PRIMEIRA PARTIDA DO 6C.... TA DIFICIL(ajuuuda!!!!)

galerinha, seguinte... como alguns estão sabendo, comprei um motor 6c e troquei pelo meu l4... ja esta tudo montado, certinho.
Agora vamos ao que esta acontecendo...

o motor esta girando um pouco "pesado" parece que esta indo de soquinhos e nao gira continuamente....
As paredes de pistao estao zeradas, e o vira tambem...
A bomba de oleo, coloquei a do 4c que estava no meu antigo motor, segundo o mecanico esta zeradinha e funcionando normalmente.
As velas, o mecanico esta um pouco encanado de estar erradas, pois ela é rosca curta e segundo ele a rosca do cabeçote e longa ( mas as velas estao corretas a nivel de tabelas, sendo o motor do opala a alcool, velas bpr6es)
Somente na partida o oleo nao esta subindo, oque acredito ser normal pois a rotação não é bastante para dar pressão na linha de oleo.
O mecanico esta achando que é falta de compressao nos cilindros, mas não sei bem oque falar, o que mais preoculpa é o motor girar em trancos.
O arranque dele é do 4c, pois o volante do 4 (que esta montado) nao encaixa no arranque do 6c...
anyways... alguem pode me dar uma luz?
Tem alguma dica para primeiras partidas em motor grande? ou tem algum problema ai???

Ps- o mecanico quer ver a compressao, mas o aparelho dele nao pega rosca no cabeçote...

Pode ser ponto!

Tá indo centelha pras velas, estão na ordem certa, o arranque ta girando legal ????

E o carburador é original do 6cc ? tá regulado ?

Verifica tudo certinho pq senão não liga mesmo...


Quebrei dois focinhos do arranque por causa da regulagem do w40 e ponto errado....


Espero ter ajudado

Valeu

fala amigão , então ...
o arranque é o do 4c, foi trocado o automatico dele, parece estar certinho...
referente ao distribuidor vou rever amanha na mecanica, mas parece estar certo, o unico problema é que nao tem a marcação do 1º cilindro.
o carburador é um h40, inclusive esta vazando gasolina por ele rssss... vamos ter que revisa-lo. ele esta com os gicles do 4cil ainda... alguem tem ideia da giclagem da h40 no 6cil:?

Arranque do 4 cc no 6cc ?? pesa... não tenho certeza mas parece que o do 4cc alcool é o mesmo do 6cc..
Giclagem
OPALA 4.1, Gasolina (Chevrolet)
Ano: 1970 a 1974 | Carburador: 40-EIS (Brosol)

1° Estágio
Gicle Principal:
187
Gicle AR:
H-150-2
Gicle Marcha Lenta:
62
Tubo Injetor:
70
Válvula da Bóia:
2,01
Difusor:
4
Venture:
34
Válvula de Máxima:
5E
Alvo do Jato:
Fresta

thalesbocchi escreveu:galerinha, seguinte... como alguns estão sabendo, comprei um motor 6c e troquei pelo meu l4... ja esta tudo montado, certinho.
Agora vamos ao que esta acontecendo...

o motor esta girando um pouco "pesado" parece que esta indo de soquinhos e nao gira continuamente....
As paredes de pistao estao zeradas, e o vira tambem...
A bomba de oleo, coloquei a do 4c que estava no meu antigo motor, segundo o mecanico esta zeradinha e funcionando normalmente.
As velas, o mecanico esta um pouco encanado de estar erradas, pois ela é rosca curta e segundo ele a rosca do cabeçote e longa ( mas as velas estao corretas a nivel de tabelas, sendo o motor do opala a alcool, velas bpr6es)
Somente na partida o oleo nao esta subindo, oque acredito ser normal pois a rotação não é bastante para dar pressão na linha de oleo.
O mecanico esta achando que é falta de compressao nos cilindros, mas não sei bem oque falar, o que mais preoculpa é o motor girar em trancos.
O arranque dele é do 4c, pois o volante do 4 (que esta montado) nao encaixa no arranque do 6c...
anyways... alguem pode me dar uma luz?
Tem alguma dica para primeiras partidas em motor grande? ou tem algum problema ai???

Ps- o mecanico quer ver a compressao, mas o aparelho dele nao pega rosca no cabeçote...

Paredes "zerada", não esta muito justo o seu motor...pouca folga.
Baixa compressão não iria segurar o pistão...ele ficaria bem leve para rodar.
Encheu os tuchos de óleo antes de dar a partida...pode se fazer isto adaptando uma ponta com fenda na furadeira e encaixa na bomba de óleo (retira o distribuidor).

Verifica o ponto...pode se achar virando o distribuidor (depois de se colocar no ponto).

TEM FOTO DESSE ARRANQUE ? VOLANTE DO 4CC E 6CC SÃO O MESMO ENCAIXE SÓ MUDA O PESO...

chicano escreveu:TEM FOTO DESSE ARRANQUE ?  VOLANTE DO 4CC E 6CC SÃO O MESMO ENCAIXE SÓ MUDA O PESO...

amigo, estou com um arranque do 6c aqui, e o bendix não encaixa no volante do 4c.... ja tentamos com ele, e nao deu certo...

adpachec escreveu:

thalesbocchi escreveu:galerinha, seguinte... como alguns estão sabendo, comprei um motor 6c e troquei pelo meu l4... ja esta tudo montado, certinho.
Agora vamos ao que esta acontecendo...

o motor esta girando um pouco "pesado" parece que esta indo de soquinhos e nao gira continuamente....
As paredes de pistao estao zeradas, e o vira tambem...
A bomba de oleo, coloquei a do 4c que estava no meu antigo motor, segundo o mecanico esta zeradinha e funcionando normalmente.
As velas, o mecanico esta um pouco encanado de estar erradas, pois ela é rosca curta e segundo ele a rosca do cabeçote e longa ( mas as velas estao corretas a nivel de tabelas, sendo o motor do opala a alcool, velas bpr6es)
Somente na partida o oleo nao esta subindo, oque acredito ser normal pois a rotação não é bastante para dar pressão na linha de oleo.
O mecanico esta achando que é falta de compressao nos cilindros, mas não sei bem oque falar, o que mais preoculpa é o motor girar em trancos.
O arranque dele é do 4c, pois o volante do 4 (que esta montado) nao encaixa no arranque do 6c...
anyways... alguem pode me dar uma luz?
Tem alguma dica para primeiras partidas em motor grande? ou tem algum problema ai???

Ps- o mecanico quer ver a compressao, mas o aparelho dele nao pega rosca no cabeçote...

Paredes "zerada", não esta muito justo o seu motor...pouca folga.
Baixa compressão não iria segurar o pistão...ele ficaria bem leve para rodar.
Encheu os tuchos de óleo antes de dar a partida...pode se fazer isto adaptando uma ponta com fenda na furadeira e encaixa na bomba de óleo (retira o distribuidor).

Verifica o ponto...pode se achar virando o distribuidor (depois de se colocar no ponto).

amigo, me explique melhor essa parte da furadeira... nao entendi muito bem ... o encaixe do distribuidor é na bomba de óleo?

quando disse que esta com as paredes zeradas quis dizer quanto a sua integridade... mas bem que você citou, como faço para saber a folga necessária do pistão e parede?pelo que me lembro, o pistão nao tem nenhum jogo dentro do cilindro ( m e refiro ao meu motor)

thalesbocchi escreveu:

chicano escreveu:TEM FOTO DESSE ARRANQUE ?  VOLANTE DO 4CC E 6CC SÃO O MESMO ENCAIXE SÓ MUDA O PESO...

amigo, estou com um arranque do 6c aqui, e o bendix não encaixa no volante do 4c.... ja tentamos com ele, e nao deu certo...

eu digo que tem coisa que só olhando de perto pra saber onde esta o erro...

os arranques de opala são todos intercambiaveis, o do 4cil serve no 6cil e vice-versa... sempre... mas o arranque bosch não vai aguentar virar o 6cil novo... só arranque delco ...

ja que é primeira partida, tem que fazer o arranque virar umas vinte voltas, mas com o motor sem as velas, fica muito mais leve... vai conseguir de boa... assim carrega os tuchos...

com as velas e tuchos descarregados, fica dificil mesmo...

thalesbocchi escreveu:

adpachec escreveu:


Paredes "zerada", não esta muito justo o seu motor...pouca folga.
Baixa compressão não iria segurar o pistão...ele ficaria bem leve para rodar.
Encheu os tuchos de óleo antes de dar a partida...pode se fazer isto adaptando uma ponta com fenda na furadeira e encaixa na bomba de óleo (retira o distribuidor).

Verifica o ponto...pode se achar virando o distribuidor (depois de se colocar no ponto).

amigo, me explique melhor essa parte da furadeira... nao entendi muito bem ... o encaixe do distribuidor é na bomba de óleo?

quando disse que esta com as paredes zeradas quis dizer quanto a sua integridade... mas bem que você citou, como faço para saber a folga necessária do pistão e parede?pelo que me lembro, o pistão nao tem nenhum jogo dentro do cilindro ( m e refiro ao meu motor)  

Como o J ricardo descreveu também dá certo, talvez só precisa recarregar a bateria depois, e não fique muito tempo com o motor de arranque ligado de uma só vez.
  

isso que o jricardo falou dos arranuqe é o que eu não soube explicar bem, outro ponto a observar é a bomba de óleo uma vez fui fazer girar um willys 6 e a bomba de oleo não encheu (ficou cavitando) e eu bem faceiro que o mnotor tinha pego de primeira ....quase cometi 'infanticidio' e no meu motor ainda!

ja tentamos colocar o arranque do 6c com o volante do 4c e o bendix nao engrenava no volante... os dentes nao encaixavam ... sera que o arranque que eu tenho é de outro carro? tentam os de tudo quanto é maneira... e nao rolou ... dicas?

obs!

VIREI A BOMBA DE OLEO NA FURADEIRA! DEU MUITO CERTO, O MOTOR AGORA ESTA VIRANDO LEGAL ... SEM AS VELAS VIRA RAPIDINHO, COM AS VELAS ESTA CHORANDO UM POUCO AINDA, ACREDITO QUE O MOTOR DE ARRANQUE ESTEJA SOFRENDO PARA LEVAR O 6ÃO ...

thalesbocchi escreveu:ja tentamos colocar o arranque do 6c com o volante do 4c e o bendix nao engrenava no volante... os dentes nao encaixavam ... sera que o arranque que eu tenho é de outro carro? tentam os de tudo quanto é maneira... e nao rolou ... dicas?

obs!

VIREI A BOMBA DE OLEO NA FURADEIRA! DEU MUITO CERTO, O MOTOR AGORA ESTA VIRANDO LEGAL ... SEM AS VELAS VIRA RAPIDINHO, COM AS VELAS ESTA CHORANDO UM POUCO AINDA, ACREDITO QUE O MOTOR DE ARRANQUE ESTEJA SOFRENDO PARA LEVAR O 6ÃO ...

Ou é pouca corrente na bateria, ou ela já está cansada e sem força....mal contato no arranque....

Talvez seja o pinhão do impulsor do arranque que esteja errado....troca ele.

O motor está bem aterrado? Experimente ligar um cabo do negativo da bateria direto ao bloco do motor e veja se melhora a partida.

bahhh boa... esse pinhao do arranque nao sabia que pode ser trocado ... agora vai o problema, onde arranjar um ... kkkk

thalesbocchi escreveu:bahhh boa... esse pinhao do arranque nao sabia que pode ser trocado ... agora vai o problema, onde arranjar um ... kkkk

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-539854243-pinho-impulsor-motor-partida-opala-6992-c-10-4-c-8187-del-_JM

  

Ta meio puxado o preco ai nao acha? Achei outros por 40 paus...

thalesbocchi escreveu:Ta meio puxado o preco ai nao acha? Achei outros por 40 paus...

Olha oq o JRicardo disse é a mais real possivel nao tem como nao encaixa A NAO SER que a cremalheira tenha sido trocada por outra que nao seja do opala dai nao vai encaixa senao o pinhao da tanto pro 4 como pro 6cc. o giro pesado é fora do ponto h40 sem regulagem pro 6cc nao vai da nao vai falta pra funciona mistura pobre num pega vai engasga e fica nisso as velas se forem rosca longa e o cabeçote curto vai pega no pistao ou se for ao contrario nao vai chega centelha na camara vai fica na lata, na boa se tira fotos vai ajuda bastante pra ve oq ta errado ai, mesmo descarregado os tuchos se tivesse tudo bem pegava ia bate mas logo passava e ficava liso, veja a bateria tb se nao tive carga suficiente nao vai da giro veja com multimetro se baixa de 11.4 se nao me engano nao da e dando carga nao pode se mais que 14 torra ela se tive nesses termos tem q troca ela, o aterramento padrao de fabrica ja ajuda mas tem q te o terra q sai do motor pra longarina senao nao gira a corrente, isso ta mais pra eletrica e falta no bura do que problemas maiores o seu arranque TEM q ser DELCO bosch é pequeno nao serve e NAO vai gira um 6cc.

pois é... estava vendo a parte de carbuiração agora, vou ter que comprar os gicles e tudo mais ... referente ao bendix fui la na mecanica dar uma olhada. a engrenagem la tem 9 dentes e ela nao encaixa no meu volante. 9 dentes eh padrao do opala?

thalesbocchi escreveu:pois é... estava vendo a parte de carbuiração agora, vou ter que comprar os gicles e tudo mais ... referente ao bendix fui la na mecanica dar uma olhada. a engrenagem la tem 9 dentes e ela nao encaixa no meu volante. 9 dentes eh padrao do opala?

THALES sim sao nove dentes mas tem o seguinte tira fora esse motor assim eu fiz o meu e na mao mesmo mas tive ajuda dum camarada duma eletrica mas aprendi muito com esse pequeno q faz muito    coisa q digo pra vc testa ele na bancada pra ve se quando aciona o bendix ou pinhao vem ate o final com a mao mesmo vc gira ele eu tinha fotos de tudo isso mas se foram (que bosta) digo isso pq assim quando montei a bobina nova pq a velha Deus me livre tava uma caca só, coloquei os carvao/escova (o nome certo é escova) ao contrario nao tinha aterramento resultado nao girava ate o final isso acontece tb quando eles tao gastos mas pra troca é coisa de 8 pila as 4 pedrinha mas se tive q troca cuida pq sao feita de carbono e quebram facil....e outra se for de um 6cc num 4cc gira legal mesmo meia boca mas um do 4cc que é pequeno e BOSCH nao vai rola tem q se um DELCO - ARNO pra liga ele fora do carro coloca o positivo ali no pino central e com um fio ou mesmo a chave de fenda toca no polo negativo que olhando de cima é o lado esquerdo que dai ele vai liga e vc ve o giro dele se ta funcionando direito se nao ta travando ele tem q gira livre e rapido nesse teste pq senao da uma revisada nele que dura mais 10 ano de boa os jipeiros usam nossos motores enfiam em tudo q é buraco e dizem q mesmo molhando ele nao para quando ta revisado. tenta la fica a dica.

rapaiz, passei o maior apuro qd fiz meu motor. acreditem se quiser. Até arrastamos o opala e nada.. meu mecanico fez de tudo e nada. mas tinha um zé roela dsses q põe defeito em tudo e olho gordo daqueles.. ele ainda falava " hoje esse motor não pega". pois não pegou. fiquei tão doido da vida q amanheci na port ada mecanica. qd o mecanico abriu entrei e fui pro opala e dei partida.. adivinhem.. pegou na primeira. sei lá se foi olho gordo, mas nao duvido de nada kkk