Qual a velocidade maxima que consigo alcançar ?

Boa noite a todos,

Motor 6 cilindros
Diâmetro do pistão em mm : 101.6
Curso do vira em mm: 89.7
Diâmetro das válvulas de escape e admissão em mm: ADM 49,2 mm e ESC 40 mm
Taxa de compressão : 13,5;1
Carburador : 4jet quick fuel hr 650 mec
Combustível : Alcool
Comando de válvulas : Isky 525-b 2500-6500
Tuchos : Mecanicos
Escapamento : 6x2 duas polegadas e meia

No simulador rendeu: 306 cv a 5.500 Rpm e 46,6 de torque a 3.500 Rpm

Bom, vamos la, pretendo montar um motor com essa configuraçao e cambio 4 marchas, diferencial com relaçao 3,07 auto-blocante e pneus 225/60/15. A minha ideia é alcançar 250 km/h com essa configuraçao. Fiz alguns calculos e esse motor vai precisar girar 6.300 Rpm pra eu conseguir alcançar essa velocidade.

Gostaria de saber se com essa configuraçao motor, cambio, diferencial e pneus o comando vai conseguir girar os 6.300 rpm?

Não sou entendido em preparação, mas existem outros "pequenos" fatores q quase ninguém leva em consideração na hora de envenenar o bicho.....o pessoal só quer mais potência e mais potência no motor......

220 vc até chega. Agora, 250.....pra rua...acho difícil. Pra chegar nos 250 ou mais só com preparação de pista. Aí fica inviável "passear" pelas ruas.

E ainda assim, pra chegar nos 250, tem q ter boa suspensão, alinhamento e o q Opala não tem e nunca vai ter: aerodinâmica.

wellington_aq escreveu:Boa noite a todos,

Motor 6 cilindros
Diâmetro do pistão em mm : 101.6
Curso do vira em mm: 89.7
Diâmetro das válvulas de escape e admissão em mm: ADM 49,2 mm e ESC 40 mm
Taxa de compressão : 13,5;1
Carburador : 4jet quick fuel hr 650 mec
Combustível : Alcool
Comando de válvulas : Isky 525-b 2500-6500
Tuchos : Mecanicos
Escapamento : 6x2 duas polegadas e meia

No simulador rendeu: 306 cv a 5.500 Rpm e 46,6 de torque a 3.500 Rpm

Bom, vamos la, pretendo montar um motor com essa configuraçao e cambio 4 marchas, diferencial com relaçao 3,07 auto-blocante e pneus 225/60/15. A minha ideia é alcançar 250 km/h com essa configuraçao. Fiz alguns calculos e esse motor vai precisar girar 6.300 Rpm pra eu conseguir alcançar essa velocidade.

Gostaria de saber se com essa configuraçao motor, cambio, diferencial e pneus o comando vai conseguir girar os 6.300 rpm?

Esse motor seu eu simulei pelo Dyno, e meu dados de fluxo de cabeçote estavam errados.

Provavelmente seu motor não de 300 cv.

Entendo q entra acerto de suspençao...
Que na cidade nao tem espaço adequado para essa velocidade e dos riscos dela...
Que a aerodinamica jamais vai ajudar...
Q o comando alto e diferencial longo nao combinam...
E mais um monte de outras coisas...

Nao gostaria de usar um comando muito grande, quero saber de quem ja usou uma configuraçao parecida, pelo menos comando/diferencial possa relatar sua experiencia para poder avaliar se é possivel alcançar meu objetivo com esse comando

Jean, se puder postar os dados do simulador aqui fico grato.

Müller escreveu:Não sou entendido em preparação, mas existem outros "pequenos" fatores q quase ninguém leva em consideração na hora de envenenar o bicho.....o pessoal só quer mais potência e mais potência no motor......

220 vc até chega. Agora, 250.....pra rua...acho difícil. Pra chegar nos 250 ou mais só com preparação de pista. Aí fica inviável "passear" pelas ruas.

E ainda assim, pra chegar nos 250, tem q ter boa suspensão, alinhamento e o q Opala não tem e nunca vai ter: aerodinâmica.

Ah,e não podemos nos esquecer dos freios né Muller.  

Você já disse tudo Muller.

Acho que o amigo não consegue chegar nessa velocidade,só com uma preparação de pista!

E o Opala não tem aerodinâmica pra isso.

Uma coisa de cada vez... primeiro chegar no objetivo de potencia... depois me preocupo em como para-lo... rs

faço das palavras do Muller e do Cojak as minhas.
e velocidade final tão alta pra que? Curta o torque em baixa, pois final acima de 220 em opala acho que só pra pista mesmo, por que na rua mau se usa 60% disto que vc quer.

Wellington_aq escreveu:Uma coisa de cada vez... primeiro chegar no objetivo de potencia... depois me preocupo em como para-lo... rs

Carro com potencia sempre se monta de baixo pra cima. sempre.

Suspensão, freios que parem o que quer , e depois o motor pra andar o que seu freio foi projetado.

Como vai conseguir fazer os testes da potencia ao máximo e depois como vai para-lo?
E vc escolheu bem o carburador e o comando!   

Eduh2800, quero alcançar essa velocidade para poder andar ao lado de grandes esportivos, afinal acho q nao deve ter sensaçao melhor do que deixar para traz com seu "carro velho" aquele playboy com carrao do ano...

Vc esta certo em me falar para começar pelos freios, mas se nao conseguir montar comando baixo para alcançar meu objetivo, acho que nao compensa investir tanto...

wellington_aq escreveu:Eduh2800, quero alcançar essa velocidade para poder andar ao lado de grandes esportivos, afinal acho q nao deve ter sensaçao melhor do que deixar para traz com seu "carro velho" aquele playboy com carrao do ano...

Vc esta certo em me falar para começar pelos freios, mas se nao conseguir montar comando baixo para alcançar meu objetivo, acho que nao compensa investir tanto...

Mas é aí que tá!

Um super esportivo,um carro do ano,etc,é projeto moderno,suporta maior velocidade,tem mais estabilidade,aerodinâmica,etc.

O Opala é um projeto do final da década de 60!

Tem muita coisa pra modificar,vai muito dinheiro,dor de cabeça,etc,vai virar um Opala de arrancada,sem
condições de andar na rua.

Talvez até consiga ou até chegue perto,mas vai precisar de bastante espaço pra percorrer pra alcançar essa velocidade

Acho que chega nos 230km


Cara tenho um conhecido que ja correu em tarumã com opala 4100 comando 310x320 e tripas de dfv e dava 240km

Não quero parecer negativo e não tome como ofensa, mas essa ideia de andar a 250 num opala véio é bem estúpida.

Sem querer parecer arrogante ou qualquer coisa, mas você já andou num carro a 200 km/h? Eu nunca cheguei a 200 com minha Bmw (véia mas em prefeitas condições e 40 anos na frente do opala em questão de engenharia) ou qualquer carro mais novo, porque simplesmente é uma ideia imbecil, irresponsável e juvenil.
Nessa velocidade, um opala demora meses pra parar.
O meu chega a 140/150 rápido. Mas com freios originais, eu desconfio que esse carro acelere mais rápido do que desacelere   

Você nunca vai andar nessa velocidade com um opala "junto" com os esportivos atuais. Até porque se o lixo de sistema de direção, freios do opala ou um mosquito atravessar na frente, vai acabar tudo em pedaços. Isso é ideia de Velozes e Furiosos, filme colegial e essas besteiras. Na vida real, acaba com alguém "limpando" a pista com uma pá. Esse negócio de bater na lata de opala e dizer "Isso é lata! É forte" É papo de véio ignorante. Na verdade é um carro perigoso e a estrutura é uma vergonha. Torçe que nem vara verde.

Fazer ele chegar lá, não é tão difícil. Provavelmente com potência suficiente, um diferencial longo e um cambio com 5° longa, chega.

O meu original 4.1/S gasolina 4m ano 90 já fez 205, até que a bobina cortou corrente e se apagou todo haha'. Mas é aquela história, aerodinamica do Opala, é a mesma de um tijolo! Imagina andar a 200 com um tijolo! 2/3 é sorte e o restinho é burrice. Vai ter que fazer um trabalho realmente MUITO bem feito de suspensão e freios. Boa sorte.

wellington_aq escreveu:Entendo q entra acerto de suspençao...
Que na cidade nao tem espaço adequado para essa velocidade e dos riscos dela...
Que a aerodinamica jamais vai ajudar...
Q o comando alto e diferencial longo nao combinam...
E mais um monte de outras coisas...

Nao gostaria de usar um comando muito grande, quero saber de quem ja usou uma configuraçao parecida, pelo menos comando/diferencial possa relatar sua experiencia para poder avaliar se é possivel alcançar meu objetivo com esse comando

Amigo,olha só o tamando da "merda" que precisa ser feita pra isso,levando em conta que ele passou dos 300...



PRESTE ATENÇÃO NO QUE O FABIO DIZ,NO QUE O REPORTER E OS ENTREVISTADOS DIZEM,E NO CARRO DOS "PULIÇA"

Olha o que um profissional diz do motor!!!!


Disse que não ia malhar o carro do colecionador mas presta atenção no fim do 2o video!!!

wellington_aq escreveu:Eduh2800, quero alcançar essa velocidade para poder andar ao lado de grandes esportivos, afinal acho q nao deve ter sensaçao melhor do que deixar para traz com seu "carro velho" aquele playboy com carrao do ano...

Vc esta certo em me falar para começar pelos freios, mas se nao conseguir montar comando baixo para alcançar meu objetivo, acho que nao compensa investir tanto...

          

Amiguinho vai com calma ai !

Vc andar sozinho nessa velocidade....não é impossível.....e nem tão complicado.....o opalas Stock (velocidade na terra ) na  antiga pista de Londrina chegavam  250km/h no final da reta ....isso na terra !   Era a única pista  que se usava relação longa 3;08:1


agora oque vc. quer amiguinho....chegar na traseira de um carro que foi feito pra superar 250/km/h com um opala  dar sinal de luz e vc. passar ele  !          Ai não amiguinho !

Vamos por exemplo o novíssimo Dodge Challenger HellCat 2015.....uma brinquedo de 700HP original de fábrica.....um carro grande e pesado que passa dos 250km/h.....

Suponhamos que vc. grude na traseira desse Dodge  na rodovia e a 250km/h.....vc. de luz alta pra querem passar....e o cara do dodge  por ter 40 anos não quer acelerar +.....a hora que o Dodge tira pra esquerda   e o teu opala receber o ar frontal.....diga adeus cara ....esse teu opala vai balançar tanto  (é tipo avião na turbulência ) Se vc. não se perder , não sair da pista e não acertar o Dodge se considere vitorioso !

Então tem muita diferença de vc. acelerar sozinho  domingo de manhã ......e querer andar com carros novos !

Um opala veio pode andar junto nessa velocidade com um carro novo....pode sim .....mas só de suspensão vc. vai gastar ai R$20mil.  ......A suspensão vai vir de base da antiga Stock....só que vc. vai ter que produzir e fazer muitos acertos ....ai é coisa de profissional < Não tem onde comprar mão é feita pela Hotchkis  que vc. só liga encomenda e monta.....não aqui no BR não temos nada assim !

Eu sempre aconselhei na minha vida inteira fazer carros rápidos + rápidos até 200km/h   só até ai !


Olhe esse tópico :
http://www.opaleirosdoparana.com/t27318-e-o-tio-bandit-falouford-e-ford


Maverick andando + rápido que Lotus .....acho que tem uma até que Corvette !


O maverick é um carro muito pior que um Opala .....e fez isso ....e faz isso !  desde que devidamente muito bem preparado e acertado....de suspensão !



Então pra um opala é + fácil.....mas tem que saber oque está fazendo !

leia aqui também :

http://www.opaleirosdoparana.com/t27575-preparacao-estrutural-do-opala

 

wellington_aq escreveu:Boa noite a todos,

Motor 6 cilindros
Diâmetro do pistão em mm : 101.6
Curso do vira em mm: 89.7
Diâmetro das válvulas de escape e admissão em mm: ADM 49,2 mm e ESC 40 mm
Taxa de compressão : 13,5;1
Carburador : 4jet quick fuel hr 650 mec
Combustível : Alcool
Comando de válvulas : Isky 525-b 2500-6500
Tuchos : Mecanicos
Escapamento : 6x2 duas polegadas e meia

No simulador rendeu: 306 cv a 5.500 Rpm e 46,6 de torque a 3.500 Rpm

Bom, vamos la, pretendo montar um motor com essa configuraçao e cambio 4 marchas, diferencial com relaçao 3,07 auto-blocante e pneus 225/60/15. A minha ideia é alcançar 250 km/h com essa configuraçao. Fiz alguns calculos e esse motor vai precisar girar 6.300 Rpm pra eu conseguir alcançar essa velocidade.

Gostaria de saber se com essa configuraçao motor, cambio, diferencial e pneus o comando vai conseguir girar os 6.300 rpm?

Então a principio com 4-jte e comando.....não tem dificuldade nenhuma pra esse motor virar 6.300rpm !    Em 4° marcha !

Eu no motor 250/S original coloquei 6000rpm  com uma Holley 650cfm mecânica !

Por calculo é possível sim chegar nessa velocidade.....tem que ter um ótimo ajuste de cambagem  convergengia ....e até caster .....pra deixar o carro devidamente reto ! altura um pouco reduzida   amortecedores com maior carga  !


O opala Stock do piloto Fabio Solto Mayor.....girou isso ou 6.200rpm pra alcançar os 315km/h !


.....................

Como que vc. conseguiu 13.5 de taxa ?

 

BANDIT escreveu:

Como que vc. conseguiu 13.5 de taxa ?

 

Justo, outra coisa que me encuca para simular o motor dele....

Mais vou simular com uns 12,5 que eu acho algo considerável de conseguir fazendo um monte de loucura.. pistão pra fora com bloco baixo etc etc..

Vamos ver o que rende..

Cabeçote rebaixado + pistão de dume com cavas para as valvulas...

Discussão boa..

Sr.Bianchi escreveu:Não quero parecer negativo e não tome como ofensa, mas essa ideia de andar a 250 num opala véio é bem estúpida.

Sem querer parecer arrogante ou qualquer coisa, mas você já andou num carro a 200 km/h? Eu nunca cheguei a 200 com minha Bmw (véia mas em prefeitas condições e 40 anos na frente do opala em questão de engenharia) ou qualquer carro mais novo, porque simplesmente é uma ideia imbecil, irresponsável e juvenil.
Nessa velocidade, um opala demora meses pra parar.
O meu chega a 140/150 rápido. Mas com freios originais, eu desconfio que esse carro acelere mais rápido do que desacelere   

Você nunca vai andar nessa velocidade com um opala "junto" com os esportivos atuais. Até porque se o lixo de sistema de direção, freios do opala ou um mosquito atravessar na frente, vai acabar tudo em pedaços. Isso é ideia de Velozes e Furiosos, filme colegial e essas besteiras. Na vida real, acaba com alguém "limpando" a pista com uma pá. Esse negócio de bater na lata de opala e dizer "Isso é lata! É forte" É papo de véio ignorante. Na verdade é um carro perigoso e a estrutura é uma vergonha. Torçe que nem vara verde.

Fazer ele chegar lá, não é tão difícil. Provavelmente com potência suficiente, um diferencial longo e um cambio com 5° longa, chega.

SÁBIAS PALAVRAS!

 

http://www.opaleirosdoparana.com/t32980-quero-saber-sobre-ingestao-de-ar-e-aerodinamica-no-opala



O dono deste carro com certeza gastou dinheiro não só no motor.

Batida de Opala a 60 Km/h:



Quer passar de 200 km/h?

Vídeo assustador.

    





_____________________________

PQP!      

O Focus virou um munho de ferro!

O Fucos virou de dentro pra fora... eu acredito que quanto maior o peso do carro, ele fica melhor e mais confiável acima dos 200 km/h....
Carros de hoje, esse levinhos plastico-móvel 1.0 eu não confiaria em passa de 120 km/h nunca, parece que a corrente de ar que passa debaixo do carro vai levantar o carro....
Duvido um Opala passar dos 220km/h vc pode ter a 1000cv a caixa do opala nunca vai deixar vc passar de 220km/h

adpachec escreveu:

Quer passar de 200 km/h?

Rapaiz...eu acho que o boneco sobreviveu hein    


Esse negócio de velocidade...é ilusão, não precisa disso...ainda mais com carro antigo..o perigo é maior..é melhor morrer de velhice e ter aproveitado a vida que já é curta do que morrer estraçalhado dentro de um carro.

Mas de qualquer forma..um Opala passando dos 200 Km/h:

Apesar do velocímetro dos opalas em geral não marcar correto esse com certeza passou dos 200km/h,só pelo giro que o motor deu

Douglas MRS escreveu:O Fucos virou de dentro pra fora... eu acredito que quanto maior o peso do carro, ele fica melhor e mais confiável acima dos 200 km/h....
Carros de hoje, esse levinhos plastico-móvel 1.0 eu não confiaria em passa de 120 km/h nunca, parece que a corrente de ar que passa debaixo do carro vai levantar o carro....
Duvido um Opala passar dos 220km/h vc  pode ter a 1000cv a caixa do opala nunca vai deixar vc passar de 220km/h

O ar que passa por baixo causa o efeito Bernulli, se o ar que passa por baixo do carro é mais rápido que o ar que passa por cima, a pressão embaixo diminui e a pressão de cima "cola" o carro no chão.
Então o peso não influencia............muito...........
A desvantagem do opala é o "momento linear", ou seja, quanto maior o peso, maior a força do impacto.
Resumindo o focus ainda sobrou o porta malas, do opala não sobraria nem isto.
  

bruno silverstar83 escreveu:Apesar do velocímetro dos opalas em geral não marcar correto esse com certeza passou dos 200km/h,só pelo giro que o motor deu

Mas veja, descontando o erro, vamos colocar aí uns 10 Km/h....no velocímetro em dado momento passa de 220 e vai lá em baixo...eu acredito que ele chegou pelo menos em 220 km/h..

E não é só esse vídeo não..tem vários desses Opalas modernos passando dos 200 km/h...dos antigos não achei nenhum, acho que ninguém tem coragem de fazer isso com o modelo antigo..rs

É Bruno silvestar83 velocímetro de opala não é muito confiável mesmo eu tinha um diplomata 88 6 cilindros muito mal regulado por sinal que marcava 220 no painel e um 4 cilindros me passou e sumiu na minha frente então presumo que o meu velocímetro tava roubando mais que o PT kkkkkkkkkkkkk

Dúvido que esse opala chegou no 220Km/h !

No Diplomata 88  250/S original de fábrica (só com 6x2 né !)   com coletor e quadrijte holley 650cfm .....o ponteiro do velocímetro  foi no pininho do 220 ....e ficou batendo e batendo no final.....isso a 5600rpm !   Quando chegou nos 5800/5900rpm....o ponteiro colou lá no final e não bateu + !


São quase 6000rpm com diferencial 2;73:1  rodas 15 e pneu 205 !  Num motor original só acertado !

..........................


Esse opala deve estar com DFV ou Webber 40.....escape aberto.....igual ao meu diplomata Mas a diferença está quando tira o pé do acelerador ...esse opala do vídeo é tiro pra todo lado....uma peidaria .....o opala com  quadrijte quando tira o pé.....não da um estouro !!!!Simplesmente retrocesso .....é o mesmo som que quando acelera !   Coisa linda !  

Segundo o dono: está com comando Crower 292x298 e Weber 48 e mais algumas coisas, mas nada demais..

câmbio original 4 marchas..
Motor com pistões de 4"

Se for 2,73 e usar pneu 195/70R14 que é o original a 5000 rpm em 4M são exatos 217 km/h.

Teve uma hora que ele colocou 5200 rpm , isso daria 226 km/h ..

Só te digo uma coisa, ou o rpm está marcando errado ou esse cara é doido mesmo.

OBS: Pode ser que esse carro fosse 4 cil e colocaram 6 cil e mantiveram o painel, marca muito a mais..

Mais acho inprovavél!



Nesta imagem ele está a 4700 rpm.

Com a configuração acima são 204 km/h reais.

Jean Michel Colet escreveu:

OBS: Pode ser que esse carro fosse 4 cil e colocaram 6 cil e mantiveram o painel, marca muito a mais..

Mais acho inprovavél!

É um Diplomata 6 cc 88!

É desse cara, lá do fórum do Opaleiros de BH:

http://www.clubeopalabh.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=1894


Não sei se o cara ainda tem esse e os outros carros pois são postagens muito antigas..mas ele só tinha nave..

Então o painel é original..

Rubão6cc escreveu:Segundo o dono: está com comando Crower 292x298 e Weber 48 e mais algumas coisas, mas nada demais..

câmbio original 4 marchas..
Motor com pistões de 4"

comando 298° webber 48...e ainda com pistão 4pol.  

e ainda se peida desse jeito pra erguer giro ?????

e se borra toda pra nem chegar em 6000rpm !!!!!






Esse ai é comando 250/S com webber 40 .....

Simulei novamente seu motor com os dados certos:

225 hp á 5000 rpm e 40,8 kgf á 3500 rpm

Este é o cfm de um cabeçote original que usei.. Se for arrombar, vai vir mais potencia.

TESTE I:

Revista 4 Rodas:

O primeiro SS ainda veio na forma do sedã lançado em 1968, mas era facilmente identificável pela faixas negras no capô, laterais e traseira. As rodas com tala de cinco polegadas, cinco triângulos pintados de negro criando a ilusão de cinco raios. Em vez dos carburadores duplos e triplos previstos, a Chevrolet aumentou a cilindrada de 3.8 para 4.1 litros, o que acarretou num ganho de 23 cv, totalizando 140 cv. A velocidade máxima de 169,49 km/h era uma marca vigorosa naqueles dias - , tanto que os freios dianteiros eram a disco.

http://desciclopedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

Desempenho Opala:

Motor 4cc 2.5L (151pol³):
0-100: 0,3s
Velocidade máxima: 1500,14 km/h
Consumo: Um tanque a cada mudança de marcha
Motor 6cc 3.8L(230pol3)
0-100: 0,003
Velocidade Máxima: 1605 km/h
Consumo:O mesmo de um SCANIA com 5.000 kg de carga
Ou seja,o melhor em consumo/potência
Motor 6cc 4.1L (250pol³);
0-100: 0,000000000001s
Velocidade máxima: a sua velocidade é imperceptivel, não há teorias sobre sua velocidade maxima
Consumo: 2-3 km/kg de plutonio.
Ou seja , a melhor opção em potência.

A lenda do Opala preto

um dono de opala mostrando sua caranga rebaxada
REZA a Lenda, que um Opaleiro tentou testar a velocidade máxima de seu Opala Diplomata preto, quando seu Opala ultrapassou a velocidade do som o barulho do motor que chegou a 54653728746536dB (eu sei que você não leu o número) fez com que os tímpanos do motorista explodissem, e sua pele fosse arrancada com o vento que entrava pelo quebra-vento. Acabou morrendo na viagem, mas o Opala para se redimir criou vida própria, e decidiu que ele deveria voltar pra assombrar qualquer um que dirija uma geladeira velha, como golzinhos, saverinhos, celtinhas e qualquer outra carroça movida a motor de portão eletrônico ou de enceradeira (caso do gol 1.6).

Os motores de 4 e 6 canecos!

Ah, o motor de 4 canecos... Foi a partir deste motor que começaram a inventar as bombas nucleares.
O motor de 6 canecos é um mistério, há especulações que o motor tenha sido usado em chernobyl (o motor explodiu na partida) foi dai que começaram a fazer as Ferraris Lamborghinis e Veyrons, mas nenhum chega aos pés do Opala
Uma das coisas mais complicadas de ter um Opala é na hora de abastecer, o frentista não sabe se pode realmente tocar no carro, uma vez que o carro pode secar todo o estoque do posto em segundos. Nem se atrevem a perguntar "Quer que veja água e óleo mocinha?".

adpachec escreveu:Revista 4 Rodas:

O primeiro SS ainda veio na forma do sedã lançado em 1968, mas era facilmente identificável pela faixas negras no capô, laterais e traseira. As rodas com tala de cinco polegadas, cinco triângulos pintados de negro criando a ilusão de cinco raios. Em vez dos carburadores duplos e triplos previstos, a Chevrolet aumentou a cilindrada de 3.8 para 4.1 litros, o que acarretou num ganho de 23 cv, totalizando 140 cv. A velocidade máxima de 169,49 km/h era uma marca vigorosa naqueles dias - , tanto que os freios dianteiros eram a disco.

http://desciclopedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

Desempenho Opala:

Motor 4cc 2.5L (151pol³):
0-100: 0,3s
Velocidade máxima: 1500,14 km/h
Consumo: Um tanque a cada mudança de marcha
Motor 6cc 3.8L(230pol3)
0-100: 0,003
Velocidade Máxima: 1605 km/h
Consumo:O mesmo de um SCANIA com 5.000 kg de carga
Ou seja,o melhor em consumo/potência
Motor 6cc 4.1L (250pol³);
0-100: 0,000000000001s
Velocidade máxima: a sua velocidade é imperceptivel, não há teorias sobre sua velocidade maxima
Consumo: 2-3 km/kg de plutonio.
Ou seja , a melhor opção em potência.

A lenda do Opala preto

um dono de opala mostrando sua caranga rebaxada
REZA a Lenda, que um Opaleiro tentou testar a velocidade máxima de seu Opala Diplomata preto, quando seu Opala ultrapassou a velocidade do som o barulho do motor que chegou a 54653728746536dB (eu sei que você não leu o número) fez com que os tímpanos do motorista explodissem, e sua pele fosse arrancada com o vento que entrava pelo quebra-vento. Acabou morrendo na viagem, mas o Opala para se redimir criou vida própria, e decidiu que ele deveria voltar pra assombrar qualquer um que dirija uma geladeira velha, como golzinhos, saverinhos, celtinhas e qualquer outra carroça movida a motor de portão eletrônico ou de enceradeira (caso do gol 1.6).

Os motores de 4 e 6 canecos!

Ah, o motor de 4 canecos... Foi a partir deste motor que começaram a inventar as bombas nucleares.
O motor de 6 canecos é um mistério, há especulações que o motor tenha sido usado em chernobyl (o motor explodiu na partida) foi dai que começaram a fazer as Ferraris Lamborghinis e Veyrons, mas nenhum chega aos pés do Opala
Uma das coisas mais complicadas de ter um Opala é na hora de abastecer, o frentista não sabe se pode realmente tocar no carro, uma vez que o carro pode secar todo o estoque do posto em segundos. Nem se atrevem a perguntar "Quer que veja água e óleo mocinha?".

     

Rubão6cc escreveu:

Mas veja, descontando o erro, vamos colocar aí uns 10 Km/h....no velocímetro em dado momento passa de 220 e vai lá em baixo...eu acredito que ele chegou pelo menos em 220 km/h..

Não sei de quantos km/h é o erro,mas com certeza passou dos 200

abelardoopala escreveu:É Bruno silvestar83 velocímetro de opala não é muito confiável mesmo eu tinha um diplomata 88 6 cilindros muito mal regulado por sinal que marcava 220 no painel e um 4 cilindros me passou e sumiu na minha frente então presumo que o meu velocímetro tava roubando mais que o PT kkkkkkkkkkkkk

Pois é,os videos que ve no youtube de opala chegando nos 220 acho que mal passa de 190,roubam bem mais que o PT e os outro partidos juntos
kkkkkkkkkk

Esse por exemplo

Me contento em escutar o barulho quando dou partida na garagem e em deixar a galera para traz no semáforo, quanto a velocidade final, prefiro fazer isso no meu trabalho 850km/h,opala nao foi feito para correr,tenho dois filhos para criar.

adpachec escreveu:Revista 4 Rodas:

O primeiro SS ainda veio na forma do sedã lançado em 1968, mas era facilmente identificável pela faixas negras no capô, laterais e traseira. As rodas com tala de cinco polegadas, cinco triângulos pintados de negro criando a ilusão de cinco raios. Em vez dos carburadores duplos e triplos previstos, a Chevrolet aumentou a cilindrada de 3.8 para 4.1 litros, o que acarretou num ganho de 23 cv, totalizando 140 cv. A velocidade máxima de 169,49 km/h era uma marca vigorosa naqueles dias - , tanto que os freios dianteiros eram a disco.

http://desciclopedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

Desempenho Opala:

Motor 4cc 2.5L (151pol³):
0-100: 0,3s
Velocidade máxima: 1500,14 km/h
Consumo: Um tanque a cada mudança de marcha
Motor 6cc 3.8L(230pol3)
0-100: 0,003
Velocidade Máxima: 1605 km/h
Consumo:O mesmo de um SCANIA com 5.000 kg de carga
Ou seja,o melhor em consumo/potência
Motor 6cc 4.1L (250pol³);
0-100: 0,000000000001s
Velocidade máxima: a sua velocidade é imperceptivel, não há teorias sobre sua velocidade maxima
Consumo: 2-3 km/kg de plutonio.
Ou seja , a melhor opção em potência.

A lenda do Opala preto

um dono de opala mostrando sua caranga rebaxada
REZA a Lenda, que um Opaleiro tentou testar a velocidade máxima de seu Opala Diplomata preto, quando seu Opala ultrapassou a velocidade do som o barulho do motor que chegou a 54653728746536dB (eu sei que você não leu o número) fez com que os tímpanos do motorista explodissem, e sua pele fosse arrancada com o vento que entrava pelo quebra-vento. Acabou morrendo na viagem, mas o Opala para se redimir criou vida própria, e decidiu que ele deveria voltar pra assombrar qualquer um que dirija uma geladeira velha, como golzinhos, saverinhos, celtinhas e qualquer outra carroça movida a motor de portão eletrônico ou de enceradeira (caso do gol 1.6).

Os motores de 4 e 6 canecos!

Ah, o motor de 4 canecos... Foi a partir deste motor que começaram a inventar as bombas nucleares.
O motor de 6 canecos é um mistério, há especulações que o motor tenha sido usado em chernobyl (o motor explodiu na partida) foi dai que começaram a fazer as Ferraris Lamborghinis e Veyrons, mas nenhum chega aos pés do Opala
Uma das coisas mais complicadas de ter um Opala é na hora de abastecer, o frentista não sabe se pode realmente tocar no carro, uma vez que o carro pode secar todo o estoque do posto em segundos. Nem se atrevem a perguntar "Quer que veja água e óleo mocinha?".

    

Gente, se me permitem, acho que estão exagerando um pouco, opala 6c passasr de 200 é a coisa mais comum que tem, e nem precisa ter preparação, quem já acelrou com um opala, sabe que quando pega uma descida longa numa rodovia, o bicho faz o ponteiro girar rapidinho, chegando a passar dos 200 facilmente, mas vejam, isso é numa descida longa, quem ja acelerou em uma sabe do que estou falando !
Agora voltando ao motor do amigo que criou o topico, eu acho pelo que eu já vi por aí e já tive de 6cc preparado, acho que da pra chegar nos 240km/hr se colocar um comando um pouco mais bravo e usar o cambio 5marchas do opala 92 com dif. 3,07. Agora acho que os pneus não devem ser tão grandes, para chegar nessa velocidade o pneu muito grande(altura) vai atrapalhar mais do que ajudar, seria bom diminuir a altura do pneu. Apenas minha opnião ok.
Att.

A 5200RPM esse opala  está a 182km/H

Como eu não sei , mas fizeram girar 5.400rpm pra esse opala chegar a 189km/h !       

Mas  mantendo esse mesmo rpm em 5°  marcha chegaria aos 248km/H


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Nesse mesmo opala se só trocar os pneus pelos 205/65  da Eco Esport  ....em 4° chega em 195km/h  !!!


E no mesmo opala com rodas 14 só trocando o diferencial pelo 2.73: 1   Chega em 4° a 213km/h !

Só para apimentar um pouco as coisas, tem os dados oficiais mencionados nesta matéria da Revista Racemaster:

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Ok, vamos resumir. O Opala é um projeto de 1966, com a junção da carroceria do Opel Rekord alemão com a mecânica do Impala norte-americano, que usava o motor 230, de 3.8L, gerando 125cv. Foi lançado no Brasil em 1968, e dois anos após, em 20 de junho de 1970, Bird Clemente,  na Rodovia Castelo Branco marcou 232,510 Km/h. na média de duas passagens, conforme regulamento da F.I.A. O bloco do motor de 3.769cc, o virabrequim, os pistões e as bielas eram os originais, só a taxa de compressão era aumentada e três carburadores Weber duplos. Vale lembrar que esse recorde só foi batido 20 anos depois,  pelo piloto Fabio Sotto Mayor , que em 1991 levou seu carro à rodovia Rio-Santos. Adivinhem que carro era? O motor era um 250-S, com trio de weber 44 e um comando 278, que beirava os 400cv. Fábio conseguiu chegar a 315 km/h em uma passagem com o vento a favor, mas no final a média homologada foi 303,157 km/h."

Quem quiser pode ler a matéria inteira no link abaixo:

Racemaster