AJUDA NA PREPARAÇÃO - 300 CV

Valeu PINNO pela força.


thallisguimaraes não vou me iludir muito. Acho que para mudar a quantidade de CV do tópico só depois de pronto mesmo! Vai que não dá nem os 300 CV!


frederico santos obrigado pelo elogio.


j ricardo prefiro não falar dessa admissão . . . só eu sei o quanto ta me dando dor de cabeça! Estou entrando em contato com o dono da PRT se ele não me der um retorno coloco aqui as surpresas que tive!

è mesmo?

que coisa... sempre ouvi falar bem dessa Pastrelo...no Hot campinas os caras gostaram...sempre disseram que era acabamento excepcional e tudo mais...

j ricardo escreveu:è mesmo?

que coisa... sempre ouvi falar bem dessa Pastrelo...no Hot campinas os caras gostaram...sempre disseram que era acabamento excepcional e tudo mais...

Pois é . . . foi o que pensei também! Mas tive algumas surpresas que não me agradaram! O preparador que estou mexendo é bem criterioso, exigente e não quer falar mau de um produto até que se esgote a ultima possibilidade de resolver junto com o fabricante, então estamos tentando resolver primeiro com o fabricante, se não der certo eu posto aqui todos os pepinos que estamos enfrentando!

Fala pessoal tudo na paz? Andei meio sumido, pois estava viajando muito e sem tempo de estar postando.
Só para não deixar o tópico morrer vou postar umas fotos do motor de como está ficando.
Quando falaram que essa preparação ia dar trabalho eu não imaginei que iria dar TANTO TRABALHO.
De vagar está indo, acho que estou na reta final no que diz respeito a motor, suspensão, freios e toda a mecânica no geral.

hei,,Diogo!

semana passada quase mandei MP pra voce, perguntando sobre a admissão PRT... como vai a coisa?

Fala J ricardo tudo na paz?
Comprei 90% das peças do meu motor por telefone e internet e não tiver problema com ninguém, exceto nosso amigo Carlo Pastrello. A admissão enviada a mim chega perto do ridículo ela é bem bruta, ou seja, bem mal acabada na minha opinião. Precisou de polimento interno p/ retirar excesso de material de fundição e refazer o assento do bico injetor que é apenas um furo cheio de rebarba de material, fazer um acabamento no lugar do bico injetor,
teve que acertar os furos de fixação do cabeçote esmerilhar os lados por que não encaixa no coletor de escape, não tinha nenhuma regulagem. Enquanto a borboleta de uma corneta estava totalmente “fechada” a outra ficava parcialmente aberta. Resumindo tive que mandar ela para o Sr. Celso da Fuel refazer inteira. Ah já ia me esquecendo eu comprei filtros independentes para cada boca da admissão inclusive já paguei a uns 4 meses atrás, porém até hoje ele não me entregou. O Carlo sempre tem uma desculpa para dar! Olha ai nas fotos postadas se essa admissão se parece com a do site.

vige!

tava programando comprar uma admissão dessa, mas acho que vou cancelar...

que coisa, não?

j ricardo escreveu:vige!

tava programando comprar uma admissão dessa, mas acho que vou cancelar...

que coisa, não?

Ricardo estou te passando a experiência que estou tendo. Quem sabe você tenha um pouco mais de sorte. O que fiquei puto é que ele sempre tem uma desculpa. Chegou a marcar para ir à oficina ver o que estava acontecendo . . . . . . estamos esperando até hoje.

Motor, cambio e diferencial no lugar.

Belo projeto!! Já ta rodando? Posta um video no youtube. Parabéns!!!

Infelizmente não esta rodando ainda.
Essa semana finaliza toda parte elétrica junto com a instalação da fueltech.
O próximo passo agora é descobrir qual hélice vai caber entre o motor e o radiador (fotos abaixo). Ágüem tem alguma sugestão?
Finalizando a mecânica e elétrica vou mexer na suspensão e freios.

Pela frente do radiador nao cabe melhor ?

aih vai ser difícil.

puts ..... já tive esse mesmo problema ......... tanto a bomba d´agua quanto a polia sao diferentes de 6cil pra 4...... eu acho q tanto sua polia quanto a bomba sao de 4 cil .... a bomba de 6cil com ar e direçao tem a ponta q rosqueia os parafuros recuada pro lado do cambio ..e a polia tem 2 canaletas....








aw...... na minha humilde opniao .... eu montaria ventuinha eletrica .... pq com a mecanica a faixa de temperatura varia muito..... já com e eletrica vc vai controlar isso na injeçao....

Dá a impressão de ser radiador de opala 4cc.....

Usa o original dos modernos.....

o meu preferido são os do ômega 4cc.....é uma pá grande envolve todo o radiador (6cc) e é bemmmm fininha.....

BANDIT escreveu:Dá a impressão de ser radiador de opala 4cc.....

Usa o original dos modernos.....

o meu preferido são os do ômega 4cc.....é uma pá grande envolve todo o radiador (6cc) e é bemmmm fininha.....

O radiador é do 6 cilindros. O problema maior não está no tamanho da polia da bomba d’água, e sim dependendo do tamanho e espessura da hélice vai pegar na roda fônica.
Alguém já ouviu falar em usar a tampa do Omega e uma polia damper de dois canais onde se faz uma trabalho na damper para encaixar na tampa do Omega recuando assim a roda fônica? Isso existe?

DIOGO_CUIABÁ escreveu:

BANDIT escreveu:Dá a impressão de ser radiador de opala 4cc.....

Usa o original dos modernos.....

o meu preferido são os do ômega 4cc.....é uma pá grande envolve todo o radiador (6cc) e é bemmmm fininha.....

O radiador é do 6 cilindros. O problema maior não está no tamanho da polia da bomba d’água, e sim dependendo do tamanho e espessura da hélice vai pegar na roda fônica.
Alguém já ouviu falar em usar a tampa do Omega e uma polia damper de dois canais onde se faz uma trabalho na damper para encaixar na tampa do Omega recuando assim a roda fônica? Isso existe?

ventoinha eletrica nao cabe nao?

Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

é o mió qui tá teno

De vagar está indo!
As pinças com os discos já estão no lugar.
Acho que me esqueci de postar foto das pinças quando comprei . . . rsrsrsrs!

To com o mesmo problema seu, a helice



PEguei uma de D20(vou confirmar o ano), e mesmo assim to com medo do motor vibrando ela pegar na damper



Da uma olhada nas de omega mesmo, que no seu caso vai ser mais facil adaptar, e se nao quiser, manda uma eletrica, tem umas bem finas, tipo de pegeout

thallisguimaraes escreveu:To com o mesmo problema seu, a helice



PEguei uma de D20(vou confirmar o ano), e mesmo assim to com medo do motor vibrando ela pegar na damper



Da uma olhada nas de omega mesmo, que no seu caso vai ser mais facil adaptar, e se nao quiser, manda uma eletrica, tem umas bem finas, tipo de pegeout

Valeu pela dica. Vou correr atrás!

Atrás de um visual mais limpo dentro do cofre, e devido ao tamanho dos corpos de borboleta olha onde que o Cilindro Mestre do Freio foi parar!

Puts que bacana!

Saberia me dizer onde consigo por um preço bom as pastilhas dessas pinças ai? acho que são iguais as que comprei pra usar na traseira do meu 74...

Tambem buscando um visual mais limpo no cofre irei usar um hidrovacuo estreito fixado direto na parede de corta fogo com cilindro mestre High volume da wilwood de 3/4, estou vendo como irei fazer com a haste dele pra fixar no hidro e direto na parede de corta fogo...

To pensando em usar FT 400 tambem no meu 350 que já é Multi Port, que veio com a injeção original, só que não sei como vai ser pra controlar tudo como se deve...

Sem falar esse visual das bobinas independentes... Nossa muito chique...

Poderia me recomendar um revendedor da fuel tech por um preço convidativo?
Boa sorte ta ficando otimo!

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

Cara + com preparação é OBRIGATÓRIO a ventuinha elétrica !!!!

fora o problema da subida de giro muuuito + rápida que a original e o maior rpm ..aque a helice foi planejada ....

e outra o carro prepardao esquenta e esquenta muito e muito rápido !!!

Se duvidar vc. vai ter que colocar uma ventuinha por traz como original (até pode ser original ) e outra pela frente pra impurrar ar frio mesmo...

porque vc. não vai querer ver o teu ponteiro de temperatur decolar !!!



Já vi carro melhorado coma Hélice da caminhonte maior e de aluminio....em uma arrancada se desprendeu uam pá da hélice ..a pá ficou cravada no paralma...externo!!!!! pra vc. ver o tamanho da merd$##$$ que é colocar essa porr$#% no carro !!

ventuinha mecanica ???????? nao ...... a de plastico seria a mais segura ..... por causa de peso e subuida de giro ...... mas a eficiencia das eletricas nao se compara ,......




bom ...... vamos lá ....... papo cabeça ....... hj ....... tirando os carros diesel ...... qual carro moderno q tem saido com ventinha mecanica????

BANDIT escreveu:

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

Cara + com preparação é OBRIGATÓRIO a ventuinha elétrica !!!!

fora o problema da subida de giro muuuito + rápida que a original e o maior rpm ..aque a helice foi planejada ....

e outra o carro prepardao esquenta e esquenta muito e muito rápido !!!

Se duvidar vc. vai ter que colocar uma ventuinha por traz como original (até pode ser original ) e outra pela frente pra impurrar ar frio mesmo...

porque vc. não vai querer ver o teu ponteiro de temperatur decolar !!!



Já vi carro melhorado coma Hélice da caminhonte maior e de aluminio....em uma arrancada se desprendeu uam pá da hélice ..a pá ficou cravada no paralma...externo!!!!! pra vc. ver o tamanho da merd$##$$ que é colocar essa porr$#% no carro !!

ja vi isso ate em c10, fora o rasgo q da no radiador, imagina se ela quebra quando vc ta acertando o carro e ela passa no pescoço do mecanico antes dele terminar de afinar seu motor?

Tem mais fotos da adaptaçao do cilindro mestre?

thallisguimaraes escreveu:Tem mais fotos da adaptaçao do cilindro mestre?

ficou chique né ......

Rafhael escreveu:Puts que bacana!

Saberia me dizer onde consigo por um preço bom as pastilhas dessas pinças ai? acho que são iguais as que comprei pra usar na traseira do meu 74...

Tambem buscando um visual mais limpo no cofre irei usar um hidrovacuo estreito fixado direto na parede de corta fogo com cilindro mestre High volume da wilwood de 3/4, estou vendo como irei fazer com a haste dele pra fixar no hidro e direto na parede de corta fogo...

To pensando em usar FT 400 tambem no meu 350 que já é Multi Port, que veio com a injeção original, só que não sei como vai ser pra controlar tudo como se deve...

Sem falar esse visual das bobinas independentes... Nossa muito chique...

Poderia me recomendar um revendedor da fuel tech por um preço convidativo?
Boa sorte ta ficando otimo!

O conjunto das pinça e pastilhas eu comprei com o senhor Marcelo da MTRACING o contato dele é 54 3028 0489 ou no site www.mtracing.com.br
Quanto ao hidrovacuo no meu projeto está planejado de ficar de fora. Agora se ficar muito duro vou ter que pensar em uma solução. Alguém sabe falar como ficam os freios sem o hidrovacuo?
Toda as peças Fuel Tech eu comprei com o senhor Osvaldo da Autolon Racing de Curitiba o contato dele é 041 3275 4495. Pesquisei muito, porém não encontrei grandes diferenças em valores das peças da Fuel Tech os preços são meio que tabelados. Quanto a controlar tudo, não sei especificamente do que vc esta se referindo, mais posso dizer que foi bem simples a instalação. Ao ligar a FT no carro ela já reconheceu todas as sondas e sensores.
Liga nos contatos ai em cima e faz um orçamento. Fala que o Diogo de Cuiabá que está montando o opala com o Edilson foi quem indicou. Pede desconto.

BANDIT escreveu:

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

Cara + com preparação é OBRIGATÓRIO a ventuinha elétrica !!!!

fora o problema da subida de giro muuuito + rápida que a original e o maior rpm ..aque a helice foi planejada ....

e outra o carro prepardao esquenta e esquenta muito e muito rápido !!!

Se duvidar vc. vai ter que colocar uma ventuinha por traz como original (até pode ser original ) e outra pela frente pra impurrar ar frio mesmo...

porque vc. não vai querer ver o teu ponteiro de temperatur decolar !!!



Já vi carro melhorado coma Hélice da caminhonte maior e de aluminio....em uma arrancada se desprendeu uam pá da hélice ..a pá ficou cravada no paralma...externo!!!!! pra vc. ver o tamanho da merd$##$$ que é colocar essa porr$#% no carro !!

Pois é Bandit, o preparador falou a mesma coisa . . . ficou decidio que vamos usar a elétrica mesmo. Agora estamos correndo atrás de um modelo mais fino. E planejando como vai ser feito essa adaptação.

[quote="DIOGO_CUIABÁ"]

Rafhael escreveu:Puts que bacana!

Quanto ao hidrovacuo no meu projeto está planejado de ficar de fora. Agora se ficar muito duro vou ter que pensar em uma solução. Alguém sabe falar como ficam os freios sem o hidrovacuo?

Pergunta pro JRicardo, acho que ele anda sem o hidro...

Abç!!

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Acho que não vou ter outra saida.
Vai ter que ser elétrica mesmo!

Cara + com preparação é OBRIGATÓRIO a ventuinha elétrica !!!!

fora o problema da subida de giro muuuito + rápida que a original e o maior rpm ..aque a helice foi planejada ....

e outra o carro prepardao esquenta e esquenta muito e muito rápido !!!

Se duvidar vc. vai ter que colocar uma ventuinha por traz como original (até pode ser original ) e outra pela frente pra impurrar ar frio mesmo...

porque vc. não vai querer ver o teu ponteiro de temperatur decolar !!!



Já vi carro melhorado coma Hélice da caminhonte maior e de aluminio....em uma arrancada se desprendeu uam pá da hélice ..a pá ficou cravada no paralma...externo!!!!! pra vc. ver o tamanho da merd$##$$ que é colocar essa porr$#% no carro !!

ja vi isso ate em c10, fora o rasgo q da no radiador, imagina se ela quebra quando vc ta acertando o carro e ela passa no pescoço do mecanico antes dele terminar de afinar seu motor?

Vira essa boca para lá.
Já esta um parto terminar o carro . . . ai vem você querendo cortar a cabeça do preparador. kakakakaka

thallisguimaraes escreveu:Tem mais fotos da adaptaçao do cilindro mestre?

Infelizmente eu não tenho mais fotos. Vou tentar providenciar mais fotos e detalhes.

doido 76 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Tem mais fotos da adaptaçao do cilindro mestre?

ficou chique né ......

Valeu pela força.

Rapaz, caranga nota 1000!!!!!
Quanto à ventoinha, tem que ser elétrica mesmo, nem pense em original pq vai ferver com certeza, ainda mais no clima ameno de Cuiabá
Como já foi dito acima, carro preparado esquenta mesmo, e esquenta rápido e muito, sei por experiência própria...

DIOGO_CUIABÁ escreveu:

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:



Cara + com preparação é OBRIGATÓRIO a ventuinha elétrica !!!!

fora o problema da subida de giro muuuito + rápida que a original e o maior rpm ..aque a helice foi planejada ....

e outra o carro prepardao esquenta e esquenta muito e muito rápido !!!

Se duvidar vc. vai ter que colocar uma ventuinha por traz como original (até pode ser original ) e outra pela frente pra impurrar ar frio mesmo...

porque vc. não vai querer ver o teu ponteiro de temperatur decolar !!!



Já vi carro melhorado coma Hélice da caminhonte maior e de aluminio....em uma arrancada se desprendeu uam pá da hélice ..a pá ficou cravada no paralma...externo!!!!! pra vc. ver o tamanho da merd$##$$ que é colocar essa porr$#% no carro !!

ja vi isso ate em c10, fora o rasgo q da no radiador, imagina se ela quebra quando vc ta acertando o carro e ela passa no pescoço do mecanico antes dele terminar de afinar seu motor?

Vira essa boca para lá.
Já esta um parto terminar o carro . . . ai vem você querendo cortar a cabeça do preparador. kakakakaka

tragico

Pessoal estou precisando da ajuda de vcs. Esta na hora de fazer o escarpamento! Queria um modelo que gere um som mais grave, porém que não seja muito escandaloso!
Sugestões!

Cara vc. NÃO tem escolha de que escapamento fazer !!!!!

dependendo ,vc. pode optar pela largura dos canos do coletor de espape de 41mm( o ideal) 44mm ou 48mm.

com saída de 2.5pol (o ideal ) ou 2.0pol.

os canos da saída são os canos até o abafador .....se saiu com 2.5pol esses canos serão de 2.´5pol. até abafador !!!!

O teu abafadorNÃO pode ser um abafador normal pra opala 6cc tipo"mercedes "

O teu abafador é assim :

Se teu canos são 2.5pol.....o seu abafador internamente são de 2.5pol.....SEM RESTRIÇÃO

os canos internos da caixa do abafador são todos furados .....ai o gáz sai e é absorvido pela lã de vidro que envolve seu cano....que é oque está dentro da caixa do abafador.....

é simplesmente isso caixa do abafador (parece com um abafador mercedes ) lã de vidro e cano perfurado....e só .....

Isso num motor 250/S NÃO da´ diferença nenhuma, parece carro sem abafador!!! .....já no seu motor com comando.....ele vai roncar igual ou até menos que um 250/S original....isso até 3mil rpm ......a partir disso parece que não tem abafador.....

Teu mecânico sabe disso !!!

E sobre a ventuinha elétrica coloque a original mesmo.....ou procure a do ômega 4cc ela é bem fina e bem maior que a original elétrica do opala

valiosas informações...

Achamos uma ventoinha importada bem fina de dois estágios que vai servir como uma luva. Essa semana posto as fotos. O problema agora é com a flauta do Pastrello. Vaza combustível por todos os lados, esta parecendo um chafariz.

puts cara, que trabalho nessa admiçao eim, e agora a flauta tbm?!?!

porra ventuinha eletrica é fundamental, o meu ta esquentando bastante,isso que o calor aqui do RS nem se compara n. Esta com a ventoinha de ferro ainda mas ja comprei uma ventorinha de marea pra adaptar, vou ter que por pela frente mas n sei se vai caber, alias, vai ter que caber HAEIUHAEIUAEIHAEIUH

boa sorte com teu projeto, apesar dos pesares ta ficando muito bonito e bem feito!
que venha facil seus 300 e tantos cvs

Parabéns pela máquina e pela preparação, eu imagino como é sofrida a espera pra dar o primeiro rolé !!!
Não liga pros criticos não, m95% dos que criticam nunca nem vão andar num carro preparado como o seu vai ficar

Sobre a cavalaria, já vi opala 6cc com bem MENOS preparação que a sua rodando com 400 cv sem nitro ...

Não quero ser muito otimista, mais acho que vem ai uns 450cv ... sem brincadeira ...

Mais é esperar pra ver ...

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Achamos uma ventoinha importada bem fina de dois estágios que vai servir como uma luva. Essa semana posto as fotos. O problema agora é com a flauta do Pastrello. Vaza combustível por todos os lados, esta parecendo um chafariz.

Cara fala isso não! também comprei um kit e acho que vou demorar pra instalar, pq veio faltando peças do acionamento, corneta quebrada, sem as telas de filtro, as flautas vieram sem rosca, isso pq tinha pedido pra fazer com engate rápido.
Não sei como o Carlo teve coragem de me enviar assim! esperei 4 meses pra me entregar depois de pago, e ainda chega assim.

O que ele falou sobre isso? o cara age como se isso tudo fosse normal! acho que ele já se acostumou com tanta reclamação...rs

ai galera tenho uma duvida, tem um desmanche aqui perto de casa é deum parente, nele tem um motor gm L6 mais não é do opala ele é maior, acho que é da veraneio não sei a cilindrada, mais tive umas ideia quanto a ele, será que dá...

marcelofs escreveu:ai galera tenho uma duvida, tem um desmanche aqui perto de casa é deum parente, nele tem um motor gm L6 mais não é do opala ele é maior, acho que é da veraneio não sei a cilindrada, mais tive umas ideia quanto a ele, será que dá...

o distribuidor é bem no meio do motor?

agora não lembro direito, mais acho que é sim

nem te envolva

é tão ruim assim

nenhum motor é ruim, pra tirar potencia tem os que sao faceis e baratos, tem os faceis e caros, e tem os dificeis e caros!

já vi que esse é dos dificeis e caros, tô fora dessa, valeu pela dica.
só fiquei meio curioso quanto ao tamanho pois nunca tinha visto esse modelo de motor

o meu é 4 cc e quero por um 6cc aspirado básico,por aqui acho bom motor, o dificil são as peças de performance.

ORetificador escreveu:

DIOGO_CUIABÁ escreveu:Achamos uma ventoinha importada bem fina de dois estágios que vai servir como uma luva. Essa semana posto as fotos. O problema agora é com a flauta do Pastrello. Vaza combustível por todos os lados, esta parecendo um chafariz.

Cara fala isso não! também comprei um kit e acho que vou demorar pra instalar, pq veio faltando peças do acionamento, corneta quebrada, sem as telas de filtro, as flautas vieram sem rosca, isso pq tinha pedido pra fazer com engate rápido.
Não sei como o Carlo teve coragem de me enviar assim! esperei 4 meses pra me entregar depois de pago, e ainda chega assim.

O que ele falou sobre isso? o cara age como se isso tudo fosse normal! acho que ele já se acostumou com tanta reclamação...rs

Brother nem me fale em Carlo. Depois de um ano brigando, ele finalmente foi à oficina. Viu como a peça dele era e mal acabada e viu o que fizemos para ajustar os problemas. Passei os custos que tive adicional e estou esperando ser ressarcido.