar cardan inteiro na primeira lombada quebra o cambio.



O lUiz me pediu para dar um talento na ventoinha, foi ai que tive uma visão meio dura.....o motor o MEXANICO montou fora do centro.
Isso vai dar um trampo violento par aarrumar, mas estou preocupado mesmo com o hidrovácuo, com o motor no lugar certo, nem o hidrovácuo do camaro vai resolver... talvez tenha de montar um do opala 92 ou do monza direto na parede de fogo sem o suporte....vou ver com o Luiz o que ele vai querer.



Um comentário: Quando forem fazer um projeto diferenciado, procurem referencias do preparador, funileiro, eletricista ou o que quer que seja, nao va muito na onda de cara GARGANTAS, eles podem fazer o teu sonho se transformar num pesadelo....

Esse opala do Luiz vai ficar perfeito, mas ate agora so estou consertando seviço mal feito, se fosse so fazer a modificação, o Luiz ja tava empurrando muito carrininho de Boy por ai....
Essa sema é que vai começar o serviço de verdade.

Ivo Gostaria de te agradecer pela empenho, dedicação e força de vontade...
Eu só fico triste de como eu fui enganado e que se fosse possível tentasse preservar esse hidrovacuo...

LuizAntonio escreveu: Ivo Gostaria de te agradecer pela empenho, dedicação e força de vontade...
Eu só fico triste de como eu fui enganado e que se fosse possível tentasse preservar esse hidrovacuo...

Esquenta não, quando vc vier buscar o carro eu coloco um porrete no banco do motorista e vc vai lá fazer uma vizita no mexanico....pelo menos o carro de fuga vc ja vai ter!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ivo Filho escreveu:

LuizAntonio escreveu: Ivo Gostaria de te agradecer pela empenho, dedicação e força de vontade...
Eu só fico triste de como eu fui enganado e que se fosse possível tentasse preservar esse hidrovacuo...

Esquenta não, quando vc vier buscar o carro eu coloco um porrete no banco do motorista e vc vai lá fazer uma vizita no mexanico....pelo menos o carro de fuga vc ja vai ter!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Os Mexanicos realmente merecem levar um coro !!! Esse é um medo que me assombra...rs

Parabéns pelo serviço...de primeira!

Agora mais um problema ...
Alguém aqui teve que passar pelo INMETRO para troca de motor de 4 para 6cc ???
Se sim alguem poderia me dar o caminho das pedras ????
sei que esse assunto já deve ter sido discutido neste fórum alguém já passou por isso ?

LuizAntonio escreveu:Agora mais um problema ...
Alguém aqui teve que passar pelo INMETRO para troca de motor de 4 para 6cc ???
Se sim alguem poderia me dar o caminho das pedras ????
sei que esse assunto já deve ter sido discutido neste fórum alguém já passou por isso ?

Cara, cada cidade tem suas peculiaridades...

Aqui no DF é praticamente impossivel fazer essa troca, porem no Goias o pessoal troca somente o numero no documento do carro, sem alterar potencia nem nada, na maioria dos estados sem frescura são assim

Dai seu carro vai constar seila 90 cv = 4cil porem no registro vai estar constando o numero do motor.

Toda vez que os canas pararem vão ficar doidinhos pra levar pro deposito, dai quando forem conferir no registro do veiculos eles vão quebrar a cara hehe...

Tente se informar com um despachante esperto que ele resolve facil para ti.

Parabens pelo seu carro!

Tente se informar com um despachante esperto que ele resolve facil para ti.

Você conhece algum ???
por QUE acho que estou nesta enrascada por causa do despachantes que fez eu fazer toda a vistoria do carro
com o motor 4cc de depois pedir a troca de motor no Detran sem nem ao menos ter sido trocado...
agora que nao possuo mais o MOTOR 4 CC e estou com o motor 6cc estou com essa "BUCHA";;;

LuizAntonio escreveu:

Tente se informar com um despachante esperto que ele resolve facil para ti.

Você conhece algum ???
por QUE acho que estou nesta enrascada por causa do despachantes que fez eu fazer toda a vistoria do carro
com o motor 4cc de depois pedir a troca de motor no Detran sem nem ao menos ter sido trocado...
agora que nao possuo mais o MOTOR 4 CC e estou com o motor 6cc estou com essa "BUCHA";;;

Conheço sim só que ela é de goias- formosa, acho que não ajudaria alem do deslocamento ser muito grande.

Relaxa cara...

To pior que você

No meu nasceu com 4, estava com 6 até o ano passado e to colocando 8.

Você só precisa ter nota de tudo! desde serviço de "pilantras", de profissionais(cobra do Ivo a nota rs...) e do motor, quanto mais puder comprovar melhor

abraço

Bom, como há algum tempo eu estou estudando uma forma de usar do meu humilde diploma para resolver essa questão da troc de motor, achei uma resolução do contran que não se refere ao aumento de pontencia, mas sim do aumento de cilindrada. É lei, e estou estudando como me cadastrar no detran para validar esse processo.
Por enquanto estou eu e meu despachante, mas logo a delegada vai receber nossa visita.

bom, dando continuidade:
Passei no Tomazelli (lembram do opala de 1200CV) bom...peguei uma ferramenta de precisão para ajudar a tirar as pontas de eixo: uma marreta de 5 kilos e uma ponteira de aço.....duas porradas em cada ponta de eixo e ja estao fora. Amanha levar para os trabalho de usinagem para acomodarem os discos.
Vou mostrar uns detalhes que se não forem seguidos, impedem de montar os discos e danificam os rolamentos de roda do diferencial.
Os cadans ja estão no porta malas.
Estava deitado embaixo do carro agora apouco descansando o braço (a marreta acabou comigo) olhei para a balança do diferencial e lembrei de um comentario do amigo engº JRicardo e estou propenso a projetar e fazer balanças ajustaveis assim é possivel variar o angulo do diferencial, resolvendo o mal posicionamento e no carro de futura preparação de ponta, o preparador tera recurso para regular a angulação de forma a ter tração, torque, destração para drift....e o que mais ele quizer.


eheheheh!! acabei de entrar embaixo do carro e ja sei como fazer kkkkk se preparem!!! O Luizão vai ter o primeiro four link em cima de uma suspensão original!!!

Rafhael escreveu:

LuizAntonio escreveu:

Tente se informar com um despachante esperto que ele resolve facil para ti.

Você conhece algum ???
por QUE acho que estou nesta enrascada por causa do despachantes que fez eu fazer toda a vistoria do carro
com o motor 4cc de depois pedir a troca de motor no Detran sem nem ao menos ter sido trocado...
agora que nao possuo mais o MOTOR 4 CC e estou com o motor 6cc estou com essa "BUCHA";;;

Conheço sim só que ela é de goias- formosa, acho que não ajudaria alem do deslocamento ser muito grande.

Relaxa cara...

To pior que você

No meu nasceu com 4, estava com 6 até o ano passado e to colocando 8.

Você só precisa ter nota de tudo! desde serviço de "pilantras", de profissionais(cobra do Ivo a nota rs...) e do motor, quanto mais puder comprovar melhor

abraço

Blz... Mas vou ver oque faço...
pois quando parece que esta tudo dando certo aparece um outro problema pra enfrentar.

Todo mundo que pensa em adaptar qq coisa devia por lei ver teus tópicos, uma aula bem dada.

Ivo Filho escreveu:Bom, como há algum tempo eu estou estudando uma forma de usar do meu humilde diploma para resolver essa questão da troc de motor, achei uma resolução do contran que não se refere ao aumento de pontencia, mas sim do aumento de cilindrada. É lei, e estou estudando como me cadastrar no detran para validar esse processo.
Por enquanto estou eu e meu despachante, mas logo a delegada vai receber nossa visita.

bom, dando continuidade:
Passei no Tomazelli (lembram do opala de 1200CV) bom...peguei uma ferramenta de precisão para ajudar a tirar as pontas de eixo: uma marreta de 5 kilos e uma ponteira de aço.....duas porradas em cada ponta de eixo e ja estao fora. Amanha levar para os trabalho de usinagem para acomodarem os discos.
Vou mostrar uns detalhes que se não forem seguidos, impedem de montar os discos e danificam os rolamentos de roda do diferencial.
Os cadans ja estão no porta malas.
Estava deitado embaixo do carro agora apouco descansando o braço (a marreta acabou comigo) olhei para a balança do diferencial e lembrei de um comentario do amigo engº JRicardo e estou propenso a projetar e fazer balanças ajustaveis assim é possivel variar o angulo do diferencial, resolvendo o mal posicionamento e no carro de futura preparação de ponta, o preparador tera recurso para regular a angulação de forma a ter tração, torque, destração para drift....e o que mais ele quizer.


eheheheh!! acabei de entrar embaixo do carro e ja sei como fazer kkkkk se preparem!!! O Luizão vai ter o primeiro four link em cima de uma suspensão original!!!

É velho por que não te conheci antes hoje eu teria dinheiro sobrando para terminar o AZULÃO 74...

Bom, o frankein-cardan chegou.
Ficou perfeito, todas as medidas exatas. Ja coloquei embaixo do carro e tirei umas fotos...chegando em casa eu posto....e com um detalhe.....SEM NENHUMA GAMBIARRA!!!!!!

acompanhando

Bom, hoje chegou o cardan.



Aqui a famosa junta telescopica.



cruzeta de maverick



Cruzeta de A-20



A bagaça presa no cambio, por isso que tem de ser cardan bipartido ou cardan telescopico



É assimq ue fic aembaixo do carro



Pré montei embaixo do carro para conferir as medidas



Aqui o mancal ja no suporte novo. se vcs vissem como era o suporte anterior...uma barra chata que pegava o assoalho de um lado no outro....



O maldito angulo....torcer para nao vibrar



Detalhe, quando for montar um cardan desse tipo tem de prestar muita atenção no telescópio, ele nao pode estar muito aberto nem muito fechado!!!! senao quebra o cardan na promeira volta...isso se nao quebraro canhao trazeiro do cambio.



bom é isso, amanha chegam as pontas de eixo e ja monto os discos trazeiros....agora o trampo vai fluir bem. chegando as pinças acho que em uma semana ja vai dar apra dar uma volta no carro, ai tenho de me concentrar para ver oq ue fazer no motor.

e ai Ivo, depois de instalado o que vc achou da inclinação do cardan? Quais são os problemas de andar comm o carro desse jeito ai??

Vai deixar a inclinação como está ou vai fazer algo?

A Ladder bar está de pé ainda? Depois dos testes pode incluir me incluir na lista de compradores hehe

abraços

acompanhando
trampo de primeira!

Ivo Filho escreveu:Bom, hoje chegou o cardan.



Aqui a famosa junta telescopica.



cruzeta de maverick



Cruzeta de A-20



A bagaça presa no cambio, por isso que tem de ser cardan bipartido ou cardan telescopico



É assimq ue fic aembaixo do carro



Pré montei embaixo do carro para conferir as medidas



Aqui o mancal ja no suporte novo. se vcs vissem como era o suporte anterior...uma barra chata que pegava o assoalho de um lado no outro....



O maldito angulo....torcer para nao vibrar



Detalhe, quando for montar um cardan desse tipo tem de prestar muita atenção no telescópio, ele nao pode estar muito aberto nem muito fechado!!!! senao quebra o cardan na promeira volta...isso se nao quebraro canhao trazeiro do cambio.



bom é isso, amanha chegam as pontas de eixo e ja monto os discos trazeiros....agora o trampo vai fluir bem. chegando as pinças acho que em uma semana ja vai dar apra dar uma volta no carro, ai tenho de me concentrar para ver oq ue fazer no motor.

Já na Região.. As Pinças estão na mão amanha(hoje) levo pra vc...

quote]

Já na Região.. As Pinças estão na mão amanha(hoje) levo pra vc...

[/quote]

Depois dizem que eu sou o xarope, hiperativo, louco, e por aí vai...
Olha o Luizão postando no tópico as 2:30hs da madruga!

Depois dessa to ate saindo daqui, rsrs vou levantar pra tentar dormir umas 4 horinhas no maximo...

P.S.- VEJAM O QUE UM OPALA É CAPAZ DE FAZER COM UM INDIVIDUO, RSRS

gilrichardbr escreveu:quote]

Já na Região.. As Pinças estão na mão amanha(hoje) levo pra vc...

Depois dizem que eu sou o xarope, hiperativo, louco, e por aí vai...
Olha o Luizão postando no tópico as 2:30hs da madruga!

Depois dessa to ate saindo daqui, rsrs vou levantar pra tentar dormir umas 4 horinhas no maximo...

P.S.- VEJAM O QUE UM OPALA É CAPAZ DE FAZER COM UM INDIVIDUO, RSRS

KKKKKKKKKKKKK
Isso depois de rodar 550 KM de Santa fé a Campinas

Rafhael escreveu:e ai Ivo, depois de instalado o que vc achou da inclinação do cardan? Quais são os problemas de andar comm o carro desse jeito ai??

Vai deixar a inclinação como está ou vai fazer algo?

A Ladder bar está de pé ainda? Depois dos testes pode incluir me incluir na lista de compradores hehe

abraços

percebi o angulo errado quando o carro ainda estava em cima do guincho.

Os problemas vão desde vibração ate a quebra da cruzeta.

Vou resolver rebaixando o carro e fazendo uma regulagem, especie de lead bar mesmo (mais para frour link) na balança superior. Mas como na fisica, toda ação gera uma reação, mexer na balança pode fazer as rodas trazeiras se deslocarem para tras.

Boa sorte ai Ivo, e sei que vai dar um jeito nas cruzetas

Ivo, tenho uma sugestão, cruzetas duplas...

dar uma pesquisada na internet acho tem muita coisa "Doble Cruceta"

o pessoal usa muito quando altera a altura da suspenção nos jeeps...

olha só esse é de S10 4x2 mais modernas...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204286913-cardam-s10-cabine-dupla-v6-_JM

Vê se seria viavel

Ontem estive na garagem do IVO e fiquei satisfeito com que vi...
o carro esta nos finalmente... muito capricho mesmo... valeu IVO

Rafhael escreveu:Ivo, tenho uma sugestão, cruzetas duplas...

dar uma pesquisada na internet acho tem muita coisa "Doble Cruceta"

o pessoal usa muito quando altera a altura da suspenção nos jeeps...

olha só esse é de S10 4x2 mais modernas...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204286913-cardam-s10-cabine-dupla-v6-_JM

Vê se seria viavel

NUNCA TINHA VISTO ISSO!!!

QUE SISTEMA INTERESSANTE ESSE HEIN!!!

O FÓRUM É CULTURA, RSRS

BOA RAFHAEL...

gilrichardbr escreveu:

NUNCA TINHA VISTO ISSO!!!

QUE SISTEMA INTERESSANTE ESSE HEIN!!!

O FÓRUM É CULTURA, RSRS

BOA RAFHAEL...

Legal isso... Como o ivo diz tudo tem uma solução correta!

Olhem só
http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/49038-cj6-v8-em-construcao-9.html


Pelo que eu intendi o angulo, tem que ser o mesmo do cardan na saida do cambio, e no diferencial, dessa forma uma angulo anularia outro,

Ou então angulo 0 (zero) no pinhão do diferencial.

Qualquer falha nisso prejudicaria o conjunto, ou seja cambio ou diferencial, não tão somente a cruzeta alem de provocar uma vibração horrenda
no meu farei assim no segundo cardan irei usar duas juntas duplas acho que vai ser menos trabalho e mais eficiente.

abraços

hehehe...acho que no caso a solução era ter feito o difencial do jeito certo rsrs...

o angulo para baixo tem vantagens...mas esse ta exagerado....mas solução vai ter...de um jeito ou de outro.

quem eu vi que deu uma explicação boa das vantagens da angulação foi o Banditi num outro topico ai....

Ivo Filho escreveu:hehehe...acho que no caso a solução era ter feito o difencial do jeito certo rsrs...

o angulo para baixo tem vantagens...mas esse ta exagerado....mas solução vai ter...de um jeito ou de outro.

quem eu vi que deu uma explicação boa das vantagens da angulação foi o Banditi num outro topico ai....

Desculpa a pergunta...

Mais porque não faz o diferencial da forma correta?

Esmerilha os suportes de forma a não danificar o eixo e instalar/soldar novamente os suportes no diferencial com a inclinação correta?

o Gasto vai ser de 100 mangos pra comprar uma nova carcaça pra retirar os suportes e fazer a solda novamente

Antes estava ansioso para dar umas voltas nesse carro...
Agora estou tranquilo, e o importante é fazer o certo...
Ivo se não for pela fila eu to tranquilo esperando o melhor desse carro !!!
pois o capricho que tenho visto pra mim eu espero mais 2 anos (mentira) rsrsrs

Esta solução ja esta em pauta!!!

Rafhael escreveu:

Ivo Filho escreveu:hehehe...acho que no caso a solução era ter feito o difencial do jeito certo rsrs...

o angulo para baixo tem vantagens...mas esse ta exagerado....mas solução vai ter...de um jeito ou de outro.

quem eu vi que deu uma explicação boa das vantagens da angulação foi o Banditi num outro topico ai....

Desculpa a pergunta...

Mais porque não faz o diferencial da forma correta?

Esmerilha os suportes de forma a não danificar o eixo e instalar/soldar novamente os suportes no diferencial com a inclinação correta?

o Gasto vai ser de 100 mangos pra comprar uma nova carcaça pra retirar os suportes e fazer a solda novamente

apesar que se for nescessário mesmo, trocar a carcaça vai sair caro... 100 reais não acha carcaça de dana 44 em lugar algum...

j ricardo escreveu:

Rafhael escreveu:

Ivo Filho escreveu:hehehe...acho que no caso a solução era ter feito o difencial do jeito certo rsrs...

o angulo para baixo tem vantagens...mas esse ta exagerado....mas solução vai ter...de um jeito ou de outro.

quem eu vi que deu uma explicação boa das vantagens da angulação foi o Banditi num outro topico ai....

Desculpa a pergunta...

Mais porque não faz o diferencial da forma correta?

Esmerilha os suportes de forma a não danificar o eixo e instalar/soldar novamente os suportes no diferencial com a inclinação correta?

o Gasto vai ser de 100 mangos pra comprar uma nova carcaça pra retirar os suportes e fazer a solda novamente

apesar que se for nescessário mesmo, trocar a carcaça vai sair caro... 100 reais não acha carcaça de dana 44 em lugar algum...

Não moçoo hehe

carcaça de diferencial de opala mesmo só pra tirar os suportes,

o Diferencial usa o do maverick mesmo só monta denovo os suportes na posição correta.

100 reais eu paguei em uma carcaça braseixo de opala só pra usar os suportes

Sem falar que a bitola do eixo do maverick é bem resistente, nem se compara com braseixo de opala, pra trocar ela rapaz tem que levar uma baita duma pancada...

Ah! sim....entendi...hehehehe!

o IVO não gosta de muita solda no eixo... mas fazer o que se o cardã não aguentar esse angulo?

j ricardo escreveu:Ah! sim....entendi...hehehehe!

o IVO não gosta de muita solda no eixo... mas fazer o que se o cardã não aguentar esse angulo?

é née infelizmente eixo de maverick pra colocar em opala tem que soldar

eu tambem prefiro o "tirar um e encaixar outro melhor no lugar" mais se num tiver jeito corta tudo e solda tudo como se deve...

Tem que ter sangue no olho pra fazer isso mais vale a pena desde que bem feito...

pelo que ele disse, solda no eixo pode mudar alinhamento das roda, ou seja, poide causar um leve empenamento do eixo...


e mig? não seria melhor para isso?

j ricardo escreveu:pelo que ele disse, solda no eixo pode mudar alinhamento das roda, ou seja, poide causar um leve empenamento do eixo...


e mig? não seria melhor para isso?

Mas ai teria como desempenar o eixo, ou seria dificil?

j ricardo escreveu:pelo que ele disse, solda no eixo pode mudar alinhamento das roda, ou seja, poide causar um leve empenamento do eixo...


e mig? não seria melhor para isso?

Cara, posso te garantir que não empena eixo não...

Talvez talvez fragilize se a espessura da chapa num for muito grossa, não é o caso do dana 44...

O meu eu fiz todo na mig, a espessura do diferencial do maverick é muito robusta, a solda não tem a capacidade por mais que esteja em alta amperagem de empenar aquele eixo mesmo porque a penetração dela não é tão profunda, e é feita em uma sequencia não é feita por uma só vez ou seja é feita parte por parte, no momento do cordão de solda ela aquece e vai transferindo o calor de forma gradativa e aquece somente o necessario para fundir o eixo com o suporte, apenas nos pontos especificos.

o Diferencial é feito pra suportar uma carga monstra, imagina carro arrancando a transferencia de toda a força no diferencial, eu só vi diferencial empenar em capotamento e em porrada seca com o eixo em algum obstaculo...

Acho que um cordão de solda não seria o suficiente pra empenar um eixo não viu...

Alem do mais vejo em muito forum gringo, soldando o diferencial de cabo a rabo e manter no alinhamento pra uso misto

A Foto da linha de combustível foi o que salvou meu dia!!! vou terminar a linha de combustível e vou funcionar meu carro....hehehe

Chegaram as pontas de eixo que mandei modificar para montar os discos trazeiros.
A modificação é importante pois no futuro p certo é trocar os discos desgastados por novos sem ter de trabalhar os discos.


Todo diferencial de maverick tem de ser torneado o centro para que o disco ascente no fundo e tbm fique centralizado garandindo o balanceamento do conjunto


O externo do cubo tbm deve ser torneado para o disco entrar. pode tornear o disco, mas a parede alem de ficar fina, toda vez que for fazer manunteção tera de usinar os discos.



Aqui o conjunto montado, ficou perfeito e como sempre tem de ser nos meus projetos, como se fosse original de fabrica.



Outra geral



Vou montar as pinças do golf. São de aluminio. Espero qeu nao faça o tic tic (barulho irritante) que me fizeram tirar os freios do 91 e montar tambor.
As pinças eu montei novamente, vieram desmontadas. Ja calcei as novas pastilhas.
Detalhe importante:
Nunca apertem os pistao para retornar dentro da pinça para colocar novas pastilhas. ja vi um monte de gente estourando o sistema do freio de mao ao tentar retornar a pistao da pinça usando morça, sargento etc.
O pistao retorna apenas rosqueando.



Fui no meu depósito e achei dois jogos de freios a disco trazeiros e vou ver se o suporte original se encaixa, se der certo vou fazer replicas em aço e montar o freio no carro.



Outro detalhe importante.
O sangrador sempre deve ficar par ao lado de cima nao só dessa pinça, mas de qualquer pínça ou sistema hidraulico. Se montar por baixo ano tira o ar nunca.



Uma geral do outro lado



ja esbocei o suporte do acionamento hif=draulico da embreagem, agora vou mandar cortar. tendo essa peça ja posso montar o cambio e consequentemente até cardan e tbm praticamente o carro todo.

Segunda ja vou orçar o acabamento interno (carpete novo e antiruído) ja vou deixar o carro pronto e bonito por dentro, com direito a perfume e tudo mais.

Preciso que o Luiz me mande os cintos de segurança do carro.



Aqui o suporte ja no formato final, so mandar cortar e montar no carro.

Terminei a ligação do freio de mão, todo o sistema de cabos e alavanca dentro do carro ja esta ligado e funcionando.

bom, vou fazer os gabaritos e mandar cortar os suportes.

Ivo Filho escreveu:Terminei a ligação do freio de mão, todo o sistema de cabos e alavanca dentro do carro ja esta ligado e funcionando.

bom, vou fazer os gabaritos e mandar cortar os suportes.

Acho que nesse ritmo vou no OPALAPA...
rsrsrsrs

bom, dando continuidade, dei uma aquecida basica no 91



Bom a pinça aqui esta presa ja com o freio de mao acionado



A posição da pinça vai ser nivelada com o diferencial. após a fixação do suporte ela vai ficar um pouco emclinada isso visando no futuro ao acertar o angulo do diferencial se for necessario, a pinça volta na posição correta.



O lado do motorista tbm ja esta com o acionamento do freio de mao pronto.



Não houve necessidade de trocar os cabos de aço...ufa....menos um gasto!



O acionamento ficou no pelo mesmo, sobrou espaço certinh para a contra porca, mas como o freio de mão vai ser auto-ajustavel, nao haverá necessidade de ficar regulando o cabo.




os cabos ficaram nos lugares corretos e nada de errado foi verificado...



O visual clean, bem montado e sem muita coisa pendurada...ainda falta o calço da tampa do rolamento...é fod.... ficar dependendo de terceiros.



O suporte da pinça...demorou, tive de montar e desmontar a ponta de eixo umas 5 vzs, mas o final ficou perfeito.



Achei um console de opala 77 e coloquei para ter uma ideia de como iria ficar ja que o tunel teve de ser deslocado para frente uns 2 centimetros....ficou legal.... vou ver se acho agora do 79 com o espeço do freio de mao.


Tendo as peças na mão, para montar o carro é questao de dias, mas como eu sou chato...depois de tudo montado e funcionando, vou desmontar tudo d enovo e dar o merecido banho de zinco e bricomatizado nas peças e suportes...

Quero que seja minha marca registrada o carro sair como se fosse novo da oficina...

Ivo,
você trabalha com preparação ou é um hobby?
Cara está ficando primoroso o trabalho.
Olhei no tópico do seu diplomata e tá faltando um vídeo do bichão andando.
Aqui no nordeste somos carentes de mão de obra deste tipo.
O meu mecânico por exemplo, apesar de ser bem experiente e fazer bem o serviço, não se preocupa com a aparência do trabalho. Se depender dele pode enferrujar, sujar, melecar tudo desde que esteja funcionando bem.
E como sou chato com isso, me deixa nessa carência.

Parabéns novamente.
Abraço

EduardoBA escreveu:Ivo,
você trabalha com preparação ou é um hobby?
Cara está ficando primoroso o trabalho.
Olhei no tópico do seu diplomata e tá faltando um vídeo do bichão andando.
Aqui no nordeste somos carentes de mão de obra deste tipo.
O meu mecânico por exemplo, apesar de ser bem experiente e fazer bem o serviço, não se preocupa com a aparência do trabalho. Se depender dele pode enferrujar, sujar, melecar tudo desde que esteja funcionando bem.
E como sou chato com isso, me deixa nessa carência.

Parabéns novamente.
Abraço

Eduardo, entao...faço por hobby mesmo, sou hiper ativo e mexer nos carros me ajuda muito.
Confesso que faço por gosto mesmo, pois financeiramente nao me da retorno nao, mas como fazer oqeu se gosta nao tem preço...to ai.
então, eu acho que se for para pegar para mexer num carro de outra pessoa e nao tratá-lo como se fosse meu, eu nem pegaria.
Para ter ideia o carro fica coberto com capa e quando o serviço estiver pronto ainda vou dar aquele talento. Para vc ter ideia, o cara que fez o cardam para mim disse que ia dar uma pintura nele e que ia ficar lindo. O cara pintou por cima de terra e graxa...nossa quase infartei a hora que vi...ou seja vou ter de dar um talento tbm.
Confesso que a coisa que mais ficava doido quando ainda confiava nos mexanicos er ao carro voltar com uns risquinhos a mais, carpete sujo de graxa....desde entao nunca mais deixei ninguem colocar a mao no meu carro...raras execessoes quando é algo que eu nao domino.
o bom seria se os passo a passo sque fazemos aqui desse para seguir a risca e ter o mesmo resultado, mas ja é um bom começo né....

quanto ao 91, preciso mesmo fazer um video, mas semana que vem vou par ao paraná e vou fazer varios videos do carro na pista.

Mto Show o serviço...
acho que a um mês atras, estava conversando com o Gil, e ele me falou que vc realizava alguns serviços em casa. Mas como sou novato por aki e não te conheço, nem imaginava que eram serviços tão complexos e bem executados.
Não é atoa que quase todos tem vontade de deixar seus Opalas nas tuas mãos.

Meus párabens, e força na empreitada.