Substituição de Tuchos hidráulicos: E agora? > Pg.6

Uma pergunta de novato que esta querendo trocar os tuchos... "É preciso de alguma ferramenta especial para regular as valvulas?"

davidbsb escreveu:Uma pergunta de novato que esta querendo trocar os tuchos... "É preciso de alguma ferramenta especial para regular as valvulas?"

Não irmão, chaves L 10 para a tampa de válvulas,L 16 nos prisioneiros dos balancins, 13 pras tampas de tucho, se for 6 cil, a mesma 10 L pra tirar a fechadura...o mais difícil é tirar os tuchos, se estiverem a tempo no motor criam uma crosta embaixo, chega a dar raiva e dor nas costas rsrsr...

Samuel Renner escreveu:

felipew escreveu:Pois é, talvez seja alguma galeria parcialmente obstruída ou algo assim.

às vezes quando o meu fica muito parado tb dá umas batidinhas, mas depois q esquenta para e não volta mais

É uma hipótese... Mas como ficou mais discreto o negócio, nem vou mexer mais. Na hora que abrir o bicho, daí mato a charada heheh

Samuel, ainda sobre o barulinho chato, a hipótese de ser um dos pequenos cilindros onde correm os tuchos estar gasto está descartada?

Valeeeeeuuuuu Jean.... essas coisinhas tenho em casa!

Xann escreveu:

Samuel Renner escreveu:

felipew escreveu:Pois é, talvez seja alguma galeria parcialmente obstruída ou algo assim.

às vezes quando o meu fica muito parado tb dá umas batidinhas, mas depois q esquenta para e não volta mais

É uma hipótese... Mas como ficou mais discreto o negócio, nem vou mexer mais. Na hora que abrir o bicho, daí mato a charada heheh

Samuel, ainda sobre o barulinho chato, a hipótese de ser um dos pequenos cilindros onde correm os tuchos estar gasto está descartada?

Esta está descartada, pois a dor nas costas foi grande para sacar os tuchos... Estavam bem justos, talvez por carbonização de motor a gasolina...

Samuel Renner escreveu:

Esta está descartada, pois a dor nas costas foi grande para sacar os tuchos... Estavam bem justos, talvez por carbonização de motor a gasolina...

Humm

A palavra "Tucho" até hoje me lembra dor nas costas rsrsrs...Opa, senti uma fisgadinha aqui...

Jean Bida escreveu:A palavra "Tucho" até hoje me lembra dor nas costas rsrsrs...Opa, senti uma fisgadinha aqui...

É bem nessa Jean!! Cara eu sofri para sacar os meus tuchos....

Esses dias desmontamos um motor alcool, cara que maravilha, motor limpo por dentro... Os tuchos foi só puxar com a mão, nada de carbonização.

nossa desmontando o meu motor foi facil, em 5 min sairam todos, ha 1 ano atrás eu já tirado eles pra passar mecanico, demorou um pouco mais, falaram sobre tucho hidraulico do omega ser tão bom qnto ao mecanico do opala, procede esta informação?

250-S saiu apenas nos SS? e o motor dos diplomatas SE não são 250-S?

puche um pouco o tucho para fora voce vai ver que tem um buraquinho que passa oleo dobre um ferrinhoque entre ali que voce vai conseguir tirar na moleza

bom queria tirar uma duvida? comando 250-S da pra fazer encima do comando que eu tenho?que não é 250-S ou seja aumenta o Grau? engrossar ou afinar.....fica bom compensa ou melhor achar original mesmo!!!tou com problemas nos tuchos tambem de vez enquando `bate´ tek tek ai para....Gostei das esplicações ...assim ja da uma ideia pra quem não mexeu nessa parte do motor....vo trocar ou talvez uma limpeza.....valeu abraço

jean santi escreveu:puche um pouco o tucho para fora voce vai ver que tem um buraquinho que passa oleo dobre um ferrinhoque entre ali que voce vai conseguir tirar na moleza

Não tem como! O furinho fica no meio, na parte preta, o tucho sobe uns 5 mm e pára na cerbonização,o furinho está muito abaixo disso, a hora que aparecer o furo já passou a parte crítica, na parte baixa do tucho cria carbonização, fica como um verniz amarelado, que é o que trava no cilindro do bloco.

Deem uma olhada como estava a peneira da bomba de oleo do meu ao retirar a tampa do carter ...

http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/reforma-standart-cupe-1979-verde-t9196-27.htm#166159

Abraço

Amigos,bom dia,tenho um motor 6cc 3800 ano73 retificado com menos de 60km rodados, bomba de oleo nova,esse motor ta com um manometro da ODG medindo a pressão de oleo,o fato é o seguinte quando ligo o motor ele da 2,8kg frio a lenta e 4kg na alta,quente ele ele cai pra 1kg na lenta e 3.5kg na alta,ja troquei a bomba pela segunda vez e ficou mesma coisa,a luz dele nunca pisca mais achei a pressão muito baixa,alguem pode me ajuda.um abraço.

Bomba original é assim mesmo ....
A pressaõ é baixa mesmo ....so´que a vazão está nos parâmentros do fábricante ..ou seja bom
Se colocar uma importada a pressão é maior sim ! mas não tão maior ....só que a vazão é bem maior e é isso que importa Vazão ...

então nomeu caso, tava de motor novo mas não tinha trocado as varetas, e de lenta a pressão caía tanto q a luz do oleo acendia, depois q troquei as varetas resolveu meu problema, quente de lenta fica nos 1,5kg a 2,0kg

100 escreveu:(...)de resto, faz bem sim uma lavada destas... só que não com frequência... tipo a cada 50 60 mil Kms... se limpar e depois trocar óleo e filtro dentro da especificação correta, o motor não vai mais sujar em exagero....

Prezado 100 e demais amigos;

Fiquei curioso quanto a este procedimento de flush utilizando diesel: o que poderia acontecer caso realizasse a limpeza num prazo menor (por exemplo, a cada duas trocas de óleo ou 10 mil km)? O diesel pode impor algum risco para vedantes, retentores, etc..?

Antes que esqueça: gostaria de ver o vídeo que fez, mas não o encontrei no Youtube.

Obrigado, e forte abraço!

Revivendo este tópico, posso colocar o carro em pms cilindro por cilindro e ir trocando 2 tuchos de cada vez? e já ir regulando as válvulas?

Obrigado !

Alguém?

Da sim mais não esquece de verificar as varetas, mais eu gosto de desmontar tudo de uma vez. vai tbm tenho que fazer a troca no meu Diplomata tem uns que estão no bico do corvo.