qual a velocidade maxima de um 4cc turbinado

opaleiro_bva escreveu:

felipew escreveu:o meu 4 com a 446 pra mim é minha muzzarela hehe.

e ponto final.

felippe... me diz uma coisa, como q ficou o rendimento do treu 4trao com 446??? é pq o meu 4 tem um h34 e manda mto bem, fikei curioso em saber o desempenho e consumo do 4 com 446.... me fala ae!!!

Também qria saber se alguem puder responder
um 4cc a alcool original com um h34 fzendo 4,5 5 km p/litro
com um 446 faria quanto?

Leysael escreveu:

100 escreveu:

cupe79 escreveu:

100 escreveu:
Tá sumido hein Pinduca!!!

olha eu falando de você neste tópico:

http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/cabecote-586-e-831-t4390.htm

Até mais

100

Valeu por lembrar de mim 100, tava meio ausente mesmo, tava com alguns problemas ae e meio desanimado com umas coisas, quase vendi o opala cara!!
Mas a principio as coisas estão se resolvendo, o opala vai amanha pra montar a mecanica... To me animando de volta!

E as discuções de 586 e 250/S acho que nunca vão acabar mesmo!!! hehehe

Abraaaço Pinduca!

Desânimo,problemas etc.,estamos todos nós

O meu também estava anunciado mas,está-se resolvendo tudo

Veja lá no meu tópico que tem umas fotos novas...você vai gostar,tem também umas fotos do motor novo do carro do Bastião,aquele tópico que tem o título "mais um" ...

Sobre estas velhas discussões hehehe NUNCA irãoe ter fim mesmo kkkkkkkkkkkkkk

Até mais e boa sorte ae

100

Realmente desanimos problemas todos temos msmo
galera passei maior susto final de semana quase perdi o opalão
criei esse tópico pra saber quanto dava pra pegar no opalão
se eu conseguiria xhegar nos 180 com 4cc original
mas sabado estava com o seguinte pensamento q nem 20
por hora eu peguaria com o opala fui no despachante para
fzer a tranferencia do meu opala e tinha reserva em nome de outro cara
eu nem imaginava o q era isso(ó o tipo de motorista) e o cara falou
q além da assinatura do dono eu precisaria do reservista se ñ eu ñ teria documento do carro
meu kankko me deu 100 tipo de ruim,quase infartei la dentro,passei até mal
pois eu sabia que o carro tinha sido passado a mais de 8 anos pensei
o dono nunca vai saber a onde este cara ta
liguei pro dono e ñ consegui fala com ele entrei em desespero
liguei pra um pra outro até q sabado a noite falei com ele e ele disse q sabe aonde ta esse cara
pessoal q aflição q fiquei pois eu iria perder o opalão além do opala a carta pq iria dar os 30
dias pra fze a transferencia e levaria multa e to com provisoria falta 3 semanas pra
vir a definitiva muss meu mundo desabou nossa agora to mais tranquilo..
desculpa o desabafo ae galera
mais é q agora sei q vou consegui pega 180 no opala
nem me importo em turbo,pega 200 e pouco por hora q 4cc turbo é melhor q 6
nem discuto mais o q importa é meu opala....

Nem se desespere...um "bom" despachante faz isto sem nem precisar de nada *fora uma $$$ a mais na mão dele hehehe) ...isso aí é sussa!!!

Mais complicado é você ficar com estas idéia de dar 180 ou sei lá quanto no Opala,aí sim é que você corre um GRANDE risco de perder teu Opala!!!!

Opala não tem estabilidade,é carro feito para andar a no máximo 120 com segurança!!!

Ande de boa,Opala foi feito para desfilar!!!!

Até mais

100

opaleiro_bva escreveu:

felipew escreveu:o meu 4 com a 446 pra mim é minha muzzarela hehe.

e ponto final.

felippe... me diz uma coisa, como q ficou o rendimento do treu 4trao com 446??? é pq o meu 4 tem um h34 e manda mto bem, fikei curioso em saber o desempenho e consumo do 4 com 446.... me fala ae!!!

Bom, "senta que lá vem história" hehehe

eu instalei o 446, a "pegada" melhorou, pra mim chuto que anda uns 20 ou 30% mais (antes estava com o 228 simples, praticamente a metade do 446)

o consumo aumentou 20%, tá fazendo 5km/l na cidade (mas cidade mesmo, semáforo, transito, e quando a pista estava livre eu não ficava andando igual vovô não hehe)

Mas, e digo Mas, ainda não tá funcionando 100% redondo não, dá uns pipocos, a lenta ficou alta, e fica pipocando/estralando quando "seguro o carro na marcha" (esse problema não é do carbura, pois já fazia com o 228 e não melhorou agora com o 446)

Pra resolver esses probleminhas, preciso revisar limpeza, giclagem e folgas/entradas-de-ar quepodem estar presentes no meu carbura.
Ainda não troquei nada na ignição, somente regulei folga de platinado e pus velas novas, talvez os pipocos ocorram por falha na ignição, por isso vou por cabos de velas, tampa de distribuidor, condensador e rotor novos, aí vejo se ficou bom. Penso em por aqueles módulos que usam o platinado apenas como sinal e amplificam a faisca, daí coloco uma bobina de alta potencia bosch (kw12v, pois pra platinado original a bobina tem que ser a mais fraca E12v senão derrete o platinado rapidinho).

com essa revisão de carbura e ignição, mais regulagem de tudo, penso que o consumo fique nos 6,5km/l na cidade, mas talves faça mais se tiver sorte no transito e saber levar mais manso. (aí vai de cada um hehehe)

Abraço

100 escreveu:

Leysael escreveu:

100 escreveu:

cupe79 escreveu:

100 escreveu:
Tá sumido hein Pinduca!!!

olha eu falando de você neste tópico:

http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/cabecote-586-e-831-t4390.htm

Até mais

100

Valeu por lembrar de mim 100, tava meio ausente mesmo, tava com alguns problemas ae e meio desanimado com umas coisas, quase vendi o opala cara!!
Mas a principio as coisas estão se resolvendo, o opala vai amanha pra montar a mecanica... To me animando de volta!

E as discuções de 586 e 250/S acho que nunca vão acabar mesmo!!! hehehe

Abraaaço Pinduca!

Desânimo,problemas etc.,estamos todos nós

O meu também estava anunciado mas,está-se resolvendo tudo

Veja lá no meu tópico que tem umas fotos novas...você vai gostar,tem também umas fotos do motor novo do carro do Bastião,aquele tópico que tem o título "mais um" ...

Sobre estas velhas discussões hehehe NUNCA irãoe ter fim mesmo kkkkkkkkkkkkkk

Até mais e boa sorte ae

100

Realmente desanimos problemas todos temos msmo
galera passei maior susto final de semana quase perdi o opalão
criei esse tópico pra saber quanto dava pra pegar no opalão
se eu conseguiria xhegar nos 180 com 4cc original
mas sabado estava com o seguinte pensamento q nem 20
por hora eu peguaria com o opala fui no despachante para
fzer a tranferencia do meu opala e tinha reserva em nome de outro cara
eu nem imaginava o q era isso(ó o tipo de motorista) e o cara falou
q além da assinatura do dono eu precisaria do reservista se ñ eu ñ teria documento do carro
meu kankko me deu 100 tipo de ruim,quase infartei la dentro,passei até mal
pois eu sabia que o carro tinha sido passado a mais de 8 anos pensei
o dono nunca vai saber a onde este cara ta
liguei pro dono e ñ consegui fala com ele entrei em desespero
liguei pra um pra outro até q sabado a noite falei com ele e ele disse q sabe aonde ta esse cara
pessoal q aflição q fiquei pois eu iria perder o opalão além do opala a carta pq iria dar os 30
dias pra fze a transferencia e levaria multa e to com provisoria falta 3 semanas pra
vir a definitiva muss meu mundo desabou nossa agora to mais tranquilo..
desculpa o desabafo ae galera
mais é q agora sei q vou consegui pega 180 no opala
nem me importo em turbo,pega 200 e pouco por hora q 4cc turbo é melhor q 6
nem discuto mais o q importa é meu opala....

Nem se desespere...um "bom" despachante faz isto sem nem precisar de nada *fora uma $$$ a mais na mão dele hehehe) ...isso aí é sussa!!!

Mais complicado é você ficar com estas idéia de dar 180 ou sei lá quanto no Opala,aí sim é que você corre um GRANDE risco de perder teu Opala!!!!

Opala não tem estabilidade,é carro feito para andar a no máximo 120 com segurança!!!

Ande de boa,Opala foi feito para desfilar!!!!

Até mais

100

Só 100 agora to um pouco mais tranquilo
consegui um despachante q me deu uma declaração lahh pra mim
levar pro ex dono assinar e reconhecer firma.
quero ver se faço isso hoje ñ aguento mais essa angustia..
cara sei lahh velocidade já ta na veia
confesso uma coisa uma coisa q sou tão fissurado quanto opala
é velocidade,é uma sensação indescritivel d+
nuss eu pego o astra do meu véio e mando ve 180.200.210 p/hora
ñ faço isso pra se achar nem nada mais é q é uma alegria muito grande alcançar tal velocidade
ae provavelmente vão fala vire piloto então....
é o q pretendo ainda qro montar um opala de luxo pra arrancadão.....
por isso criei esse tópico pra ver se compensava colocar turbo no carro
pra ver se pega 250 uasuaus
é pelas idéias q trocamos aqui nunca ira acontecer isso......

felipew escreveu:

opaleiro_bva escreveu:

felipew escreveu:o meu 4 com a 446 pra mim é minha muzzarela hehe.

e ponto final.

felippe... me diz uma coisa, como q ficou o rendimento do treu 4trao com 446??? é pq o meu 4 tem um h34 e manda mto bem, fikei curioso em saber o desempenho e consumo do 4 com 446.... me fala ae!!!

Bom, "senta que lá vem história" hehehe

eu instalei o 446, a "pegada" melhorou, pra mim chuto que anda uns 20 ou 30% mais (antes estava com o 228 simples, praticamente a metade do 446)

o consumo aumentou 20%, tá fazendo 5km/l na cidade (mas cidade mesmo, semáforo, transito, e quando a pista estava livre eu não ficava andando igual vovô não hehe)

Mas, e digo Mas, ainda não tá funcionando 100% redondo não, dá uns pipocos, a lenta ficou alta, e fica pipocando/estralando quando "seguro o carro na marcha" (esse problema não é do carbura, pois já fazia com o 228 e não melhorou agora com o 446)

Pra resolver esses probleminhas, preciso revisar limpeza, giclagem e folgas/entradas-de-ar quepodem estar presentes no meu carbura.
Ainda não troquei nada na ignição, somente regulei folga de platinado e pus velas novas, talvez os pipocos ocorram por falha na ignição, por isso vou por cabos de velas, tampa de distribuidor, condensador e rotor novos, aí vejo se ficou bom. Penso em por aqueles módulos que usam o platinado apenas como sinal e amplificam a faisca, daí coloco uma bobina de alta potencia bosch (kw12v, pois pra platinado original a bobina tem que ser a mais fraca E12v senão derrete o platinado rapidinho).

com essa revisão de carbura e ignição, mais regulagem de tudo, penso que o consumo fique nos 6,5km/l na cidade, mas talves faça mais se tiver sorte no transito e saber levar mais manso. (aí vai de cada um hehehe)

Abraço

entao felipe.... acho q ficaria bom se vc colocasse ignição eletronica... q acha?? sera q o custo beneficio nao fica melhor com ig. eletronica???? eu acho q ele para com esses pipocos q vc fala.... mas gostei do q vc falou, pelo jeito o 4trinho ta mandando bem heim... abraço!!!

opaleiro_bva escreveu:

felipew escreveu:

opaleiro_bva escreveu:

felipew escreveu:o meu 4 com a 446 pra mim é minha muzzarela hehe.

e ponto final.

felippe... me diz uma coisa, como q ficou o rendimento do treu 4trao com 446??? é pq o meu 4 tem um h34 e manda mto bem, fikei curioso em saber o desempenho e consumo do 4 com 446.... me fala ae!!!

Bom, "senta que lá vem história" hehehe

eu instalei o 446, a "pegada" melhorou, pra mim chuto que anda uns 20 ou 30% mais (antes estava com o 228 simples, praticamente a metade do 446)

o consumo aumentou 20%, tá fazendo 5km/l na cidade (mas cidade mesmo, semáforo, transito, e quando a pista estava livre eu não ficava andando igual vovô não hehe)

Mas, e digo Mas, ainda não tá funcionando 100% redondo não, dá uns pipocos, a lenta ficou alta, e fica pipocando/estralando quando "seguro o carro na marcha" (esse problema não é do carbura, pois já fazia com o 228 e não melhorou agora com o 446)

Pra resolver esses probleminhas, preciso revisar limpeza, giclagem e folgas/entradas-de-ar quepodem estar presentes no meu carbura.
Ainda não troquei nada na ignição, somente regulei folga de platinado e pus velas novas, talvez os pipocos ocorram por falha na ignição, por isso vou por cabos de velas, tampa de distribuidor, condensador e rotor novos, aí vejo se ficou bom. Penso em por aqueles módulos que usam o platinado apenas como sinal e amplificam a faisca, daí coloco uma bobina de alta potencia bosch (kw12v, pois pra platinado original a bobina tem que ser a mais fraca E12v senão derrete o platinado rapidinho).

com essa revisão de carbura e ignição, mais regulagem de tudo, penso que o consumo fique nos 6,5km/l na cidade, mas talves faça mais se tiver sorte no transito e saber levar mais manso. (aí vai de cada um hehehe)

Abraço

entao felipe.... acho q ficaria bom se vc colocasse ignição eletronica... q acha?? sera q o custo beneficio nao fica melhor com ig. eletronica???? eu acho q ele para com esses pipocos q vc fala.... mas gostei do q vc falou, pelo jeito o 4trinho ta mandando bem heim... abraço!!!

Mas, como já tenho uma bobina dessas marcando aqui, vou gastar uns 100 pila, se for colocar eletronica sai pelos 300, e ainda é distribuidor usado. Com certeza o eletronico tem suas vantagens, mas teimei em ageitar o meu mesmo hauahaha

dae sim, bem acertado esse teu distribuidor vai embora... sem gaio... isso ae, os nossos 4trinho nao tao fazendo feio neh felipe... eu gosto do meu 4 com bura H34 trabalhando os dois estagios bem acertado, ta mandando bem pacas....

afinal é 2,5L né? hehe

verdade...cilindrada tem a vontade pra ele responder mto bem!!!!

Outra duvida pessoal já q tópico inteiro foi sobre velocidade
se eu rebaixar meu opala ele vai andr memos já ouvi isso
diz q o carro fica mais pesado e acaba fikando mais lento..
verdade ou é coisa daqueles retardados q trem medo de rebaixar
é colokam essa desculpa...

rapaz... sabe que é uma otima pergunta essa de rebaixar anda mais ou anda menos... eu acredito no seguinte: nao entendo mto de aerodinamica, mas creio que ao se rebaixar um carro o ar que passa por baixo vai ter um espaço menor pra passar, eu acho que vai aumentar a "pressao" ou arrasto sei la como se fala.... mas acho q nao muda nada nao qto a velocidade final, pode mudar qto a oscilação da carroceria, vai ficar mais duro, portanto menos oscilação na carroceria.... é isso ae galera??? ou falei asneira aki?????

Leysael escreveu:...cara sei lahh velocidade já ta na veia
confesso uma coisa uma coisa q sou tão fissurado quanto opala
é velocidade,é uma sensação indescritivel d+
nuss eu pego o astra do meu véio e mando ve 180.200.210 p/hora
ñ faço isso pra se achar nem nada mais é q é uma alegria muito grande alcançar tal velocidade
ae provavelmente vão fala vire piloto então....
é o q pretendo ainda qro montar um opala de luxo pra arrancadão.....
por isso criei esse tópico pra ver se compensava colocar turbo no carro
pra ver se pega 250 uasuaus
é pelas idéias q trocamos aqui nunca ira acontecer isso......

A questão é que o Opala não é feito para andar nestas velocidades...Astra é um carro moderno (saudades do meu ) feito para andar em velocidades maiores etc...

Opala NÃO tem estabilidade boa para andar assim,começa a balançar a frente,sair de traseira etc...

Sem contar que com um L4 para dar esta velo,tem que "esguelar" o bichinho...

Cuide bem do teu Opala,turbine,faça forte faça o que for mas,ande de boa...mesmo que der umas pisadas e tal,mas nada de dar 180 200...

Bom,isto É NA MINHA OPINIÃO

Até mais

100

Entendo 100 blza vleu cara...
vou tomar juizo rsrsrsrsrsr

Leysael escreveu:Entendo 100 blza vleu cara...
vou tomar juizo rsrsrsrsrsr

Torço para isto!!!

ah,não vá pensando que eu tenho viu kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

só que prefiro dar umas arrancadas a ficar dando KM no velocimetro...

Fora a estabilidade que eu já falei,o freio do Opala também é uma m***,imagina para frear um carro assim se te aparece algo na frente a 180 por hora


Até mais

100

e se estoura um pivo da bandeja...

alias é bom revisar esse pivo, ele é muito sensível à quebras!!

100 escreveu:

Leysael escreveu:Entendo 100 blza vleu cara...
vou tomar juizo rsrsrsrsrsr

Torço para isto!!!

ah,não vá pensando que eu tenho viu kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

só que prefiro dar umas arrancadas a ficar dando KM no velocimetro...

Fora a estabilidade que eu já falei,o freio do Opala também é uma m***,imagina para frear um carro assim se te aparece algo na frente a 180 por hora


Até mais

100

Só acho q freio nem resolve né
pq creio eu q dependendo da freiada ele rodopia
podendo até capotar vo fika só nas arrancadas
mas vo te q fze alguma coisa pois é 4cc
ñ vo fica fzendo barulho dando umas puchadas
e depois ñ ter motor pra correr....
vo vê o q consigo fze ...

felipew escreveu:e se estoura um pivo da bandeja...

Bem lembrado!!!

E nem precisa ser pivô,pode ser um pneu mesmo

Até mais

100

felipew escreveu:e se estoura um pivo da bandeja...

alias é bom revisar esse pivo, ele é muito sensível à quebras!!

Bem lembrado felipew vleu
nem me toquei nisso to tão fissuarado
em mexer no motor q esqueci do resto da mecanica...

verdade galera.... juizo ae com as nossa "maquinas"... a galera q tem 6 cilindros sabe que se pisar ele anda leal.... mas e ae???? os freios??? ainda no caso do meu q é 91 tem freio a disco nas 4 rodas e ta redondinho, nao puxa nem atravessa nada... mas mesmo assim pra segurar um carro a 160, 180km/h tem q ter mto freio.... e dae vc pode causar um acidente e vitimar um inocente que nao tem nada a ver com a sua imprudencia.... o 100 ta corretissimo em falar q nao tem juizo, mas ele se refere ao juizo de qdo ele ta na pista de arrancada.... ae sim, quem pode mais chora menos.... é isso ae 100... bem lembrado esse lance de "prudencia" ao volante!!!!!!!

100 escreveu:


só que prefiro dar umas arrancadas a ficar dando KM no velocimetro...

Fora a estabilidade que eu já falei,o freio do Opala também é uma m***,imagina para frear um carro assim se te aparece algo na frente a 180 por hora


Até mais

100

Olha o 100zão aí, falou bonito amigo, justamente, nem pensar em por a integridade física do meu Opala ou a minha ou a dos outros em risco, nada disso, dou uma esgoelada aqui, uma esticadinha alí, uma brincadeirinha de farol á farol, mas essa de velocidade final ou velocidade máxima, to fora, ando toda vida com meu Opala e nunca vou ficar sabendo quanto ele dá.

opaleiro_bva escreveu:...mas ele se refere ao juizo de qdo ele ta na pista de arrancada.... ae sim, quem pode mais chora menos.... é isso ae 100... bem lembrado esse lance de "prudencia" ao volante!!!!!!!

Não quis dizer isto não kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

Xann escreveu:Olha o 100zão aí, falou bonito amigo, justamente, nem pensar em por a integridade física do meu Opala ou a minha ou a dos outros em risco, nada disso, dou uma esgoelada aqui, uma esticadinha alí, uma brincadeirinha de farol á farol, mas essa de velocidade final ou velocidade máxima, to fora, ando toda vida com meu Opala e nunca vou ficar sabendo quanto ele dá.

Faço as suas as minha Xann,

Também nem quero saber desta parada de dar KM...sou bem doido na rua(gosto de dar umas esticadas de farol a farol) mas na estrada,costumo não ultrapassar o limite da pista,mesmo quando viajo com carro moderno...

Até mais

100

Boa noite, galera tenho 151 despachado turbina antiga as 1* master Power 0.50 balanceiro aço chevy500 roletado molas duplas Med. Comando ISKANDERIAN tucho mec. Bicos 4 alta e 4 baixa 3 bombas elétricas pistões moderno .
287km p hora7500 rpm. P girar tem gastar. Valew

Moçada sou um pouco dinossauro, não imagine k não preservamos o cuidado em 1 lugar. Digo k nos 287km p h é feito com minuciosos lugares de acelerar. Até chegar neste patamar gastei
muito, quebrei muito, hj bastante experiência. Na cidade k moro tem um pedaço de +- 1200 metros com barranco alto. Impossível alguém cruzar, tiver um acidente e ferir alguém. Mas antes de tudo p perfeição vale muito é $$. Pois sem gastar vc nunca terá um carro d ponta.questao freios modificados suspensão amortecedores pneus com letras p suportar velocidade uma preparação e regulagem perfeita,, com extrema segurança sem falar no total de peças a serem vistas e reformadas, companheiros k verifiquem todo percurso, 1 p vz só assim chagamos até um pouco mais. 2 marcha 87 km p HR, 4 marcha já colou no botão de zerar km, começo 5* só GPS msm. Nos conseguimos ter a 5 marcha toda p esticar até 7500 rpm tão sonhado no 4 canecos. Sou vidrado em tirar Hp em motores paknos. Breve projeto vira 97* p menor de curso vira com contra peso em todas mancais de biela. Blz prazer, mas vamos conversando sempre com pneus peças resistentes a seu desejo. Abrc

Dinossauro k digo 6.0, mas nunca deixe de dialogar , ter amigos mais jovens, pois é bom e gosto conversar tirar ao alegria simpatia. Tô velhinho mas a alma é igual a d vcs . Amem

Acho dificil devido a rotação limitada do motor. Tem que saber o que tem de original no carro.

FIz os calculos e considerando um diametros toral do pneus (media de altura de pneus media para roda aro 14) x RPM x PI / pela relacão do difierencial x relação de marcha. considerei diferencial do 4 cil 3:54 em 4ª marcha 1:1.
Para dar 252 km/h o motor estaria girando a 8200 RPM. Dificio!!!.

Agora, QUal rodas, diferencial e cambio o carro possue?

andre tadeu tanure correa escreveu:Boa noite, galera tenho 151 despachado turbina antiga as 1* master Power 0.50 balanceiro aço chevy500 roletado molas duplas Med. Comando ISKANDERIAN tucho mec. Bicos 4 alta e 4 baixa 3 bombas elétricas pistões moderno .
287km p hora7500 rpm. P girar tem gastar. Valew

Poderia abrir um tópico separado deste, explicando mais detalhes desse projeto? Poste detalhes técnicos e fotos...estou curioso pra saber mais..é bem raro alguém investir em motor 4 cil de Opala..

Aproveitando que falam de turbo, uma curiosidade e nada além disso: quanto se perde de potência para o escape acionar o turbo? E quanto se gastaria instalando o turbo na polia do eixo do motor?
É que vi algumas pessoas falando na vantagem do turbo "entrar" já na partida e com isso eliminaria o "lag".
Haveria alguma vantagem ou desvantagem na comparação das duas alternativas?
Pelo que vejo (como disse, sem entender do assunto) não teria o lado quente e o frio da turbina e ela poderia ser instalada no lado contrário ao do escape. E teria a possibilidade de um escape dimensionado, o que também ajudaria um pouco - eu acho.
O que dizem?

Vi agora no youtube:
Turbina Paxton

https://www.youtube.com/watch?v=9Hg4W4na-UQ

Será que dá pra usar uma comum instalando a correia?

clovismr escreveu:Aproveitando que falam de turbo, uma curiosidade e nada além disso: quanto se perde de potência para o escape acionar o turbo? E quanto se gastaria instalando o turbo na polia do eixo do motor?
É que vi algumas pessoas falando na vantagem do turbo "entrar" já na partida e com isso eliminaria o "lag".
Haveria alguma vantagem ou desvantagem na comparação das duas alternativas?
Pelo que vejo (como disse, sem entender do assunto) não teria o lado quente e o frio da turbina e ela poderia ser instalada no lado contrário ao do escape. E teria a possibilidade de um escape dimensionado, o que também ajudaria um pouco - eu acho.
O que dizem?

Vi agora no youtube:
Turbina Paxton

https://www.youtube.com/watch?v=9Hg4W4na-UQ

Será que dá pra usar uma comum instalando a correia?

A turbina é uma restrição ao sistema de escapamento na fase aspirada, mas a perda de potência antes entrar em ação é bem pouca. Veja como exemplo os carros turbo atuais, motor forte na arrancada e econômicos com pé leve, quando o turbo não está trabalhando.

No caso do lag, é efeito colateral da operação do turbo, agravando-se com turbos grandes.

Turbo pequeno: menos potência, entra em ação mais cedo, melhor linearidade (operação similar à carro aspirado)
Turbo grande: mais potência, entra em ação mais tarde, lag (começa com pouca força (fase aspirada), sobe giro e a turbina começa a girar, vem potência, vem mais, de repente o carro dispara.)

Já o turbo acionado mecanicamente por polias e correias, é um supercharger. Torque instantâneo e muita potência como um turbo, mas rouba energia do motor pra funcionar, aumentando o consumo mesmo com pé leve. Basicamente, seu comportamento seria o mesmo que um motor de cilindrada maior.

Sobre converter um turbo para acionar mecanicamente por correia, é possível, dá trabalho e não sei é viável ou confiável. Há videos no Youtube sobre o assunto.

Obrigado, Goettens, Achei que o balanço energético seria parecido, perdas e ganhos. Quanto ao consumo ser maior já complica. Uso urbano o feijão com arroz mesmo (turbo convencional)