Salve Nação Opaleira.
Já faz algum tempo que não posto nada aqui no fórum, tive algumas decepções com a reforma do meu Opala, mas aos poucos estou acertando, logo vou postar algumas fotos para a galera opinar. Mas agora estou com algumas dúvidas, vamos ver se vocês me ajudam:
Mandei dar uma geral na minha 446 numa empresa especializada em carburadores aqui em Curitiba, na primeira semana estava uma maravilha, mas depois disso começou a dar excesso em giro mais alto. Segui uma dica aqui do fórum, deixei o motor na temperatura correta, fechei os dois parafusos de regulagem e voltei duas voltas. A lenta ficou boa, também já não engasopa tanto num giro mais alto, só que aquela pegada característica do 250S sumiu, e o pior é que só dá para perceber andando. Antes o carro destracionava com muita facilidade, agora o motor urra nas arrancadas e parece que esta amarrado. Isso é que chamam de “mistura pobre”?
Cheguei a abrir mais uma volta em cada parafuso mas daí ficou muito acelerado, queria saber como é que regulo a 446 para carro render mais sem ficar “tossindo” e fedendo gasolina quando subo o giro.
Valeu galera.
Já faz algum tempo que não posto nada aqui no fórum, tive algumas decepções com a reforma do meu Opala, mas aos poucos estou acertando, logo vou postar algumas fotos para a galera opinar. Mas agora estou com algumas dúvidas, vamos ver se vocês me ajudam:
Mandei dar uma geral na minha 446 numa empresa especializada em carburadores aqui em Curitiba, na primeira semana estava uma maravilha, mas depois disso começou a dar excesso em giro mais alto. Segui uma dica aqui do fórum, deixei o motor na temperatura correta, fechei os dois parafusos de regulagem e voltei duas voltas. A lenta ficou boa, também já não engasopa tanto num giro mais alto, só que aquela pegada característica do 250S sumiu, e o pior é que só dá para perceber andando. Antes o carro destracionava com muita facilidade, agora o motor urra nas arrancadas e parece que esta amarrado. Isso é que chamam de “mistura pobre”?
Cheguei a abrir mais uma volta em cada parafuso mas daí ficou muito acelerado, queria saber como é que regulo a 446 para carro render mais sem ficar “tossindo” e fedendo gasolina quando subo o giro.
Valeu galera.
, e talvez este sistema de projeto ruim que esteja sendo seu problema. Se empenar a tampa, coisa que é muito fácil na 446, o meu zero, da caixa, nova mesmo, empenou em alguns meses, mas desempena facinho também, lixa e mesa de vidro , mármore...Se empenar a tampa ,o canal de vácuo vai "vazar" ele mantém o pistão recolhido quando não há necessidade de mais combustível,se não houver vácuo ali,o pistão fica pra baixo, no fim do curso da mola, e assim mantendo aberta a válvula suplementar 
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