qual a velocidade maxima de um 4cc turbinado

Pessoal qria saber s vcs podem me esclarecer uma questão
eu tenho um amigo q tem uma caravan 4cc turbinada
e ele afirma q quando estica a ultima ela deve estar em uns 250 por hora
o pino do velocimetro fika louco
pois so marca 180 mais acho q ñ chega a 250 nem a pau uns 200 210 no maximo..
o q vcs acham?

Sera que o diferencial deixa da isso tudo?

thallisguimaraes escreveu:Sera que o diferencial deixa da isso tudo?

Eu creio q ñ thallis mas vamo ve
tomare q apareça um q teve ou tenha um 4cc turbinado
para explicar se é possivel uma coisa dessa

Dúvido dar 215... pode até chegar rapido nos 180, mas depois disso...

O meu chega a 300, mas é 6cc turbo, o estranho é que sempre que chego aos 300 logo depois eu acordo.
sds
Marcos

hehehehhe acho meio dificil....

^Marcos^ escreveu:O meu chega a 300, mas é 6cc turbo, o estranho é que sempre que chego aos 300 logo depois eu acordo.
sds
Marcos

Boa essa marcos uasuausu vo pergunta se ele ñ tava sonhando
rsrsrsr ele vai fika loko da vida.....
mas é a real acho q um 4cc num pega isso

O SS do meu pai é 4 e já vi pegar mais ou menos 170 175 km/h mais 4cc acho que não pega tudo isso.

Mas talves ele esteje com um 15/41!!

Se o velocimetro dele pára nos 180 daonde ele tira parâmetro para afirmar que chega nos 250km/h?? Só se for no "achismo"...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Se o velocimetro dele pára nos 180 daonde ele tira parâmetro para afirmar que chega nos 250km/h?? Só se for no "achismo"...

Abraxxx!!

È Que o infeliz Tem uma Caminhonete Importada e marca 260
e o desgraçado já deu km na caminhonete
por isso diz q a caravan passa longe dos 180
mas ainda acho q ñ da tudo isso
o pior é q eu nunca to junto quando ele pega isso
sacanagem né
já sei s ninguem ai tive um 4cc turbo pra me responde
vo fze o teste eu msmo pego meu comodoro
e piso até 180 ae vo espera ele me passa
qro sohh vê....rsrsrrsrs

eu acredito q se for com a caixa e cambio original do 4cc, por mais q seje turbo nao chega a isso nem a pau... teria q ter uns 8000 a 9000 RPM pra chegar numa vel dessa.... acredito q 4cc turbo virando 6500 fique na casa dos 195 200km/h. e olha, por mais q seja dif mais longo, acho dificil essa vel de 250km/h... ate mesmo pq tem q mexer mto na suspensao e aerodinamica, senao levanta vôo...hehe....

opaleiro_bva escreveu:eu acredito q se for com a caixa e cambio original do 4cc, por mais q seje turbo nao chega a isso nem a pau... teria q ter uns 8000 a 9000 RPM pra chegar numa vel dessa.... acredito q 4cc turbo virando 6500 fique na casa dos 195 200km/h. e olha, por mais q seja dif mais longo, acho dificil essa vel de 250km/h... ate mesmo pq tem q mexer mto na suspensao e aerodinamica, senao levanta vôo...hehe....

CONCORDO

Ja tive carro turbo e posso afirmar uma coisa...........em questao de velocidade final acredito eu que nao passa de uns 10% da velocidade final original do carro....um opala vai no maximo a uns 190/195 km/h....so que muito rapido diga-se de passagem...heheh............isso em questoes originais.......mas se mexer cambio, diferencial .....acredito que passa sim....mas pouco...nao a 250 km/h como dito acima....

sergiusss escreveu:Ja tive carro turbo e posso afirmar uma coisa...........em questao de velocidade final acredito eu que nao passa de uns 10% da velocidade final original do carro....um opala vai no maximo a uns 190/195 km/h....so que muito rapido diga-se de passagem...heheh............isso em questoes originais.......mas se mexer cambio, diferencial .....acredito que passa sim....mas pouco...nao a 250 km/h como dito acima....

È sergio foi o q imaginei e a caravan dele ele só turbinou msmo
ñ mexeu na caixa malema acho q mexeu no carburador...
é sabia q ñ chegava a isso vleu galera
vo troca uma idéia com ele..

Leysael escreveu:

sergiusss escreveu:Ja tive carro turbo e posso afirmar uma coisa...........em questao de velocidade final acredito eu que nao passa de uns 10% da velocidade final original do carro....um opala vai no maximo a uns 190/195 km/h....so que muito rapido diga-se de passagem...heheh............isso em questoes originais.......mas se mexer cambio, diferencial .....acredito que passa sim....mas pouco...nao a 250 km/h como dito acima....

È sergio foi o q imaginei e a caravan dele ele só turbinou msmo
ñ mexeu na caixa malema acho q mexeu no carburador...
é sabia q ñ chegava a isso vleu galera
vo troca uma idéia com ele..

vixi.....freio então,nem pensar
esse carro não passa dos 200 nem fu....

A esqueci de comentar
s ñ me engano é 1kilo e meio de pressão

Müller escreveu:Bom, meu Opala é 4 cil. original, álcool, dif. 3,54 e chega aos 180 antes da faixa vermelha do rpm. Acredito q com turbo, chegaria, pelo menos, aos 230! Vejam a foto!

Opa 180 sem turbo é uns 220 230 chega mais tenho certeza q 250 ñ
nossos opalas 4cc apavora tbm mas dai 250 p/hora ai já é d+
vi um video uma vez só um pega 280 p/hora
mas era um 6cc turbinado
foi show a pressão contra o vento foi tão grande
que a parte da frente começou a recolher para dentro
pois o opala ñ tem aerodinamica pra pegar quase 300 km p/hora

Anda o Opalão hein Muller, sempre prensei em trocar o 4cc por um 6cc isso era certo, mas ultimamente gostaria de ver um 4 forte e com um kit turbo.

4cc de respeito hehehe

Müller escreveu:

Eduardo SSa escreveu:Anda o Opalão hein Muller, sempre prensei em trocar o 4cc por um 6cc isso era certo, mas ultimamente gostaria de ver um 4 forte e com um kit turbo.

4cc de respeito hehehe

Pois é, asa vezes até eu me surpreendo! rsrs

O Muller sei q é uma pergunta idiota mais a sua caravan 4cc vai até 220?
meu 4cc só vai até 180...?

segundo a quatro rodas, a velocidade final (real) do 151-s era de 161 Km/h... se for dar mais 10% de final com o turbo nem em 180...

tabarbosa escreveu:segundo a quatro rodas, a velocidade final (real) do 151-s era de 161 Km/h... se for dar mais 10% de final com o turbo nem em 180...

nossa pior q o motor dele é 151 s msmo
fiquei preucupado agora tabarbosa é q to reformando o meu
ñ tive tempo de dar final nel mas se ele ñ chega nos 180 q marca
no outro dia eu compro um motor com diferencial e caixa de 6cc
deus me livre se meu opala num pega 180 hammm..

veja bem, eu tenho um 4cc, ker dizer, agora ta na funeca neh, tudo estrupiado coitadinho... mas assim, eu acredito q chegue a 180 sim, mas dae tem q dar uma ajudinha num bom carburador, coletorzinho dimensionado, alinhamento e por ae vai..... e tbm a 180 por hora, com cambio e dif 3,54 vc vai precisar ultrapassar o limite de giro dele q é 4500 RPM..... dae vai do motor ta bom tbm neh!!! acho q é isoo!

Ha mais eu nem to nem ai
pego a 116 aqui em curita e sumo enquanto ñ da km
ñ sussego tem q pega 180 de qualquer jeito
sñ adeus pro motor vo pega um 6 boca
já peguei 170 com um gol 1.0 só q 16 valvulas
190 com um astra 2.0
a meu opala ñ pode perde feio pra esses carro ñ
vamo ve assim q faze o teste comento aqui no tópico
só to esperando o infeliz do pintor me devolve meu carro....

o meu ss ate chega perto de 160... no meu 153 com 140 trepida tudo... logo se ve que tá forçando o bixim...

Müller escreveu:

tabarbosa escreveu:o meu ss ate chega perto de 160... no meu 153 com 140 trepida tudo... logo se ve que tá forçando o bixim...

O interessante é q os meus não tremem nada!! Faz uma p****barulheira do vento, isso sim!! rsrs

Com as janelas abertas nessa velô, é impossivel conversar sem berrar! Fora q dá uma surdez momentânea qdo reduz a velocidade!! rsrs

Espero q meu 4cc fassa assim tbm

Müller escreveu:

tabarbosa escreveu:o meu ss ate chega perto de 160... no meu 153 com 140 trepida tudo... logo se ve que tá forçando o bixim...

O interessante é q os meus não tremem nada!! Faz uma p****barulheira do vento, isso sim!! rsrs

Com as janelas abertas nessa velô, é impossivel conversar sem berrar! Fora q dá uma surdez momentânea qdo reduz a velocidade!! rsrs

acho que é meio do motor mesmo... me falaram que eles são mais asperos que os 151...

Aí Muller, o Comodoro tá bem afinado

Eduardo SSa escreveu:Anda o Opalão hein Muller, sempre prensei em trocar o 4cc por um 6cc isso era certo, mas ultimamente gostaria de ver um 4 forte e com um kit turbo.

4cc de respeito hehehe

Edú, quando temos um 4cc, nossa vontade o tempo todo é de pegar um 6cc, mas já que vc já tem o Diplo 6cc, faz o SS4 turbo, deve ficar um tesão hehe. No Diplo o Status e a imponência do 6zão, sem falar no ronco orgásmico do 6x2 kkkkk, e no SS4 a presença e a ferocidade do turbo. Eu no teu caso faria isso na alta. Sem falar que o SS vai continuar originalzinho.

E vamos botando lenha na fogueira auhauhauh...

Xann escreveu:

Eduardo SSa escreveu:Anda o Opalão hein Muller, sempre prensei em trocar o 4cc por um 6cc isso era certo, mas ultimamente gostaria de ver um 4 forte e com um kit turbo.

4cc de respeito hehehe

Edú, quando temos um 4cc, nossa vontade o tempo todo é de pegar um 6cc, mas já que vc já tem o Diplo 6cc, faz o SS4 turbo, deve ficar um tesão hehe. No Diplo o Status e a imponência do 6zão, sem falar no ronco orgásmico do 6x2 kkkkk, e no SS4 a presença e a ferocidade do turbo. Eu no teu caso faria isso na alta. Sem falar que o SS vai continuar originalzinho.

E vamos botando lenha na fogueira auhauhauh...

È boa idéia a do xann hehehehe
joga uns 2 kilo ai edu

Müller escreveu:

opaleiro_bva escreveu:veja bem, eu tenho um 4cc, ker dizer, agora ta na funeca neh, tudo estrupiado coitadinho... mas assim, eu acredito q chegue a 180 sim, mas dae tem q dar uma ajudinha num bom carburador, coletorzinho dimensionado, alinhamento e por ae vai..... e tbm a 180 por hora, com cambio e dif 3,54 vc vai precisar ultrapassar o limite de giro dele q é 4500 RPM..... dae vai do motor ta bom tbm neh!!! acho q é isoo!

Na foto q postei, tô com um Opala Comodoro 90/90, álcool, dif. Dana 3,54, cardã duplo, pneus 195/70/14 e apenas um filtro esportivo da Race Chrome! Comando é original, coletores originais e carburador 3E com acionamento a vácuo!

Caraca Muller... ta fera entao sua comodoro... mas me diz uma coisa, ela é 5ª marcha neh???

Eduardo SSa escreveu:Anda o Opalão hein Muller, sempre prensei em trocar o 4cc por um 6cc isso era certo, mas ultimamente gostaria de ver um 4 forte e com um kit turbo.

4cc de respeito hehehe

Quer um incentivo pra turbinar o SS?.. hehe ai esta:



Abraxxx!!

Pra falar a verdade eu não boto muita fé nos 4cc do Opala, nao sei se é pq nunca tive um mais esse 4cc turbo do video o ronco do bixo da medo heheehe

que os donos de 4cc nao me levem a mau hein plx

Abraço

Depois de um video desse ñ temk como ñ querer colokar um turbo
mas o problema é q dae ele ñ vai bebe né ele vai mama....rsrsrsrsrrs
alguem sabe me dizer se um 4cc a álcool faz 4km ou 5 km com 1 litro
turbinado 1 hl de pressão +- quanto q ele vai faze com 1 litro????

Já dei 180 km/h num Comodoro 88, 4 cil, alcool, cambio 5m, dif 3,54.
Mas acredito que estava nomáximo a 170 km/h pois o velocímetro normalmente marca um pouco a mais...

Eu ainda sou mais de fazer aspiradão do que turbinado, saca só:


E mais esse:

Samuel tbm vá me falaram q aspirar é melhor q turbinar
mais em questão de $ qual compensa mais
Kit turbo consigo por 1.500 +- fora a instalação né
e pra aspira eu ñ tenho nenhuma base de preço..
vc sabe qual ehh?

Adrianofb escreveu:Quer um incentivo pra turbinar o SS?.. hehe ai esta:

https://www.youtube.com/v/LNWhGtkTGJM

Abraxxx!!

Esse barulho que me deixa doido!

thallisguimaraes escreveu:

Adrianofb escreveu:Quer um incentivo pra turbinar o SS?.. hehe ai esta:

https://www.youtube.com/v/LNWhGtkTGJM

Abraxxx!!

Esse barulho que me deixa doido!

Realmente um 4cc admiravel
mais ai alguem sabe quanto sai + - pra aspira um 4cc?

Leysael escreveu:Realmente um 4cc admiravel
mais ai alguem sabe quanto sai + - pra aspira um 4cc?

Que isso, todos motores 151 com pistao 4" é 2900, segundo um doido no orkut!
Mas agora voltando ao assunto, se voce quiser fazer algo de leve, tipo trocar pistao, acho melhor trazer pistao de V8, pois achar medidas altas aqui acho dificil a preço bom, cabeçote acho que faz como no 6cc, valvulas de blazer, comando e a 446 ja ta de bom tamanho!

thallisguimaraes escreveu:

Leysael escreveu:Realmente um 4cc admiravel
mais ai alguem sabe quanto sai + - pra aspira um 4cc?

Que isso, todos motores 151 com pistao 4" é 2900, segundo um doido no orkut!
Mas agora voltando ao assunto, se voce quiser fazer algo de leve, tipo trocar pistao, acho melhor trazer pistao de V8, pois achar medidas altas aqui acho dificil a preço bom, cabeçote acho que faz como no 6cc, valvulas de blazer, comando e a 446 ja ta de bom tamanho!

O problemaq thallis é pra modificar desse jeito sai o msmo preço q aspirar ou até
Turbinar achei um 446 a álcool esses dias 300 reais imagine
mais pistão ,dimensionado 4x2 e outras coisas a instalação tbm
acho q sai mais em conta aspirar do que trocar algumas peças
tbm acho q aspirado tem um consumo menor do q um 446 com um 4x2 e tal...
é foda kara vo tenta descobri quanto sai pra faze essa brincadeirinha

Leysael escreveu:O problemaq thallis é pra modificar desse jeito sai o msmo preço q aspirar ou até
Turbinar achei um 446 a álcool esses dias 300 reais imagine
mais pistão ,dimensionado 4x2 e outras coisas a instalação tbm
acho q sai mais em conta aspirar do que trocar algumas peças
tbm acho q aspirado tem um consumo menor do q um 446 com um 4x2 e tal...
é foda kara vo tenta descobri quanto sai pra faze essa brincadeirinha

Pelo custp x beneficio o turbo sai ganhando!!

thallisguimaraes escreveu:

Leysael escreveu:

Pelo custp x beneficio o turbo sai ganhando!!

Pior q ñ pq eu aspiro e pronto ñ vo ter tanta dor de cbça
agora o turbo ñ da muita dor de cbça e $$
o meu camarada q tem a caravan 4cc turbinada vive mexendo naqle motor
ele diz q toda semana ele tem q ta regulando fzendo manutenção
além disso turbo dae tem q ser pra sempre pois se tirar o turbo
o motor do carro já ñ presta mais.....
o jeito é pega 180 com o 4cc s ñ pega aspira ou pega um 6cc já

Samuel Renner escreveu:

Eu ainda sou mais de fazer aspiradão do que turbinado, saca só:

É isso ae Samuel!! Tb sou adepto mais do aspro q turbo...

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

Samuel Renner escreveu:

Eu ainda sou mais de fazer aspiradão do que turbinado, saca só:

É isso ae Samuel!! Tb sou adepto mais do aspro q turbo...

Abraxxx!!

Com certeza... Este quatrinho dos vídeos ficou muito show, mas o investimento foi alto. Certamente sai muito mais caro do que turbinar.

Prefiro comandão embrulhando do que turbo espirrando!