Comando de Valvulas do Gasolina no motor a Alcool

Boa tarde nação opaleira. Adquiri um opala recentemente e preciso trocar o comando de válvulas dele, o mesmo é um motor cinza 88 a alcool 4 cilindros. Gostaria de dar um folego a mais pro meu motor mas como as peças andam muito caras e ouvi dizer que a graduação do comando de válvulas do gasolina é maior, nesse caso teria ganho de desempenho no meu motor? Outra duvida é sobre a carburação utilizo um H34 estava pensando em fazer um esquema para abrir os 2 estagios de uma vez, ganharia algum desempenho ou apenas prejudicaria o motor? Peço desculpas desde já se a pergunta for besta. Obrigado desde já.

Olha amigo, não vai ser trocando um comando ORIGINAL a álcool por outro ORIGINAL a gasolina que vai ganhar alguma coisa de potência, se precisa trocar o comando, coloca logo um de graduação maior.

Eu não posso confirmar que há diferença entre os comandos álcool e gasolina, há muitas lendas por aí, só medindo mesmo para saber.

E sobre passar o segundo estágio do carburador para mecânico, é uma boa sim, já fiz em vários carburadores, melhora um pouco sim e evita os clássicos problemas do segundo estágio á vácuo, como inoperância do mesmo por emperramentos ou problemas com o sistema de vácuo.

Tonho_RS escreveu:Olha amigo, não vai ser trocando um comando ORIGINAL a álcool por outro ORIGINAL a gasolina que vai ganhar alguma coisa de potência, se precisa trocar o comando, coloca logo um de graduação maior.

Eu não posso confirmar que há diferença entre os comandos álcool e gasolina, há muitas lendas por aí, só medindo mesmo para saber.

E sobre passar o segundo estágio do carburador para mecânico, é uma boa sim, já fiz em vários carburadores, melhora um pouco sim e evita os clássicos problemas do segundo estágio á vácuo, como inoperância do mesmo por emperramentos ou problemas com o sistema de vácuo.

Obrigado pela resposta. Quanto a comando com maior graduação que eu possa por que não necessite fazer algum tipo de trabalho no cabeçote? E sobre marcas atualmente conheço apenas a Kuir, existe alguma outra confiável nacional?

Os comandos álcool e gasolina são os mesmos.
O que muda graduação é o do 4.1 e 250/S

José0 escreveu:Boa tarde nação opaleira. Adquiri um opala recentemente e preciso trocar o comando de válvulas dele, o mesmo é um motor cinza 88 a alcool 4 cilindros. Gostaria de dar um folego a mais pro meu motor mas como as peças andam muito caras e ouvi dizer que a graduação do comando de válvulas do gasolina é maior, nesse caso teria ganho de desempenho no meu motor? Outra duvida é sobre a carburação utilizo um H34 estava pensando em fazer um esquema para abrir os 2 estagios de uma vez, ganharia algum desempenho ou apenas prejudicaria o motor? Peço desculpas desde já se a pergunta for besta. Obrigado desde já.

Põe uma Weber 446 ou uma Weber 40 que já vai melhorar demais o desempenho. Mexer em outras coisas vai começar a ficar bem caro.

No 4 cil esses comandos são diferentes mesmo, pouca coisa mas são. Salvo engano, esses comandos alcool são iguais aos antigos 153 para baixar a potencia do motor alcool devido ao tipo de tributação à epoca. Mas não será perceptivel essa troca, o ganho será insignificante. Eu ja fiz essa troca em um 4 cil alcool que tive, lá no inicio dos anos 2000, o que notei foi um leve ganho em médias e altas. Mas hoje tem muita coisa melhor, comandos com maior graduação mesmo para uso normal. Eu pensaria em outras opções.

Obrigado por terem respondido, como o preço de um motor 6 cilindros anda muito alto, vou seguir a dica do Rubão6cc colocar uma Webber 40 e para incrementar comando de válvulas 260s junto com os tuchos apropriados, dimensionado 4x1 e fazer um leve trabalho no cabeçote espero conseguir um torque legal kkkkk

José0 escreveu:Obrigado por terem respondido, como o preço de um motor 6 cilindros anda muito alto, vou seguir a dica do Rubão6cc colocar uma Webber 40 e para incrementar comando de válvulas 260s junto com os tuchos apropriados, dimensionado 4x1 e fazer um leve trabalho no cabeçote espero conseguir um torque legal kkkkk

Realmente com os recursos que temos hoje em dia, não vale a pena colocar um 6cil, pois está absurdamente caro e na maioria dos Estados do Brasil não consegue legalizar.

Com o valor para comprar e montar um 6cil "aspiradinho", você monta um 4cil com uma preparação tipo carburador, comando, escapamento, demais penduricalhos (tuchos, molas, bomba de combustível, engrenagem do comando, etc) + um kit turbo de prateleira, que vai render mais que esse 6cil.

À tempos quis saber a graduação do comando do 4 cilindros à gasolina, mas não encontrava informação alguma sobre ele. Agora encontrei este video.



Duração 190º a 0.050", 5,3mm de levante aproximadamente. Pena ter medido apenas a admissão, queria mesmo saber o LSA (lobe separation angle).

Tópico movido pra seção correta.