Regulagem.

Gostaria de saber como regular a embreagem do 4cc ?, fiz a regulagem no parafuso e no cabo deixando o rolamento do garfo tocando bem de leve na mola da embreagem ( chapéu), quando piso totalmente na embreagem e engato uma marcha mesmo sem tirar o pé está arranhado.

Muito Obrigado.

Andrre_SP

Como está o pedal? duro? talvez esteja na hora de trocar a embreagem...

O parafuso de regulagem do garfo tem que ficar 2,66 cm pra fora da capa seca. No meu não fica encostado o rolamento no platô.

Glaucio Missioneiro escreveu:O parafuso de regulagem do garfo tem que ficar 2,66 cm pra fora da capa seca. No meu não fica encostado o rolamento no platô.

E nem deve... Causa desgaste prematuro.

Glaucio Missioneiro escreveu:O parafuso de regulagem do garfo tem que ficar 2,66 cm pra fora da capa seca. No meu não fica encostado o rolamento no platô.

Quando regulo o parafuso de regulagem do garfo com 2,66 cm para fora o rolamendo fica pressionando a mola (chapéu) da embreagem, tentei seguir o manual do opala mas não deu certo, hoje regulei alternando entre o parafuso de regulagem e a travinha do cabo, deixei o rolamento tocando de leve na mola, ainda não testei na rua só na garagem, com o motor acelerado pisei na embreagem e engatei a marcha e não arranhou mais, antes com o mesmo teste arranhava e cai o giro do motor.

Andre_SP escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:O parafuso de regulagem do garfo tem que ficar 2,66 cm pra fora da capa seca. No meu não fica encostado o rolamento no platô.

Quando regulo o parafuso de regulagem do garfo com 2,66 cm para fora o rolamendo fica pressionando a mola (chapéu) da embreagem, tentei seguir o manual do opala mas não deu certo, hoje regulei alternando entre o parafuso de regulagem e a travinha do cabo, deixei o rolamento tocando de leve na mola, ainda não testei na rua só na garagem, com o motor acelerado pisei na embreagem e engatei a marcha e não arranhou mais, antes com o mesmo teste arranhava e cai o giro do motor.

Se o acerto de fábrica não serve (o que foi meu caso), procure uma juste onde o garfo não encoste no rolamento (1 mm mais ou menos de distância), porque se ele ficar encostado, mesmo que de leve, quando aquecer ele vai pegar devido a dilatação térmica.

adpachec escreveu:

Andre_SP escreveu:

Quando regulo o parafuso de regulagem do garfo com 2,66 cm para fora o rolamendo fica pressionando a mola (chapéu) da embreagem, tentei seguir o manual do opala mas não deu certo, hoje regulei alternando entre o parafuso de regulagem e a travinha do cabo, deixei o rolamento tocando de leve na mola, ainda não testei na rua só na garagem, com o motor acelerado pisei na embreagem e engatei a marcha e não arranhou mais, antes com o mesmo teste arranhava e cai o giro do motor.

Se o acerto de fábrica não serve (o que foi meu caso), procure uma juste onde o garfo não encoste no rolamento (1 mm mais ou menos de distância), porque se ele ficar encostado, mesmo que de leve, quando aquecer ele vai pegar devido a dilatação térmica.

Muito Obrigado pela ajuda, vou refazer o ajuste e deixar com folga de 1mm, acredito que agora é só ajustar o parafuso.

Muito Obrigado.

Andre_SP

Não seria o rolamento não pegando no platô ?

o rolamento é encaixado dentro do garfo...

Consegui regular a embreagem agora as marchas não arranham mais, deixei uma folguinha com o carro quente, andando no plano dá para manter os 60km/h com facilidade em 5° e pisando de leve no acelerador, em subidas parece que o giro do motor sobe (4000 rpms) mas não anda igual ao plano, tem alguma medida minima para saber se a embreagem precisa ser trocada ?, *OBS: pensei que fosse a embreagem com alguma sujeira ( Oleo, graxa) então, tentei dá umas queimadas de embreagem e nem cheiro de embreagem (queimada) tem.

Muito Obrigado.

Andre_SP

Andre_SP escreveu:Consegui regular a embreagem agora as marchas não arranham mais, deixei uma folguinha com o carro quente, andando no plano dá para manter os 60km/h com facilidade em 5° e pisando de leve no acelerador, em subidas parece que o giro do motor sobe (4000 rpms) mas não anda igual ao plano, tem alguma medida minima para saber se a embreagem precisa ser trocada ?, *OBS: pensei que fosse a embreagem com alguma sujeira ( Oleo, graxa) então, tentei dá umas queimadas de embreagem e nem cheiro de embreagem (queimada) tem.

Muito Obrigado.

Andre_SP

Opala 4 cc tem diferencial curto, é igual bicicleta na marcha pesada subindo morro, por mais rápido que pedale ela não anda, mas tem TORQUE (força) para subir.
E a 5°marcha é para economia, não tem muita força, a 5° marcha serve para reduzir o giro do motor.

No meu 4 marchas, (creio que o dif. seja 3,54) ando de boa a 40km/h na cidade, em 4ª.

adpachec escreveu:

Andre_SP escreveu:Consegui regular a embreagem agora as marchas não arranham mais, deixei uma folguinha com o carro quente, andando no plano dá para manter os 60km/h com facilidade em 5° e pisando de leve no acelerador, em subidas parece que o giro do motor sobe (4000 rpms) mas não anda igual ao plano, tem alguma medida minima para saber se a embreagem precisa ser trocada ?, *OBS: pensei que fosse a embreagem com alguma sujeira ( Oleo, graxa) então, tentei dá umas queimadas de embreagem e nem cheiro de embreagem (queimada) tem.

Muito Obrigado.

Andre_SP

Opala 4 cc tem diferencial curto, é igual bicicleta na marcha pesada subindo morro, por mais rápido que pedale ela não anda, mas tem TORQUE (força) para subir.
E a 5°marcha é para economia, não tem muita força, a 5° marcha serve para reduzir o giro do motor.

Com o freio de mão puxado engatei a 1º acelerei (+ - 3000 rpm) e soltando devagar a embreagem, o carro sai do lugar com facilidade, já pisando no freio o motor quase morreu ( não soltei tudo pois estava dentro da garagem), essa embreagem ainda está boa ?, quando estava fazendo a regulagem da embreagem notei que o garfo não retorna totalmente, o rolamento fica encostado na mola (chapeu), quando empurro com a mão ele desencosta, no garfo vai alguma mola para fazer esse retorno ???.

O cabo de embreagem não está agarrando?

adpachec escreveu:O cabo de embreagem não está agarrando?

O cabo está bem frouxo e, mesmo tirando o cabo acontece a mesma coisa.

Andre_SP

Andre_SP escreveu:

adpachec escreveu:

Opala 4 cc tem diferencial curto, é igual bicicleta na marcha pesada subindo morro, por mais rápido que pedale ela não anda, mas tem TORQUE (força) para subir.
E a 5°marcha é para economia, não tem muita força, a 5° marcha serve para reduzir o giro do motor.

Com o freio de mão puxado engatei a 1º acelerei (+ - 3000 rpm) e soltando devagar a embreagem, o carro sai do lugar com facilidade, já pisando no freio o motor quase morreu ( não soltei tudo pois estava dentro da garagem), essa embreagem ainda está boa ?, quando estava fazendo a regulagem da embreagem notei que o garfo não retorna totalmente, o rolamento fica encostado na mola (chapeu), quando empurro com a mão ele desencosta, no garfo vai alguma mola para fazer esse retorno ???.

Pelo que você escreveu eu diria que esta "boa", mas a folga no garfo não foi por montagem errada ou a mola que se partiu?

A mola:



O Garfo com a mola:

estou com um problema parecido com o que o colega iniciou o topico, coloquei kit novo ontem colar, plato e disco. montei o carro todo blz passo a 1º e do nada o carro fica com a marcha arranhando do nada, tenho q pisar em baixo na embreagem e soltar para parar de arranhar.