Comando Copia Sobe 298°x298° lobe center 109°

Jean Michel Colet escreveu:

BANDIT escreveu:Não esse teu comando 310° com 114 de lob.........tem muita força de baixa...o força dele só vemna baixa..........gira um pouco + por ser 310°.....se for comparar a 0.050.......vai ser bem parecido com o 250/S.

o levante do comando do 4100 e do 151 é em torno de 6,5mm ?

Qdo retirei o meu Comando 4100, medi ele +ou- pra saber o levante bruto, o resultado foi algo em torno de 5,5mm, não me lembro o nº correto, porem era bem longe de 6mm...

Mas posso estar errado...

Jean Michel Colet escreveu:

BANDIT escreveu:são os mesmo 7.5mm de levante.........desse seu comando.........que é um Cópia...........dificilamnte um cópia tem levante diferente disso............se tiver é bem pouca diferença ....do levante ..........

Eu to querendo por no meu menino esse aqui:
258/268 graus,...7,1mm de levante,.....110º/114º de lob
VC acha que devo trocar as molas originais por mais fortes ou elas dão conta do recado?

Putz esses troços são uma icognita!!!!

A princípio molas duplas de 250/S dão conta............talvez umas Engle.....

comando cópia é assim........giro tem que ter mola...........se vc. coloca mola com carga detona o aço vagabundo...........

poem ISky ou Com p.....

BANDIT escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:
Eu to querendo por no meu menino esse aqui:
258/268 graus,...7,1mm de levante,.....110º/114º de lob
VC acha que devo trocar as molas originais por mais fortes ou elas dão conta do recado?

Putz esses troços são uma icognita!!!!

A princípio molas duplas de 250/S dão conta............talvez umas Engle.....

comando cópia é assim........giro tem que ter mola...........se vc. coloca mola com carga detona o aço vagabundo...........

poem ISky ou Com p.....

O Bandit falou tudo.
Até pensei, por falta de opção no meu caso usar nacional, mas desisti. Não vale a pena o risco. Tem comando Comp com tuchos por 820 aqui ou u$180 na summit. Um Comp 268H, isky 525-A ou Crower 272/276 para rua ficaria perfeito e manteria bastante torque em baixa.

Sr.Bianchi escreveu:

BANDIT escreveu:



Putz esses troços são uma icognita!!!!

A princípio molas duplas de 250/S dão conta............talvez umas Engle.....

comando cópia é assim........giro tem que ter mola...........se vc. coloca mola com carga detona o aço vagabundo...........

poem ISky ou Com p.....

O Bandit falou tudo.
Até pensei, por falta de opção no meu caso usar nacional, mas desisti. Não vale a pena o risco. Tem comando Comp com tuchos por 820 aqui ou u$180 na summit. Um Comp 268H, isky 525-A ou Crower 272/276 para rua ficaria perfeito e manteria bastante torque em baixa.

certo, mais o isky 525-A tem para 4cc ?

Veja com o " J" ele sabe todos os comando pro 4cc.........

eu já pegaria Comp Cam......com tucho hidráulico.........tem uns kits completos....molas travas..pratos tuchos..e o comando.........é muito + negocio !!!!

Jean Michel Colet escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:

O Bandit falou tudo.
Até pensei, por falta de opção no meu caso usar nacional, mas desisti. Não vale a pena o risco. Tem comando Comp com tuchos por 820 aqui ou u$180 na summit. Um Comp 268H, isky 525-A ou Crower 272/276 para rua ficaria perfeito e manteria bastante torque em baixa.

certo, mais o isky 525-A tem para 4cc ?

Ah é mesmo, é 4 cil. Ai me apertei... faz como o BANDIT sugeriu, da uma conversada com o Jricardo, ele pos um kit com 260 da comp se não me engano.

Mais até amigos, tenho que taxar meu carro, ele ta originalziho de taxa... 7,5:1

Minha ideia seria um kit desses certo?
http://www.summitracing.com/parts/cca-k52-123-4

O Adriano também usa este kit da Comp...eu também já montei um L4 com um kit destes...vem TUDO dentro da caixa...até vedador de válvulas...realmente é um KIT!!!

Até mais...

100

100 escreveu:O Adriano também usa este kit da Comp...eu também já montei um L4 com um kit destes...vem TUDO dentro da caixa...até vedador de válvulas...realmente é um KIT!!!

Até mais...

100

hummmmm, me diga ai como ficou o carro depois desse kit, o que mudou como ficou a lenta, descreva se puder...
Obrigado!!

o AdrianoFB usa tem um tempo já...ele vai poder te ajudar...se não me engano o Lawrence(ESP72) já usou também...

o que eu montei não foi eu quem funcionou...mudei de SP antes...

Até mais...

100

O meu é kit também, mas é com o 525B da Isky, tuchos mec., molas 6005, etc..

à propósito estou colocando à venda, o kit completo, está nos anuncios.

Muito novo, apenas 1500 km rodados.

Estou montando um 6 cil. para outro carro, e minha idéia é deixar o 72 mais mansinho, estou pensando em colocar este 260 da comp ou mesmo o 256H da Isky.

ESP72 escreveu:O meu é kit também, mas é com o 525B da Isky, tuchos mec., molas 6005, etc..

à propósito estou colocando à venda, o kit completo, está nos anuncios.

Muito novo, apenas 1500 km rodados.

Estou montando um 6 cil. para outro carro, e minha idéia é deixar o 72 mais mansinho, estou pensando em colocar este 260 da comp ou mesmo o 256H da Isky.

Mais o 525-B a lenta dele não é estavel né...dai eu não dá pra mim...de loko chega eu...

Jean Michel Colet escreveu:

ESP72 escreveu:O meu é kit também, mas é com o 525B da Isky, tuchos mec., molas 6005, etc..

à propósito estou colocando à venda, o kit completo, está nos anuncios.

Muito novo, apenas 1500 km rodados.

Estou montando um 6 cil. para outro carro, e minha idéia é deixar o 72 mais mansinho, estou pensando em colocar este 260 da comp ou mesmo o 256H da Isky.

Mais o 525-B a lenta dele não é estavel né...dai eu não dá pra mim...de loko chega eu...

Embaralha muito pouco a lenta, eu ando na boa com este carro, aliás, corrigindo..., só ando na boa com este carro, já até me pergutaram porque preparei o motor deste carro? mas não é por este motivo que estou trocando não, como pretendo montar outro carro, um 6 cil. mais forte e já estou arranjando as peças, quero deixar este carro o mais próximo do original em termos de funcionamento, mais próximo que eu digo é tipo silencioso e liso, não xôxo...

Mas depende muito da mão do cara que afinou o carro, e do carburador também, como só coloco coisa boa no meu carro, dificilmente tenho dor de cabeça com regulagem.

jean,

pelo que vejo,acho que o melhor seria vc montar turbo...andando de boa,tem um carro quase original...se pisar,o bicho anda...

Até mais...

100

100 escreveu:jean,

pelo que vejo,acho que o melhor seria vc montar turbo...andando de boa,tem um carro quase original...se pisar,o bicho anda...

Até mais...

100

vish, tenho medo disso que de muito problemas..
Mais carburador pra isso ja tenho....rss
VCs tem que me convencer disso!!

e um aspirado montado meio pelo rumo,vai dar problemas o mesmo tanto...fora o consumo...

Até mais...

100

Jean Michel Colet escreveu:

100 escreveu:jean,

pelo que vejo,acho que o melhor seria vc montar turbo...andando de boa,tem um carro quase original...se pisar,o bicho anda...

Até mais...

100

vish, tenho medo disso que de muito problemas..
Mais carburador pra isso ja tenho....rss
VCs tem que me convencer disso!!

Jean oque vc. realmente precisa é de :

+ polegadas cúbicas.........

BANDIT escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:
vish, tenho medo disso que de muito problemas..
Mais carburador pra isso ja tenho....rss
VCs tem que me convencer disso!!

Jean oque vc. realmente precisa é de :

+ polegadas cúbicas.........

isso... mais dois cilindros...

e o pior: o jean já tem o motor 6cil!!!! não sei o que ta esperando...

Fazer uma preparação completa...num 151.....com pitsão forjado..bielas.....balanceros roller.....tudo tudo oque ele tem direito.......

vai enviar R$15 mil num motorzinho desses..........pra tirar 250HP( otimista).........

e por R$16mil.......vc compra um GM350....0km..........com 300HP !!! Garantidos de fábrica .

Acho que é isso!

BANDIT escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:
vish, tenho medo disso que de muito problemas..
Mais carburador pra isso ja tenho....rss
VCs tem que me convencer disso!!

Jean oque vc. realmente precisa é de :

+ polegadas cúbicas.........

KKKKKKKK
Assim, eu não quero preparar pessoal... quero que ele gire um pouquinho mais só isso...
Pra vcs terem ideia eu comprei um cambio 5M hoje... então não é pra ser forte o bichao...Vcs se enturmão muito...rs

eu já falei algumas vezes a mesma coisa p/ ele: pega um destes L6,coloca no seu Opala e seja feliz...mas ele me respondeu:

"comigo isto não rola,não gosto destas transformações,se é p/ colocar um L6,compro logo um L6 original...não gosto disto...!"

... o cara é teimoso,não adianta!!!

Até mais...

100

Ma dio... que cosa fa questo pazzo...

O Sr. Jean já tem um seiz? O senhor é um fanfarrão hehehehehe brincadeira cara, não esquenta.
Mas o dinheiro que vais gastar mexendo no 4 usa para largar o 6 no cofre do opala... Se tu vai andar de boa, pode até deixar a caixa, diferencial do 4.
Cara, acredite, as vezes é melhor por um 6 num 4 do que já comprar um 6. Em geral a estrutura dos 4 se conserva mais, e algum bastião so vai torçer o nariz quando souber que foi trocado se for abobado.

Todo mundo sabe que "There is no replacement for displacement."
Se caso esse 6 cil ficar parado por ai, eu pago o frete para trazer ele para cá hehehehe brincadeira... ou será...

Mas tudo bem... se o 100 (o qual roubou o avatar do Itacaçador) e o BANDIT não convenceram, quem sou eu...
Talvez se chamar aquele pastor gente boa da record...

Sr.Bianchi escreveu:Ma dio... que cosa fa questo pazzo...

O Sr. Jean já tem um seiz? O senhor é um fanfarrão hehehehehe brincadeira cara, não esquenta.
Mas o dinheiro que vais gastar mexendo no 4 usa para largar o 6 no cofre do opala... Se tu vai andar de boa, pode até deixar a caixa, diferencial do 4.
Cara, acredite, as vezes é melhor por um 6 num 4 do que já comprar um 6. Em geral a estrutura dos 4 se conserva mais, e algum bastião so vai torçer o nariz quando souber que foi trocado se for abobado.

Todo mundo sabe que "There is no replacement for displacement."
Se caso esse 6 cil ficar parado por ai, eu pago o frete para trazer ele para cá hehehehe brincadeira... ou será...

Mas tudo bem... se o 100 (o qual roubou o avatar do Itacaçador) e o BANDIT não convenceram, quem sou eu...
Talvez se chamar aquele pastor gente boa da record...

Mah porco dio dun maledeto, má capaz home, tranquilo, estou em um fórum para aceitar opiniões, de amigos... tenho mais amigos aqui de que na vida real...Sou do tipo anti-social entende...

Sr.Bianchi escreveu:Ma dio... que cosa fa questo pazzo...

...

vixi esta parte vou ter que esperar minha esposa voltar p/ traduzir... "ai donti ispique im dis linguange!!" kkkkkkk

sobre o L6 já felei p/ ele...mas ele disse que não gosta de transformação...

Até mais...

100

coloque um 6 cilindros todo original com 6x2 de 200 pila que ele vai te dar mais alegria que qualquer 151....

RN_Willemann escreveu:coloque um 6 cilindros todo original com 6x2 de 200 pila que ele vai te dar mais alegria que qualquer 151....

negativo!!

Jean Michel Colet escreveu:
negativo!!

Jean,

como vc quer que a gente te convença se vc não deixa

vc quer ter força,quer ter torque mas não quer um L6,não quer um motor tropeçando,não quer montar um motor aspirado como se deve,não quer turbo...acho aí fica meio difícil de chegar onde vc quer...

se vc coloca só um comando sem mexer em cabeçote,não vai sentir quase diferença...se mexe em cabeçote,tem que mexer em carburação...se mexe em carburação,fica um pouco mais gastão...p/ gastar como um L6 e andar de L4...prefiro o L6 mesmo...pelo menos tem torque!!

bom,isto na MINHA HUMILDE OPINIÃO...

Até mais...

100

100 escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:
negativo!!

Jean,

como vc quer que a gente te convença se vc não deixa

vc quer ter força,quer ter torque mas não quer um L6,não quer um motor tropeçando,não quer montar um motor aspirado como se deve,não quer turbo...acho aí fica meio difícil de chegar onde vc quer...

se vc coloca só um comando sem mexer em cabeçote,não vai sentir quase diferença...se mexe em cabeçote,tem que mexer em carburação...se mexe em carburação,fica um pouco mais gastão...p/ gastar como um L6 e andar de L4...prefiro o L6 mesmo...pelo menos tem torque!!

bom,isto na MINHA HUMILDE OPINIÃO...

Até mais...

100

sim, fica sussa... vou taxar e já era.. ok ?
300 reais o serviço acho que vou taxa em angulo...como disse meu amigo pizzolo...

Taxa em angulo.........é a pior merd@# que vc. pode fazer.......isso é coisa de Opalaleiro

então estude quebre a cabeça.....e faça um super 4cc.........que anda menos que um 6cc...e vai gastar + que um V8.........´pois mexeu em duto de cabeçote.......vem HP.........só que o consumo despenca !!!!!

quer torcão :

V8...318....são 42kg/f a 2400rpm (original)

colocando coletor e 4-jet.....e dando um trato no cabeçote....e um comandinho descente ....te asseguro ..52kg/f a 2800rpm !!!!

BANDIT escreveu:Taxa em angulo.........é a pior merd@# que vc. pode fazer.......isso é coisa de Opalaleiro

então estude quebre a cabeça.....e faça um super 4cc.........que anda menos que um 6cc...e vai gastar + que um V8.........´pois mexeu em duto de cabeçote.......vem HP.........só que o consumo despenca !!!!!

quer torcão :

V8...318....são 42kg/f a 2400rpm (original)

colocando coletor e 4-jet.....e dando um trato no cabeçote....e um comandinho descente ....te asseguro ..52kg/f a 2800rpm !!!!

ok, angulo necas então...rs

amigos e esse comando aqui da sobe também 290º x 290º lev 7,3 lob 109 110 pra andar com cabeçote original sera que funfa legal ????

OPAUTIC escreveu:amigos e esse comando aqui da sobe também 290º x 290º lev 7,3 lob 109 110 pra andar com cabeçote original sera que funfa legal ????

Olá OPAUTIC.

a verdade.....podem ocorrem 2 fatos distintos

1° se vc. só retira o seu comando e colocar esse 290° (somente isso !)

sim a principio teu carro vai funcionar .......mas não será nada de espantoso.....se teu carro tem um desempenho N°4......com esse comando (só o comando) seria um desempenho N°4.5......ou na melhor hipótese 5.0   se teu motor fosse álcool rodando na gasolina !

o carro anda.....mas não TUDO OQUE DEVERIA .....pois falta taxa.....cabeçote....molas de válvulas....tuchos ...etc.

2° talvez funcione mas vc. mal consiga manobrar.....(falta de força mesmo ! )  pode acontecer isso também !

para um comando desse no álcool vc. precisa de pelo menos 12.5 de taxa no álcool e todo um aparato.....

...........................................................

eu só colocaria um comando desse se tiver um motor 100% saudável....balanceado .....om um cabeçote apropriado...polia dumper modulo MSD ou distribuidor Hei ......um bom escapamento.

BANDIT escreveu:

OPAUTIC escreveu:amigos e esse comando aqui da sobe também 290º x 290º lev 7,3 lob 109 110 pra andar com cabeçote original sera que funfa legal ????

Olá OPAUTIC.

a verdade.....podem ocorrem 2 fatos distintos

1° se vc. só retira o seu comando e colocar esse 290° (somente isso !)

sim a principio teu carro vai funcionar .......mas não será nada de espantoso.....se teu carro tem um desempenho N°4......com esse comando (só o comando) seria um desempenho N°4.5......ou na melhor hipótese 5.0   se teu motor fosse álcool rodando na gasolina !

o carro anda.....mas não TUDO OQUE DEVERIA .....pois falta taxa.....cabeçote....molas de válvulas....tuchos ...etc.

2° talvez funcione mas vc. mal consiga manobrar.....(falta de força mesmo ! )  pode acontecer isso também !

para um comando desse no álcool vc. precisa de pelo menos 12.5 de taxa no álcool e todo um aparato.....

...........................................................

eu só colocaria um comando desse se tiver um motor 100% saudável....balanceado .....om um cabeçote apropriado...polia dumper modulo MSD ou distribuidor Hei ......um bom escapamento.

vixi entao fui mal informado ta dificil !!!! Bandit me ajuda nessa questão então , preciso de um commando pra usar com uma weber 40 ( fajs) na gasola cabeçote original e um 6x2 !!! menos o 250s!!

vai nesse aqui então
Comp Cam 260H (268° )

Kit completo do comando
(SIM vc. precisa de tudo isso .)

http://www.summitracing.com/int/parts/cca-k61-244-4/overview/make/Chevrolet


Leia aqui também ;

http://www.opaleirosdoparana.com/t25331-comprei-o-comando-comp-cams-sera-que-vai-ficar-legal

BANDIT escreveu:Nunca vi um explicação   desecente sobre comando há anos eu vejo o opala .com  ( tenho conta mas nunca postei nada lá )
o pessoal manda meter 286 que fica bom pra andar na rua , e se o negocio é acelerar no final de semana pode colocar o 595-A  que fica bom com 446 ou ótimo com weber 40 ????!!
O pessola acha  que se um  comando limpa em 4mil  , se adianta ele digamos 6°cai o torque pra uns 3600/3200RPM  depois disso o motor é liso  como um 4.100   ....nunca  !!!!!
Vc. pode tar a 7000rpm  se fica com o pé parado no acelerador ele começa a embolar   ......
até mesmo a lenta de 1500  se deixa parado uns segundos  cai pra 1300... e fica em 900 ( motor triangular)
Comando é pra trabalhar acelerado !!! ou reduzindo
não da pra colocar uma 2°  e ficar andando a 3mil  já começa a embolar !!!!  
Isso eu ninca vi falar em lugar nehum  !!!!!

Opa, blz ?
Estou montando um 4cc com comando indeco 282 com 105 de lobe,tuchos travados, weber 446 ... vou conseguir andar de boa na cidade? dizem que comando com baixo lobe perde a potência em baixa rotação isso significa que consigo andar até quantos rpm no mínimo na cidade ? att João

Olá João !
Seja bem vindo !

Depende de como está montado esse motor !!!
O lob mais baixo a "grosso modo" deixa as válvulas sempre abertas ....a "grosso" modo em baixa "vaza" compressão por isso da perda de força.....é muuuuuito + complexo que isso ....
Pra se ter um comando desse você necessita de taxa de compressão , um bom cabeçote  preparado ....um ótimo balanceamento da parte de baixo do motor....e uma ignição eficiente ( qualquer coisa é melhor que a original GM !)
Não monte  Tuchos travado....isso é caca !!! se você não souber oque está fazendo você vai restringir a passagem de óleo lá pro cabeçote !!! além de outros problemas.....
a 446 até vai....iria melhor com um trabalho nela.....isolar válvula de máxima....trabalhar as canetas( de Dodge)  e borboletas de 39 ....
Esse motor pra ficar bom depende da montagem ....NÃO é como colocar um comando 250/S (final882) em um motor 6cil  4.1 .