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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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Carburador 3E muito ar na aceleração

DouglasSteuernagel
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Mensagem por DouglasSteuernagel em Sex 29 Dez - 13:26:26

Boa tarde, meu nome é Douglas. Tenho um Opala 1991 4 cilindros. Ele está com um carburador 3E. Essa semana começou a vazar na válvula da máxima. Aí resolvi trocar o carburador todo, por um novo, 3E também.

Coloco esse novo carburador e quando acelero, escuto muito ar vindo junto, aí se deixo acelerado morre. Ele da lenta normal.

Coloco o carburador velho, pega que uma beleza e não dá essa entrada de ar forte na aceleração.

O que poderia ser com esse novo carburador?

Obrigado. Desde já agradeço!
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Mensagem por Müller em Sex 29 Dez - 15:02:19

Conferiu se a giclagem bate com a do carburador velho? Regulou a mistura e rotação (abertura da borboleta)? Conferiu se a borboleta do segundo estágio fica totalmente fechada na lenta?


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Mensagem por DouglasSteuernagel em Sex 29 Dez - 15:07:27

Müller escreveu:Conferiu se a giclagem bate com a do carburador velho? Regulou a mistura e rotação (abertura da borboleta)? Conferiu se a borboleta do segundo estágio fica totalmente fechada na lenta?

Boa tarde Müller, obrigado pela resposta. Então a mistura regulei, a borboleta está abrindo certinho e o segundo estágio está fechando certinho, aliás está com segundo estágio mecânico. Não conferi a giclagem ainda. Vou ver isso...

Vlw

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Mensagem por Rubão6cc em Sab 30 Dez - 14:16:03

Nãoooo meu amigo..não faz isso..
Postou na seção errada..segundo essa semana.


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Mensagem por Marcos Adriano em Sab 30 Dez - 15:13:52

rapaiz........

vc comprou um 3E novo por causa de um vazamento na valvula de maxima???

affraid affraid affraid affraid affraid affraid


bom vamos la...ele é novo novo novo ou é remanufatura ou coisas do genero??

ele é original da brosol???


isso é um grande sintoma de entrada falsa de ar...na base ou no eixo.....algum lugar ta com essa entrada falsa de ar.


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Mensagem por gilmareu em Ter 2 Jan - 7:05:01

já li no forum que se estiver com falsa de ar, vc espirra WD a rotação do carro muda, pelo que entendi, vc acelera até perto do ponto que ele morre, aí espirra o WD na base do bura, nas juntas, onde mais pode estar tendo entrada falsa, se ele afirmar a rotação por alguns segundos é ali a entrada.

Outro jeito também é pegar água e detergente e por em volta do bura, na hora de acelerar, vai sair bolhas (mas aí tem que ser muuito ar entrando por fora...)
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Mensagem por eleandro kalckmann em Ter 2 Jan - 9:58:31

esse sintoma que vc descreveu é meio difícil de imaginar,pode ser varias coisas...faz um vídeo e posta ai ,,,esta com cara de falta de combustível ,se vc olhar por cima do carburador (sem tampa)da pra ver o combustível espirando pra baixo????????
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Mensagem por Rubão6cc em Ter 2 Jan - 16:06:40

DouglasSteuernagel escreveu:Boa tarde, meu nome é Douglas. Tenho um Opala 1991 4 cilindros. Ele está com um carburador 3E. Essa semana começou a vazar na válvula da máxima. Aí resolvi trocar o carburador todo, por um novo, 3E também.

Coloco esse novo carburador e quando acelero, escuto muito ar vindo junto, aí se deixo acelerado morre. Ele da lenta normal.

Coloco o carburador velho, pega que uma beleza e não dá essa entrada de ar forte na aceleração.

O que poderia ser com esse novo carburador?

Obrigado. Desde já agradeço!

Meu caro...vou levar ao pé da letra o que você fez..trocou o seu carburador unicamente porque começou a merejar pela válvula de máxima? scratch
Primeiramente esse não é um defeito grave a ponto de precisar encostar o carro. Segundo isso pode ser causado por 2 coisas: Empenamento da face onde o reparo da válvula de máxima encaixa ou quando alguma rosca onde é aparafusado o reparo estraga. O primeiro problema se resolve lixando a face com uma lixa numa superfície reta e no segundo caso você pode experimentar outros parafusos maiores.
Com relação à entrada de ar isso se verifica quando se escuta um "assobio" no carburador.


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Mensagem por DouglasSteuernagel em Ter 16 Jan - 10:13:34

Boa tarde,

Então respondendo a todos..

Verifiquei e no primeiro estágio, ficava gotejando gasolina direto na lenta. Ai peguei e regulei a altura da boia, coloquei mais duas arruelas. Ai ficou perfeito a lenta. E também não apresentou mais entrada de ar.

Tenho outra dúvida. Estava vendo a tabela de giclagem e achei estranho, pois diz que o primeiro estagio (115) é maior que o segundo estagio (110). Não seria ao contrário, menor no primeiro estagio e maior no segundo?

Obrigado pela ajuda de todos!

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