Projeto Opala SS76 - o começo, histórias e fotos de época

Tito Fernandes escreveu:Daniel, cor é questão de gosto… pra mim o vermelho é a cor que melhor representa a esportividade de um carro. Se pudesse teria um SS de cada ano, do 71 ao 80, nos vários tons de vermelho   

hminare escreveu:Tópico muito bacana!!! Acompanhando... e sempre SS é SS!!!   

DanielSS76 escreveu:

hminare escreveu:Tópico muito bacana!!! Acompanhando... e sempre SS é SS!!!   

Olá hminare, tudo tranquilo?

Gosto muito dos SS, também gosto dos modelos de luxo da época, como os Grand Luxo e Comodoro.

Obrigado por acompanhar!

Grande abraço

DanielSS76 escreveu:

hminare escreveu:Tópico muito bacana!!! Acompanhando... e sempre SS é SS!!!   

Olá hminare, tudo tranquilo?

Gosto muito dos SS, também gosto dos modelos de luxo da época, como os Grand Luxo e Comodoro.

Obrigado por acompanhar!

Grande abraço

DanielSS76 escreveu:Esses mesmo (75 a 79), azul metálico com teto de vinil las vegas branco... ficam matadores, hehehe

O Eteval, aqui do fórum tem um show de bola.

Grande abraço

Eteval escreveu:

DanielSS76 escreveu:Esses mesmo (75 a 79), azul metálico com teto de vinil las vegas branco... ficam matadores, hehehe

O Eteval, aqui do fórum tem um show de bola.

Grande abraço

 
 
Realmente, a questão da cor é sempre muito polêmica e de decisão pessoal.
 
Daniel, obrigado pela referência ao meu carro.    
 
A propósito, segue aí uma fotinha  
 
 

DanielSS76 escreveu:Eteval,

Pode ter certeza que seu carro é referência para muita gente, inclusive eu, hehehe

Abraço

PS: Quais as medidas de pneus está usando? Tá gostando dos BF Goodrich? Comprou aonde?

DanielSS76 escreveu:Fala Gabriel

Em breve postarei novidades.

Meu funileiro continua a passos de formiga e sem vontade. Estou assim ó

Para vc ter uma idéia, o carro estava preparado e pronto para pintura e ficou parado quase um mês dentro da oficina sem que ninguém fizesse nada. só eu que reclamava e cobrava. Nesse tempo, ele fez pelo menos 2 pinturas gerais em outros carros mais modernos que chegaram depois do meu, sem falar em outros serviços menores... pior que ele ainda tem uma boa grana para receber comigo, o serviço não está todo pago... não dá uma raiva?

Mas, felizmente, depois de diversas conversas, idas e vindas à oficina, intimadas e outras coisas, ele acabou pintando a parte externa do carro na sexta-feira passada. Como o cofre do motor, o porta-malas e o interior do carro já haviam sido pintados, ficou faltando apenas a parte de baixo do carro e a pintura das faixas pretas SS. O problema é que para pintar a parte de baixo do carro, precisa remover toda a suspensão (tudo mesmo) e daí se inicia uma nova novela, já que ele não meche em mecânica e tem de chamar alguém  para desmontar a suspensão, o que pode demorar dias, semanas ou meses... feito isso, vai ficar faltando somente as faixas e a remontagem do carro, lá se vai outra novela...

O que eu fico puto da vida é que para pintar um Santana, um Corsa ou outro carro (pintura geral, de lixar e chapear tudo e pintar tudo de novo, deixando o carro igual a novo) ele leva em torno de 15 a 20 dias, mas para finalizar o meu que já está caindo de maduro, sempre tem uma desculpa, tudo é difícil... o opala já esta na oficina dele há mais de 1 ano.

Além de eu já ter torrado a minha paciência, perdi um pouco o tesão no carro  muito estresse, muito desgaste para uma coisa que deveria ser prazerosa, um hobby... complicado...

Mas como diz aquela frase: sou brasileiro e não desisto nunca!

Logo, logo, devo estar andando com meu SS pelas ruas da cidade... me aguardem, hehehehe

Vou postar um tópico pedindo a opinião dos colegas de fórum sobre o tipo de preto das faixas originais... se possível, acompanhem e deem sua opinião.

Ah., por favor, me desculpem o desabafo, mas é que as vezes a paciência esgota...

Gabriel, obrigado por acompanhar o tópico e, daqui pra frente vou tentar postar só coisas boas, hehehe

Abraço a todos e continuem acompanhando a saga da restauração.

hminare escreveu:Daniel, isso é muito comum, no caso do meu SS foi bem assim:

- Comprei todas as peças da funilaria antes... e foram poucas que precisaram ser trocadas.
- Funilaria: previsão 90 dias: Entrega 150 dias
- Pintura: previsão 60 dias: Entrega 90 dias
- Mecânica: previsão 30 dias: Entrega 60 dias
- Elétrica: previsão 30 dias: Entrega 60 dias

O único que me entregou no prazo foi o Tapeceiro... já nos finalmente. Isso fora o tempo de espera na fila entre uma etapa e outra! Há de ter muita paciência pra fazer um trabalho desses....

Boa sorte na empreitada! E muita paciência!!! Porque vale a pena!

DanielSS76 escreveu:O desmonte da suspensão para preparação e pintura da parte de baixo do carro estava agendado para segunda-feira (22/09) e, como eu previa não aconteceu... Cansado de esperar o mecânico que iria lá na funilaria desmontar a suspensão, no sábado (27/09), peguei minhas ferramentas e tratei de remover o agregado e o eixo traseiro. Nunca tinha feito este serviço (não sou mecânico), mas não foi difícil... em pouco mais de 2 horas o caminho já estava "limpo" para a preparação e pintura.

Hoje (29/09/2014) voltei lá na oficina para levar meus cavaletes e emprestar ao funileiro e já deixar o carro "na feição" para o trabalho de preparação... aproveitei e tirei umas fotos para mostrar como está o opalão... segue:

OBS: o carro ainda não foi alinhado ou polido. As peças estão só pré-montadas.


Grande abraço a todos!

raphaelcaronti escreveu:A pintura está ficando muito bonita amigo!!

Qual vermelho é esse?

Cojak escreveu:

raphaelcaronti escreveu:A pintura está ficando muito bonita amigo!!

Qual vermelho é esse?

Vermelho Cereja.

Lindo né?

raphaelcaronti escreveu:Amigo Daniel,

pode me dizer qual material é esse branco em cima do fundo? Massa rápida?

Cojak escreveu:Está ficando muito bom o serviço Daniel,parabéns!

E você tomou a iniciativa certa em ir você mesmo desmontar a suspensão,a pior coisa é depender
de terceiros,principalmente mecânico.

Acompanhando!

opala4cc escreveu:

DanielSS76 escreveu:O desmonte da suspensão para preparação e pintura da parte de baixo do carro estava agendado para segunda-feira (22/09) e, como eu previa não aconteceu... Cansado de esperar o mecânico que iria lá na funilaria desmontar a suspensão, no sábado (27/09), peguei minhas ferramentas e tratei de remover o agregado e o eixo traseiro. Nunca tinha feito este serviço (não sou mecânico), mas não foi difícil... em pouco mais de 2 horas o caminho já estava "limpo" para a preparação e pintura.

Hoje (29/09/2014) voltei lá na oficina para levar meus cavaletes e emprestar ao funileiro e já deixar o carro "na feição" para o trabalho de preparação... aproveitei e tirei umas fotos para mostrar como está o opalão... segue:

OBS: o carro ainda não foi alinhado ou polido. As peças estão só pré-montadas.


Grande abraço a todos!

Daniel:

Inspecione debaixo do suporte da bateria. Se ele ainda não pintou ali, lembre-o diplomaticamente de que vai tinta ali, pois é local crítico de aparecimento de ferrugem, ok?
Abs

raphaelcaronti escreveu:

Cojak escreveu:

Vermelho Cereja.

Lindo né?

Imaginei que era, pelo ano dele 76.

raphaelcaronti escreveu:Uma dúvida, é porque me falaram que não pode aplicar a massa sobre fundo ou tinta, somente na lata crua, isso procede?

DanielSS76 escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Uma dúvida, é porque me falaram que não pode aplicar a massa sobre fundo ou tinta, somente na lata crua, isso procede?

Fala raphaelcaronti

Para não te dar informação errada, liguei para o funileiro e perguntei a massa que ele usou para tapar as pequenas incorreções... é a MASSA KOMBI FILLER DA SIKKENS (um tubo que parece pasta de dente)

A massa poliéster deve ser aplicada diretamente na lata, como vc falou.

abraço

hminare escreveu:Daniel, hoje estou usando um 6 cilindros com comando 250-S, cabeçote rebaixado em 0,9 mm, um carburador DFV 446. O conjunto é moderno ano 88 (câmbio com ré pra frente - 4 marchas). O diferencial instalei recentemente um Dana 30 3,07. O carro ficou muito bom de andar, principalmente por que meu maior uso é na cidade... viajo eventuamente para encontros. Na verdade também tive esse problema e fui obrigado a adaptar depois do carro pintado... E por isso citei o problema. É complicado você ter que cortar e soldar o túnel com tudo prontinho... Também segui sua linha e desde que terminei a restauração já fiz várias melhorias pequenas. Nunca acaba e essa é a graça do negócio! Sempre tem alguma coisa pra ver...

Valeu!!

Henrique

Léo Boni escreveu:Linda história, e o projeto está ficando show parabéns!!!

hminare escreveu:Daniel, antes eu estava usando um diferencial 2,73 que estava junto com a mecânica 88 que comprei... Como você disse realmente as coisas vão mudando e as oportunidades vão surgindo. Pra você ter idéia comprei a mecânica do carro de uma Caravan batida e baixada que ainda estava em cima do guincho entrando no ferro velho!!!  Como comprei ela inteira consegui um valor bacana, tirei algumas peças de interesse e depois ainda consegui vender a carcaça.

Então, amigo, eu penso da mesma forma. Vai que aparece uma barbada aí e eu já aproveito e troco tudo. Agora, que fiquei com vontade de já soldar os suportes do cambio moderno, ah, isso fiquei, hehehe  

Mas, voltando ao seu projeto se optar por continuar com o câmbio clec-clec vale a pena revisar bem o trambulador.... quando fica desgastado encavala as marchas e você tem que entrar debaixo do carro pra destravar! Meu pai tinha uma Caravan 76 que era especialista nisso!

O câmbio foi todo revisado, foram trocados os anéis sincronizadores, os retentores e revisado o trambulador, que está justinho. Tenho um trambulador novo de reserva, caso precise, mas valeu a dica  

Ainda estou com os três diferenciais mas acho que o 3,07 casa melhor com o carro. O 3,54 ficaria muito curto e você dificilmente conseguiria viajar nele... depende de qual será o uso. Meu irmão tem um Comodoro 89 e mantemos um Dana 3,07 e um Braseixos 2,73 de reserva... essas peças estão ficando meio raras e muito caras.

Concordo com o amigo, cada vez mais difícil de encontrar e cada vez mais caro. Quem encontrar deve guardar, se puder. Eu sempre ouvi dizer que o diferencial que mais aguenta o tranco é o 3,54 do 4cil, por ter a relação mais curta. Depois viria o 3,07 e, por fim, o 2,73 que dizem ser fraco... O 3,54 eu já tenho, é o original do 4cil e acho que vou iniciar com ele. Dizem que essa relação 3,54 fica com uma pegada muito forte no 6cil, porém extremamente curta, o que poderia ser amenizado com um câmbio de 5 marchas. Muitas dúvidas  

Eu fiz a montagem da mecânica depois da pintura... na sequência veio elétrica, o forro do teto, os vidros, o restante da tapeçaria, detalhes, emblemas, etc. Pra finalizar rodas e pneus. Mas fique em cima da turma nessas fases... se o pessoal não for cuidadoso aparecem vários arranhões no carro. Além disso, em todos os lugares que ele for montado (mecânica, elétrica, etc) é importante ver a estrutura por que atrai muitos curiosos e se o lugar for meio apertado... é problema!

Boa sequência

No meu caso, o combinado é que o funileiro vai me entregar o carro pré-montado, com os parachoques, faróis, piscas, lanternas, maçanetas, borrachas e com os vidros no lugar, o que ameniza bastante o risco de riscarem o carro na montagem. Caso ele risque já acerta lá mesmo antes de me entregar. Assim que me entregar, acho que vou trazê-lo pra casa e ir montando a mecânica aos poucos, quem sabe também faça a elétrica e economize uns trocados... Caso mande em algum lugar para fazer mecânica e elétrica, ficarei atento   , pode deixar... á última coisa que se quer depois de uma funilaria completa é um arranhão ou raspado na tinta recém pintada

Tem que ter paciência por que se não o carro quebra a gente... é um rio de $$$!! Mas depois de pronto vale cada Real investido.

Tem mesmo, eu já estou meio quebrado, hehehe

Logo que ficou pronto tinha dia que eu saia na garagem só pra ver o carro... mesmo que não tivesse tempo de andar!

Imagino a felicidade de ver o carro pronto, deve ser demais

Valeu!!

Cojak escreveu:Tá ficando top demais Daniel!

raphaelcaronti escreveu:Top demais amigo!!