Opala 91 vinho, motor todo novo, comando do omega 666, cabeçote 831, com 2,7...

haymo ribeiro escreveu:É realmente a facilidade do 6cc me fez voltar atrás no vortec, já arranjei o motor 92 a gasolina cinza, e dia 02 vai para retífica...tá com cabeçote 586...e agora ????

consegui a canga do 6cc, será que dá....será que precisa

existe alguma diferença do 88/91/92 para os antigos nos coxins ?????

eu realmente preciso trocar a suspensão dianteira que fica mais fácil ???

posso usar o arranque do 4cc,

volante motor do 4 cil, a caixa ???

tenho o coletor do 6cc a álcool 92 da caravan,

o 3E do 4 cilindros,

será que já vai dar para montar.....

alguns dizem que os opalas modernos fica mais fácil...

e o radiador, dá ???

galera dá uma força ai...

vc fala a suspensão com agregado e tudo? precisar nao precisa, mas dai tem que fazer novos suportes pra prender o motor no agregado (da pra cortar o do 4 e soldar um do 6, mas o melhor é fazer um suporte pra encaixa no agregado do 4 sem cortar nem nada, aqui no forum mesmo tem um post com isso, só n lembro o nome. É até melhor usar agregado de 4c, o do 6 geralmente tá "fechado" já por causa do peso do motor. As molas também da pra usar do 4c, fica mais baixo mas dizem que não fica muito legal.

O arranque do 4c da pra usar, se tiver em perfeito funcionamento, meu tio já usou num 6c e funciona, mas vira pesado então se ele já tiver meio "baleado" não vai prestar.

Volante do 4c também dá pra usar, por ser mais leve o motor sobe o giro mais rapido, mas o giro também vai cair mais rapido quando tirar o pé do acelerador e vai perder um pouco de torque. Mas se usar acho que seria legal vc mandar balancear com conjunto todo com o volante do 4c, pq parece que ele treme mais o motor, se não me engano aquele opala prata com motor de silverado que o Ivo tava mexendo tava com volante do 4c e ele disse que tremia bastante pq nao foi balanceado.

A caixa até aguenta dependendo de como vc andar, tem gente que quebra a caixa do 6c em 2 meses, tem gente com caixa e diferencial do 4c em opala 6c e anda até hoje sem quebrar. Mas ela é um pouco mais fragil que a original do 6c.

O carburador nao sei dizer, mas provavelmente vai ter que trocar tudo nele pra rodar no 6c.

Se não for pedir d+, será que tem como vc por umas fotos mais detalhadas desse sistema de 2º estagio sem a mola? Hj peguei um 3e que tá parado aqui em casa e fui testar pra ver se conseguia fazer. Fiquei um tempão e não cheguei nem perto de fazer funcionar como vc fez.

Diegoj escreveu:

haymo ribeiro escreveu:É realmente a facilidade do 6cc me fez voltar atrás no vortec, já arranjei o motor 92 a gasolina cinza, e dia 02 vai para retífica...tá com cabeçote 586...e agora ????

consegui a canga do 6cc, será que dá....será que precisa

existe alguma diferença do 88/91/92 para os antigos nos coxins ?????

eu realmente preciso trocar a suspensão dianteira que fica mais fácil ???

posso usar o arranque do 4cc,

volante motor do 4 cil, a caixa ???

tenho o coletor do 6cc a álcool 92 da caravan,

o 3E do 4 cilindros,

será que já vai dar para montar.....

alguns dizem que os opalas modernos fica mais fácil...

e o radiador, dá ???

galera dá uma força ai...

vc fala a suspensão com agregado e tudo? precisar nao precisa, mas dai tem que fazer novos suportes pra prender o motor no agregado (da pra cortar o do 4 e soldar um do 6, mas o melhor é fazer um suporte pra encaixa no agregado do 4 sem cortar nem nada, aqui no forum mesmo tem um post com isso, só n lembro o nome. É até melhor usar agregado de 4c, o do 6 geralmente tá "fechado" já por causa do peso do motor. As molas também da pra usar do 4c, fica mais baixo mas dizem que não fica muito legal.

O arranque do 4c da pra usar, se tiver em perfeito funcionamento, meu tio já usou num 6c e funciona, mas vira pesado então se ele já tiver meio "baleado" não vai prestar.

Volante do 4c também dá pra usar, por ser mais leve o motor sobe o giro mais rapido, mas o giro também vai cair mais rapido quando tirar o pé do acelerador e vai perder um pouco de torque. Mas se usar acho que seria legal vc mandar balancear com conjunto todo com o volante do 4c, pq parece que ele treme mais o motor, se não me engano aquele opala prata com motor de silverado que o Ivo tava mexendo tava com volante do 4c e ele disse que tremia bastante pq nao foi balanceado.

A caixa até aguenta dependendo de como vc andar, tem gente que quebra a caixa do 6c em 2 meses, tem gente com caixa e diferencial do 4c em opala 6c e anda até hoje sem quebrar. Mas ela é um pouco mais fragil que a original do 6c.

O carburador nao sei dizer, mas provavelmente vai ter que trocar tudo nele pra rodar no 6c.

Se não for pedir d+, será que tem como vc por umas fotos mais detalhadas desse sistema de 2º estagio sem a mola? Hj peguei um 3e que tá parado aqui em casa e fui testar pra ver se conseguia fazer. Fiquei um tempão e não cheguei nem perto de fazer funcionar como vc fez.

agora vou postar o video e vc vai entender melhor...

hj consegui comprar um dfv 446 que era de um santa matilde 6 cil com coletor e tudo e tive uma ótima surpresa....o cara é preparador só de opalas e tem 3 opalas, um 217, um com 400 e um com 600 cv...ele tirou para colocar uma weber 40.

como ainda estou em contenção de verba por causa do motor que vai para retífica amanhã e ainda nem sei quanto eu vou gastar..já gastei 400 reais no motor, e ainda tem as peças e a retíficas...então por enquanto vou usar um tempinho esse 446...se eu tivesse seguido o palpite do Ivo teria me dado melhor...vendi quase tudo da caravan que tirei e agora preciso tudo denovo....volante motor, arranque, até meu cabeçote 586 eu vendi, embreagem, e o 3E, que eu odeio e a caixa de 4 marcha do 6 cil!!!!

mas o mecÂnico de opala me falou que essa caixa de 5m do opala moderno ela não quebra e que posso montar com ela mesmo....acho até que vou montar com ele...meu radiador já é lá na frente e elétrico, então beleza.....

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só que a caixa eu fazer a fusão pois eu acho muito curto o opala com 4 marchas mesmo com o 2.73...

Finalmente eu entendi, eu tava pensando que o arame era preso no segundo estagio e passava por tras daquela "alça" do primeiro estagio enquanto na verdade são 2 aramezinhos que coloca ne? Amanha eu já vou dar um jeito de fazer isso no meu.
Obrigado mesmo por ter colocado o video

E quanto a caixa, dá uma olhada pra ver se a 5ª do opala é direta ou é overdrive. Eu já vi isso uma vez mas não lembro, se for direta não adianta muito pq vai continuar curto, ela só vai ter um melhor escalonamento das marchas.

Diegoj escreveu:Finalmente eu entendi, eu tava pensando que o arame era preso no segundo estagio e passava por tras daquela "alça" do primeiro estagio enquanto na verdade são 2 aramezinhos que coloca ne? Amanha eu já vou dar um jeito de fazer isso no meu.
Obrigado mesmo por ter colocado o video

E quanto a caixa, dá uma olhada pra ver se a 5ª do opala é direta ou é overdrive. Eu já vi isso uma vez mas não lembro, se for direta não adianta muito pq vai continuar curto, ela só vai ter um melhor escalonamento das marchas.

ela é overdrive....eu vejo pelo giro baixo e ele pedindo a 5ªlá pruns 110 km/h....deve ser 0:82 ou 0:80..nessa casas ai...enquanto que a direta é 1:00

eu nunca usei o 446...será que vou me aborrecer muito ????

bom qualquer coisa aperto o botão mágico e "GNV" super redutor com dois

bicos de gnv e só usa as borboletas do 446, que estive olhando e as da

weber 40 perto dela são enormes, o tbi da caravan então...putz (omega 4.1) !!!!

mas vou conhecer mas esse brinquedinho do mundo mágico do opala...agora o

dinheiro que eu tenho é para as bronzinas de biela, mancal, pistões e

anéis e juntas.....e claro..a retífica !!!

E ae galera, olha o que eu achei no opala parts...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-242065861-suporte-do-quadro-de-suspenso-opala-6-cilindros-agregado-_JM

motor chegou hoje e já me vieram perguntas na cabeça ????
o motor é 92..bom !!!!

mas tem um probleminha...já tem o kit de pistões e aneis diferentes e isso é um problema....o ivo filho no opala dele teve que fazer um retrocesso no motor dele pois não encontrou as peças desses motores de 89 para frente, que se não me engano são iguais aos do omega 4.1..estou torcendo para que as camisas estejam boas e não tenha anel virado...que ai é só trocar os anéis de segmento e fazer a parte de baixo...o eixo, bronzinas de mancal e de biela....tomara que dê tudo certo !!!

Achar esses pistos modernos com sobremedida é muito dificil e se achar vai pagar bem caro. Acho que valia mais a pena mandar forjar os pistoes na medida que precisa.

eu faria que nem o Ivo fez... Biela e pistao dos motores antigos.

nicolas opaleiro escreveu:eu faria que nem o Ivo fez... Biela e pistao dos motores antigos.

Também!

raphaelcaronti escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:eu faria que nem o Ivo fez... Biela e pistao dos motores antigos.

Também!

Se é assim então já faz 4" de uma vez

Diegoj escreveu:

raphaelcaronti escreveu:

Também!

Se é assim então já faz 4" de uma vez

ah! até pensei, mas tem que tirar um bife do bloco e ainda tem que ter 2 ventóínhas para não ferver, e as paredes ficam muito finas...4" eu tô fora..até porque o opala 6 cil já tem muito torque 4.1 já tá bom...

mas, como ainda não abri o motor, pode ser que os pistões estejam bons e ai é só "brunir" as camisas e colocar anel novo...e a parte de baixo é fácil...

esses dias fui na oficina e mandei bala no motor....desmontei o cabeçote, tirei a bomba de óleo, vi as camisas e estão ótimas e sem riscos, o cabeçote é que fiquei meio triste, pois não tá o original, o que tá lá é um 831...realmente uma pena, agora consegui um outro motor álcool 92 e que tá funcionando perfeitamente, mas tá com problema com o número no bloco, pois foi comprado de sucata e o bloco não pode usar mais...mesmo assim pistões chatos e cabeçote 586 e funcionando peerfeito por tb 400 paus..

acho que tá chegando um irmão mais velho...

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tá em negociação, mas é quase certo ...

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assim vou ter que vender algum..o seguro vai pagar o vectra agora...ferrou, mas esse pretinho ai me deixou amarradão, meu sonho, v8, superinteiro, automático e quadrijet edelbrock...hoje eu vou dormir feliz, talvez eu troque pelo opala vinho...to pensando !!! ou então vai ficar os dois !!! putz... mais um empréstimo !!! hehehehee, mas esse é tudo que eu quero, amanhã vou lá andar no carro, roda 17" feita para ele palito dos anos 80...demais !!! e já tá com painel de ss, só vai faltar o volante, derrepente até vou caracterizar este como SS...

Muito fera essa V oitão.....lindo....

Ué?

motor de landau? ou estou muito enganado?

o carro parece muito lindo, alinhadinho...

j ricardo escreveu:Ué?

motor de landau? ou estou muito enganado?

o carro parece muito lindo, alinhadinho...

vc é phods j. saca muito..é isso ai, motor e caixa automática de landau e vão bem as negociações e talvez eu já pegue ele na segunda feira...o motor é 302 e a adaptação perfeita...isso parece um sonho !!! e já inteiraço assim putz, chegar no opalapa de Vê oitão...a culpa de tudo isso é de vcs, pô eu tava tão quietinho...agora acho que não paro mais !!! acho que não vou conseguir vender opalão, fico vendo aquele motor cinza me olhando e pedindo para ir para o carro..a sensação que tive com a caravan a cada passo que dava foi muito bom, fico DURO, mais feliz...agora tô de folga fazendo a funilaria geral do S/R. tá todo queimado..

haymo ribeiro escreveu:

j ricardo escreveu:Ué?

motor de landau? ou estou muito enganado?

o carro parece muito lindo, alinhadinho...

vc é phods j. saca muito..é isso ai, motor e caixa automática de landau e vão bem as negociações e talvez eu já pegue ele na segunda feira...o motor é 302 e a adaptação perfeita...isso parece um sonho !!! e já inteiraço assim putz, chegar no opalapa de Vê oitão...a culpa de tudo isso é de vcs, pô eu tava tão quietinho...agora acho que não paro mais !!! acho que não vou conseguir vender opalão, fico vendo aquele motor cinza me olhando e pedindo para ir para o carro..a sensação que tive com a caravan a cada passo que dava foi muito bom, fico DURO, mais feliz...agora tô de folga fazendo a funilaria geral do S/R. tá todo queimado..

É isso mesmo que acontece!


E abraça mesmo o opala!!

cara, as vezes me dá uma vontade de colocar aquele motor que eu tenho do vectra 2.2 16v
com uma flange que ví no ml para motor gm tipo monza astra...sei lá acho que o 4 cil ia ficar muito bom, já começando com 141 cv e já injetado com tudo, chicote bicos, caixa
de fusíveis da injeção...sei lá..queria ver como iria ficar, a flange de aço é 500 paus...e ele é muito mais econômico que o seizão .....e é o primeiro que eu iria ver !!! e com um turbinho..putz !!!

amanhã tô indo negociar o opalão automático v8...show...Tô ancioso para ver a caravan que também vou lá amanhã e vou postar umas fotos da final da pintura....

agora sim, tudo comprado tudo feito da retífica e começo a montar amanhã o seizão...
só que resolvi levar o cabeçote 831 para dar uma geral na retífica, já que não gastei nem com pistão e nem com as camisas, pois só precisou dos anéis, pois o resto estava perfeito....porém estava com os pistões e biela do opala antigo, o que foi melhor e conveniente já que os anéis mais antigos são mais baratos....comprei as peças todas originais, o jogo de juntas da sabó e o retentor do volante no vira

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[img]URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/707/20120808124.jpg/][/URL][/img]


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lá ao fundo o motorzão do vectra 2.2 16v
amanhã ainda tem muita limpeza, depois que abri o motor, mais sujeira !!!!



comprei tb outro vectra para consertar o meu que bateu em dezembro...

amanhã vou lavar o motor para pintar e depois vou montar a parte de baixo e levar o cabeçote na retífica....vou tentar arranjar um comando ao menos do 250s e aproveitar que o motor tá aberto, e quero ver se o pessoal me diz quanto posso rebaixar do cebeçote 831 gasolina, para mandar logo para fazer o serviço e quero ver se consigo tb os tuchos do omega, as varetas mais grossas, as molas e válvulas do cabeçote , e o coletor de escape do 6x2 do omega lá no rei duz omegas e o início do escapamento e a tampa das válvulas...

agora vai...


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o cabeçote já levei para retífica do motor gasolina, mas as sedes das válvulas de escape precisava trocar..

o v8 babou...o cara trocou por um vectra 2001 e + uma grana, mas desanimei, pois não tinha documentação do motor e nem do gnv...

pô, consegui do omega o 6x2, a tampa das válvulas de alumínio, as varetas mais grossas e o início do escape..tudo por 250 pilas o pacote !!! SHOW !!! e pegar o cabeçote na retífica !!!!

No carro vai ser..

- soltar o motor

- chegar a caixa para trás,
invertendo o trambulador e o suporte da caixa
tipo boomerangue tb invertido...

cortar o cardã na primeira metade (acho que que vi no fórum 7 cm)

já vou levar o carro para soldar os suportes do seizão, e já consegui tuddooo!!! o soldador que só mexe em opala e ele ainda tem os suportes

tô muito ansioso para andar no opala 91 com motor 6cil gasola e não vejo a hora !!! e hoje quase acabo a pintura do monza S/R...ficou muito show a reforma, mais ai conto no monzeiros...rsrsrsrsrsr !!!

tb tenho que ver o platô e disco, qual vou colocar....pois vou usar o volante motor do 4 cil...

Bota um 6 canecos no monza também

Diegoj escreveu:Bota um 6 canecos no monza também

eita poraaa o povo aki ta empolgado heím

ricardo piretti escreveu:

Diegoj escreveu:Bota um 6 canecos no monza também

eita poraaa o povo aki ta empolgado heím

vou colocar o cabeçote 16 valvulas no monza que tirei do meu vectra batido, e vou refazer a admissão para colocar lá com a weber 40...só tenho que ver uma ignição fixa pois o cabeçote 16v não tem o eixo para o distribuidor...ou então vai injetado !!! mas vou com calma pois fiquei apaixonado pela w40 e não queria injetar !!!

Diegoj escreveu:Bota um 6 canecos no monza também

cara, eu nem sei se os meus opalas andam mais que meu monza s/r....ele fazia 11s de 0-100 no quatro rodas igual sai da fábrica...ele com a weber 40 e mais um bagulhinhos...eu até desisti de colocar o cabeçote que tenho de vectra 16v, de tão rápido que ficou.....agora um racha dos opalas com o s/r na rua, ele leva fácil, pois de curva não sai de jeito nenhum...já o opala.....hehehehehe, de potência só a caravan mesmo, mas ai não vale...

o opalão vinho tá sorrindo á tôa...seu motor novo chegou de minas numa carretinha puxada por um vectra 2.0 mpfi lá de catanduva...ainda nem inspecionei, mas que coisa boa eu fiz....

quando olhei o motor eu não acreditei..o cara tirou de uma sulam e colocou diesel mwm.....o motor veio até com a capa seca de pick-up que pedem uma nota...veio tudo manos...bobina, caixinha da ignição, coletores, carburador H-34 niquelado, é alcool com dome, até a bobina veio,putz até a embreagem e volante motor igual de v8, que na caravan gastei um dinheirão...que coisa boa..

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ricardo piretti escreveu:

Diegoj escreveu:Bota um 6 canecos no monza também

eita poraaa o povo aki ta empolgado heím

Ôooooooooo...e como !!! mas essa empolgação é uma delícia !!!!

essa semana vou pintar o motor de vermelho, comprar as tampas dos tuchos cromadas, colocar a tampa de alumínio das vávulas e 6x2 do omega que já comprei e ainda vou ver no rei duz omega se acho o defletor de calor do coletor e o motor se der a capa seca de pick-up vai entrar com "TUDO" até a embreagem...pô o motor veio até as mangueiras d'agua, cabos de vela, borbulhador...caceta !!!! agora vai sobrar o outro motor gasolina 4.1 que ainda não montei, com tudo novo comprado....acho que vou vender !!!![img][/img]

amanhã tô de folga e vou dar aquele banho no 4100 marcar os poucos vazamentos que pelo que vi é numa tampa de tucho e na tampa de válvulas bem pouco e se der vou pintar tb...tomara que amanheça logo.

Bom dia , dando uma passadinha basica.

Haymo, vamos lá, as coisa estao caminhando bem mas tem uns detalhes.

Cambio:
Não é só inverter a trambulador, tem de fazer um trampinho no eixo dos garfos e isso so em torneiro e o cara tem de saber o que ta fazendo. o certo era colocar um 4 m ré pra frente moderno (acima de 86) com um 2;73 ou um 4 m ré pra frente dos antigos (até 85) e um dana 30 3,07...isso vai garantir que o velocimetro marque direito.


O volante do motor que vc esta montando, decida qual vai usar, leve na retifica e mande balancear o conjunto. se nao fizer agora nao da para fazer mais. veja se nao terá de abrir mais dois furos no volante para montar os pinos guia.

O contagiros do teu 91 vai ter de trocar se nao vai marcar errado.

nao da para montar a chapa defletora no teu motor, vai pegar no alternador. caso ainda queira cortar a parte que pega no alternador ainda sim nao vai dar certo, pois o suporte da chapa que é no coletor de escape vai pegar no coletor de admissão.
Aquela parte do coletor de admissao que é aparafusada no de escape tem de tirar fora, pois tbm pega.

bom, por enquanto é isso.

Diegoj escreveu:Finalmente eu entendi, eu tava pensando que o arame era preso no segundo estagio e passava por tras daquela "alça" do primeiro estagio enquanto na verdade são 2 aramezinhos que coloca ne? Amanha eu já vou dar um jeito de fazer isso no meu.
Obrigado mesmo por ter colocado o video

E quanto a caixa, dá uma olhada pra ver se a 5ª do opala é direta ou é overdrive. Eu já vi isso uma vez mas não lembro, se for direta não adianta muito pq vai continuar curto, ela só vai ter um melhor escalonamento das marchas.

a 5ª do opala sempre é overdrive...até a do 4 cilindros, a diferença é que a do 6cc é tipo 0.72 e o 4 0.80...mais ou menos por ai...mas sempre over, a 4ª é a direta em quase todos chevrolet's...seu brinquedinho é igual ao meu...legal e agora vai entrar o seis com pimenta leve... e já tá todo desmontado !!! e motor quase pronto !

Ivo Filho escreveu:Bom dia , dando uma passadinha basica.

Haymo, vamos lá, as coisa estao caminhando bem mas tem uns detalhes.

Cambio:
Não é só inverter a trambulador, tem de fazer um trampinho no eixo dos garfos e isso so em torneiro e o cara tem de saber o que ta fazendo. o certo era colocar um 4 m ré pra frente moderno (acima de 86) com um 2;73 ou um 4 m ré pra frente dos antigos (até 85) e um dana 30 3,07...isso vai garantir que o velocimetro marque direito.


O volante do motor que vc esta montando, decida qual vai usar, leve na retifica e mande balancear o conjunto. se nao fizer agora nao da para fazer mais. veja se nao terá de abrir mais dois furos no volante para montar os pinos guia.

O contagiros do teu 91 vai ter de trocar se nao vai marcar errado.

nao da para montar a chapa defletora no teu motor, vai pegar no alternador. caso ainda queira cortar a parte que pega no alternador ainda sim nao vai dar certo, pois o suporte da chapa que é no coletor de escape vai pegar no coletor de admissão.
Aquela parte do coletor de admissao que é aparafusada no de escape tem de tirar fora, pois tbm pega.

bom, por enquanto é isso.

Oi ivo..tô meio sumido mais as coisas vão bem...conheci um cara onde eu moro do opala.com, que é o cara de opalas mesmo.... já desmontamos tudo o cambio 4cc já tá pronto para o 6cc como vc falou (e tinha razão) mas ele mesmo fez...mudou a cebolinha e teve que furar o garfo, mas tá pronto...a suspensão desmontamos e tinha várias coisas quebradas na suspensão,e tb o coxim do suporte da caixa, e vou trocar tudo...esse de março ele volta a andar mas com o seisão..e o cara do opala.com é o opalalouco...o cara tem cada opala lindo...coisa de opalouco mesmo depois posto as fotos da garagem dele...ele só meche em opala 6cc...incrível !!! as novas experiÊncias estão muito legais e cada vez tô sabendo mais...acho até que vou montar uma chevy 500 ou um chevette com o motor 4cc 92 completo !!! abraço para a galera e falamos por aqui vlwwwww !!

obs: a roda do s/r saiu na foto de quebra mas depois do freio nas 4 rodas virou 5 furos aros 16 e já foi embora a jogo da velha !

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éeee tá indo....agora o seizão já ta tá pu vermelho...e vai entrar tampa de válvulas de omega e coletor de escape de omega....e as tampas dos tuchos cromadas, e tuchos travados de omega, e vou travar a polia abrindo rosca no eixo e colocando uma arruela grande por cima da polia aparafusada e por enquanto uma 446 que vou niquelar por que ela é gasolina e vou colocar dois bicos por causa do GNV e vai ter dois canos...num futuro próximo uma weber 40.....bem próximo !!!!

Vermelhao ficou chique. E posta mais fotos do processo ai

thallisguimaraes escreveu:Vermelhao ficou chique. E posta mais fotos do processo ai

com certeza thallis....estou ansioso para andar logo no seizão só falta isso para esse opala...

haymo ribeiro escreveu:

Diegoj escreveu:Finalmente eu entendi, eu tava pensando que o arame era preso no segundo estagio e passava por tras daquela "alça" do primeiro estagio enquanto na verdade são 2 aramezinhos que coloca ne? Amanha eu já vou dar um jeito de fazer isso no meu.
Obrigado mesmo por ter colocado o video

E quanto a caixa, dá uma olhada pra ver se a 5ª do opala é direta ou é overdrive. Eu já vi isso uma vez mas não lembro, se for direta não adianta muito pq vai continuar curto, ela só vai ter um melhor escalonamento das marchas.

a 5ª do opala sempre é overdrive...até a do 4 cilindros, a diferença é que a do 6cc é tipo 0.72 e o 4 0.80...mais ou menos por ai...mas sempre over, a 4ª é a direta em quase todos chevrolet's...seu brinquedinho é igual ao meu...legal e agora vai entrar o seis com pimenta leve... e já tá todo desmontado !!! e motor quase pronto !

Igual não

É que o meu gosta de encomodar...

To quase jogando meu 3E no mato, desmontei essa porcaria toda, limpei tudo, montei denovo e com o carro desligado ficou tudo perfeito, montei com molinha mesmo o 2º estagio pq to com pouco tempo e nao ia da pra fazer o sistema igual o teu ainda essa semana. Só que ficou muuuuito leve a abertura das borboletas, a mola é bem fraquinha, n força nada e mesmo assim abri totalmente o 2º estagio, só que... Andando ficou uma merda igual tava antes, andando de boa na gasolina vai tudo bem, quando soca o pé ele começa a falhar pra caralho e n desenvolve, parece que tá "cortando giro" a 2500~3000rpm e n sai disso, tava com gicle tudo original, ai abri um pouco eles e montei um tubo injetor de 80 no lugar do original de 60 e nem consegui saber se ficou bom pq qnd pisa com vontade o carro falha

E como alegria de opaleiro dura pouco... andei um pouco com ele no gnv mesmo pra matar a saudade (ficou 1 semana parado) e ele resolveu trancar o acelerador quando eu tava com o pé no fundo... legal né?

E fora que essa porcaria nao quer ligar, fica virando, virando, virando bem pesado e as vezes ele liga, as vezes nao, começou a acontecer isso faz 1 semana, testei com 2 baterias, o motor de arranque segundo o antigo dono foi todo feito e nao tinha nada de errado nele e mesmo assim virava pesado (ele deu as notas de serviço do conserto junto pra provar), só que antes ligava sempre, agora nao

Meu vizinho tá me oferecendo um marea 5c (nao é o turbo) completasso na troca pelo opala, quando ele pegou o carro ele mandou trocar tudo, não precisava mexer em nada quase, mas trocou tudo mesmo assim, o carro tá zerado de mecanica, funciona tudo e opala 6c precisa de um veneninho bom pra conseguir acompanhar, se tiver original passa vergonha, só que deu um vendaval aqui uns tempos atras e caiu umas telhas encima do carro e ele enxeu de massa... o carro é lacrado, todo alinhado e tal só que onde caiu as telhas ele fez essa merda...

To com tanta raiva do opala que se o marea tivesse com a lata zerada igual quando ele comprou eu trocava sem nem pensar 2x

Ah e o cambio 5m, cara que coisa mais boa... Tomara que o meu nunca encomode (melhor nem falar, vai que o opala me escuta )

Diegoj escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

a 5ª do opala sempre é overdrive...até a do 4 cilindros, a diferença é que a do 6cc é tipo 0.72 e o 4 0.80...mais ou menos por ai...mas sempre over, a 4ª é a direta em quase todos chevrolet's...seu brinquedinho é igual ao meu...legal e agora vai entrar o seis com pimenta leve... e já tá todo desmontado !!! e motor quase pronto !

Igual não

É que o meu gosta de encomodar...

To quase jogando meu 3E no mato, desmontei essa porcaria toda, limpei tudo, montei denovo e com o carro desligado ficou tudo perfeito, montei com molinha mesmo o 2º estagio pq to com pouco tempo e nao ia da pra fazer o sistema igual o teu ainda essa semana. Só que ficou muuuuito leve a abertura das borboletas, a mola é bem fraquinha, n força nada e mesmo assim abri totalmente o 2º estagio, só que... Andando ficou uma merda igual tava antes, andando de boa na gasolina vai tudo bem, quando soca o pé ele começa a falhar pra caralho e n desenvolve, parece que tá "cortando giro" a 2500~3000rpm e n sai disso, tava com gicle tudo original, ai abri um pouco eles e montei um tubo injetor de 80 no lugar do original de 60 e nem consegui saber se ficou bom pq qnd pisa com vontade o carro falha

E como alegria de opaleiro dura pouco... andei um pouco com ele no gnv mesmo pra matar a saudade (ficou 1 semana parado) e ele resolveu trancar o acelerador quando eu tava com o pé no fundo... legal né?

E fora que essa porcaria nao quer ligar, fica virando, virando, virando bem pesado e as vezes ele liga, as vezes nao, começou a acontecer isso faz 1 semana, testei com 2 baterias, o motor de arranque segundo o antigo dono foi todo feito e nao tinha nada de errado nele e mesmo assim virava pesado (ele deu as notas de serviço do conserto junto pra provar), só que antes ligava sempre, agora nao

Meu vizinho tá me oferecendo um marea 5c (nao é o turbo) completasso na troca pelo opala, quando ele pegou o carro ele mandou trocar tudo, não precisava mexer em nada quase, mas trocou tudo mesmo assim, o carro tá zerado de mecanica, funciona tudo e opala 6c precisa de um veneninho bom pra conseguir acompanhar, se tiver original passa vergonha, só que deu um vendaval aqui uns tempos atras e caiu umas telhas encima do carro e ele enxeu de massa... o carro é lacrado, todo alinhado e tal só que onde caiu as telhas ele fez essa merda...

To com tanta raiva do opala que se o marea tivesse com a lata zerada igual quando ele comprou eu trocava sem nem pensar 2x

Ah e o cambio 5m, cara que coisa mais boa... Tomara que o meu nunca encomode (melhor nem falar, vai que o opala me escuta )

é verdade, igual não...o teu embola o meu não...e não tem mola rrsrsrsrsr...se trocar pelo marea é louco....vai chorar !!!!

agora sim.....a suspensão já tá sendo montada e já achamos tudo axios, até desisti das buchas de P.U...agora falta pouco, mais ainda tem alguns pepinos, e acho que vou colocar um distribuidor HEI de 65.000 volts, e estou no impasse da carburação... o coletor é gasolina, o 446 tb gasola e o motor é álcool...o cabeçote que tá lá ainda não desmontei e tenho um 831 que fiz todo na retífica que é gasolina e está com 0.7..acho que vou comprar uma weber 40 com coletor aquecido....oH !!!!
! dúvidas cruéis e a caravan tá voltando da pintura geral..ai sim !!! vai ficar bonito !!!
Ah, a caixa do 4cc moderna de 5 marchas já invertemos a alavanca e colocamos a cebolinha e já tá pronta para o seizão..show...agora falta pouco !!!

Só uma pergunta, teu opala tem ar condicionado né? (to meio sem tempo pra ler o tópico denovo pra ver se vc ja falou isso) pq dizem que o distribuidor HEI pega ali no compressor do ar (ou é no suporte do compressor )

Diegoj escreveu:Só uma pergunta, teu opala tem ar condicionado né? (to meio sem tempo pra ler o tópico denovo pra ver se vc ja falou isso) pq dizem que o distribuidor HEI pega ali no compressor do ar (ou é no suporte do compressor )

sinceramente diego, nem sabia disso....qualquer coisa eu faço como na caravan....coloco um distribuidor hall e um módulo de 7 pinos com bobina de gol mi de dois fios e já vende até o chicote pronto...tb fica muito bom, ou então o kit roda fônica igniflex, que tb é show com bobina estática de alta voltagem !!!! ou quem sabe uma blaster...vou me informar do hei !!

agora sim...suspensão toda nova no lugar, calços novos do motor e finalmente o seizão no lugar...

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quarta feira, colocamos a caixa, que foi trocada a posição da alavanca para o seizão e realmente o ivo filho tinha razão, tem que cortar um alumíniozinho dentro e furar o eixo....coloquei tb embreagem heavy duty e platô de 680 libras da displatec...

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aqui o ex-4cc 91 gasola....



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agora terça-feira dia 05, colocar o cabeçote no lugar e o que mais der, ainda tem tb o eixo cardã que vou colocar o direto e os periféricos do cabeçote, tipo coletor de admissão, bomba d'agua, radiador, coletor e escape, alavanca de dentro carro e carburador, e ainda as peças do gnv....

tá chegando no fim...que bom !

thallisguimaraes escreveu:Vermelhao ficou chique. E posta mais fotos do processo ai

thallis, o cara que tá montando o opala comigo vc conheçe ele do opala.com, é o douglas opalouco , eu conhecer ele foi demais..a casa do cara tem uma garagem e uma oficina só de opala..incrível, lá ele tem um com 650 cv...eu vi umas mensagens tuas para ele no opala.com, as coisas agora vão mais do que bem, ai a foto dele com o opala verde que postaram lá e vc comentou...abraço !

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hj foi preparado o coletor de escape do omega para encaixar no cabeçote do opala e ficou legal, o suporte da caixa de marcha tivemos que fazer uma adaptação para não colocar forçado, aumentando o parafuso do meio, para o suporte deslizar para trás um pouco para entrar numa boa...tivemos que adiar a colocação do cabeçote, pois vamos colocar junto logo com a 446 e o coletor de escape e preparar o aquecimento para álcool...ainda falta tb cromar o reservatório do 446 e mudar para o kit álcool e furar para os bicos gnv..,e cortar o cardã...

a saga continua, mas por pouco tempo !

hj adaptei os coletores de omega, e montei o coletor de admissão do h-34 que vou colocar por enquanto, até niquelar a 446 e prepara o coletor aquecido ou chegar a weber 40 com o coletor e niquelada...amanhã continuo a montar o resto, por incrível que pareça deu um trabalhinho colocar os coletores do omega pois era mais grosso a pega daquelas travas do coletor, e ai já viu,....amanhã vou montar a saída do escape, distribuidor, polia, correias, mangueiras ,tirar o escapamento do 4 cilindros (era novinho, que pena !), montar a alavanca de câmbio dentro do carro, e ai só vai faltar o cardã para andar denovo, só que 6 cil 4.1..show, dei até umqa polida em casa no coletor do h-34 de zueira !!

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