Sistema de Arrefecimento - Fervendo

Pessoal,

Montei meu 6 cilindros com sistema direto de arrefecimento.
O carro é a gasolina e esta sem válvula termostática.
Ou seja, o sistema é o tempo todo arrefecendo a água.
O carro não tem reservatório de água.

Vamos lá:

Encho o sistema de água, rodo um pouquinho, o carro já gruda a temperatura no vermelho.
Quando paro (15 minutos depois) o carro parece que "gospe" toda a água pelo ladrão do radiador.

Peguei estrada, 50 km depois, o carro ferveu, abri o radiador, não tinha quase nada de água.


O que pode ser?
Este sistema mecânico é confiável, o que fazer?

A tampa do radiador pode não estar segurando a pressão.

O mais comum seria radiador entupido, bomba dágua ou cabeçote rachado.

[]´

Rebaixou muito o cabeçote?
[]'s

Tem alguma coisa errada ai.

Sobre a termostática,ela ajuda e muito a controlar a temperatura do motor,então rodar sem ela fara com que a agua toda fique numa mesma temperatura,usando a termostática voce consegue manter a temperatura ideal no motor e no radiador.

Eu faria estes testes:
Verifique a altura da tampa do radiador, pois tem tampas mais baixas e elas não encostam na boca do radiador. Se for o caso, a água vai sair em vez do vapor. Se a boca do radiador estiver danificada, a tampa não vai vedar.
Com o motor frio, encha o radiador e coloque a tampa.
Deixe o motor ligado até atingir a temperatura normal, marcando mais ou menos no meio do marcador de temperatura.
Aperte uma das mangueiras do radiador e verifique se estão duras pela pressão interna. Se estiverem fáceis de apertar, verifique se tem algum vazamento de água, se não tiver, a tampa é que não vedou.
Se a mangueira estiver dura, mantenha o motor ligado.
Verifique no reservatório condensador de água ( jarra branca do lado do motorista ) e veja se está borbulhando. Bolhas são um sinal que o vapor do radiador está indo para esse reservatório, o que é normal. Se o nível de água desse reservatório fica enchendo e transbordando, então a tampa não deve estar vedando ou pode estar jogando para fora um pequeno excesso de água( ninca fica cheio até a boca do radiador).
Se a temperatura for para o vermelho, e a tampa estiver vedada ( bolhas no reservatório ), seu radiador deve estar com dutos entupidos, tem que mandar varetar. Quanto mais dutos entupidos, menos refrigera. Esperimente jogar água fria continuanente no radiador e repare se o ponteiro vai baixar. Se abaixar deve ser o radiador.
Senão abaixar, pode ser entupimento nas passagems de água do cabeçote por junta cheia de cola ou motor que rodou com ferrugem e ela acumulou nessas passagems pela junta. O sensor de temperatura fica no cabeçote, então uma má circulação de água faria marcar mais quente.
Outra possibilidade seria a combinação de uma tampa sem vedação com o radiador ou o cabeçote entupidos.
Vá na tampa, depois radiador e por último abra o cabeçote para ver...
Quem imagina que aquele reservatório de água é para repor água no radiador, está errado. Não é possível a entrada de água no sistema do opala. Aquilo é para não ter vapor no cofre do motor.

Verifique também na vareta de óleo senão tem água.

Você verá que o óleo estará bem acima do nível, com a água misturada.

Se for isso, seu cabeçote pode ter empenado e a junta do cabeçote já era.

Obrigado Amigos.

Fiquei aguardando receber e-mail das respostas do post, só agora que vi que responderam e o forum não avisou.


Sergio Rocha, a principio a bomba tá fazendo circular com pressão a água, pois arranquei a mangueira e a água tá sendo gospida do radiador.

Pedrão B., se não me engano, é STD ainda o cabeçote...

Bruno, acho que vou pedir para instalar a termostática novamente cara.

Lip, mas meu carro não tem reservatório de expansão entendeu?
Estou achando que esta tampa não está segurando o tranco, apesar dela ser novinha.


Gilmar, hoje vou ver esta questão do óleo... só o que me faltava.




Estou com dúvidas entre cabeçote rachado, junta queimada ou radiador entupido...

NSS, coloque de volta o reservatório de expansão, o sistema é feito pra trabalhar com ele. Tinha um usuário no fórum que tb não tinha no carro. Ele reclamava que no trânsito a água ia baixando e o carro esquentava (creio ser esse o relato dele, não me lembro direito pois faz tempo)...quando comprou a peça ele estava com dificuldades pra achar a tampa e me ofereci pra ajudar pois sabia onde tinha, por isso me lembro dele. Montou lá problema resolvido.
Devolva a termostática, seu carro está trabalhando em temperatura inadequada. Prejuízos a médio e longo prazo pro seu motor.
Troque a tampa do radiador se for velha, custa barato.
Sugiro uma limpeza completa no sistema de arrefecimento e colocação de aditivo se não possuir.
Se a mangueira inferior do radiador for velha sugiro a troca, ela pode estar rachada.
Se nada disso resolver, vc terá que averiguar mais coisas...
Vc perguntou se o sistema mecânico é confiável. Perfeitamente. Aliás, se tudo estiver em ordem a temperatura nem passa do meio do marcador pois fica arrefecendo direto..

To achando que o seu problema é a tampa, que aparenta ser do sistema selado (com reservatorio), no seu caso precisa usar a tampa do sistema aberto aquela que tem uma mola e uma tampão de borracha embaixo, tipo essa aqui http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761774863-tampa-radiador-f100-a-f22000-gmb-pickup-6cc-cargo-_JM

Eu, primeiramente mandaria varetar o radiador,depois trocava a tampa, colocava a termostática, verificava o ponto de ignição, colocava ventoinha elétrica ou fazia uma coifa para essa mecânica. A falta da coifa da uma grande diferença . A hélice puxa ar das laterais e não só através do radiador, que é o correto.

abs

NSS escreveu:Obrigado Amigos.

Fiquei aguardando receber e-mail das respostas do post, só agora que vi que responderam e o forum não avisou.


Sergio Rocha, a principio a bomba tá fazendo circular com pressão a água, pois arranquei a mangueira e a água tá sendo gospida do radiador.

Pedrão B., se não me engano, é STD ainda o cabeçote...

Bruno, acho que vou pedir para instalar a termostática novamente cara.

Lip, mas meu carro não tem reservatório de expansão entendeu?
Estou achando que esta tampa não está segurando o tranco, apesar dela ser novinha.


Gilmar, hoje vou ver esta questão do óleo... só o que me faltava.




Estou com dúvidas entre cabeçote rachado, junta queimada ou radiador entupido...

Essa mangueira fina que sai perto da tampa vai para aonde? Realmente na foto não tem o reservatório, mas coloque, pois o vapor vai criar ferrugem se deixar ela dentro do bigode.
Para fazer o teste que falei, pode usar um balde de água. Coloque a ponta dessa mangueira dentro dele.

Fetex escreveu:To achando que o seu problema é a tampa, que aparenta ser do sistema selado (com reservatorio), no seu caso precisa usar a tampa do sistema aberto aquela que tem uma mola e uma tampão de borracha embaixo, tipo essa aqui http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761774863-tampa-radiador-f100-a-f22000-gmb-pickup-6cc-cargo-_JM

Na verdade, a diferença entre essas tampas é que a de sistema selado não tem aquelas abas para facilitar a abertura.
A tampa do sistema selado também tem mola com tampão e deve ter mesmo coeficiente elástico, garantindo a mesma pressão que a outra tampa.

LipCamaro escreveu:

Fetex escreveu:To achando que o seu problema é a tampa, que aparenta ser do sistema selado (com reservatorio), no seu caso precisa usar a tampa do sistema aberto aquela que tem uma mola e uma tampão de borracha embaixo, tipo essa aqui http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761774863-tampa-radiador-f100-a-f22000-gmb-pickup-6cc-cargo-_JM

Na verdade, a diferença entre essas tampas é que a de sistema selado não tem aquelas abas para facilitar a abertura.
A tampa do sistema selado também tem mola com tampão e deve ter mesmo coeficiente elástico, garantindo a mesma pressão que a outra tampa.

Eu sempre machucava a mão e tinha que andar com um pano para abrir esta tampa tipo original do carro, aí coloquei uma Stant 13lb que comprei no Mercado Livre, um pouco mais caro, mas valeu a pena.

As que tem por aí enferrujam rápido e a Stant tá lá 4 anos.

LipCamaro escreveu:

Fetex escreveu:To achando que o seu problema é a tampa, que aparenta ser do sistema selado (com reservatorio), no seu caso precisa usar a tampa do sistema aberto aquela que tem uma mola e uma tampão de borracha embaixo, tipo essa aqui http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761774863-tampa-radiador-f100-a-f22000-gmb-pickup-6cc-cargo-_JM

Na verdade, a diferença entre essas tampas é que a de sistema selado não tem aquelas abas para facilitar a abertura.
A tampa do sistema selado também tem mola com tampão e deve ter mesmo coeficiente elástico, garantindo a mesma pressão que a outra tampa.

Na verdade, você está enganado. A tampa do sistema selado tem a mola mais curta, com menos curso, portanto ela não sela o respiro do sistema sem reservatório, justamente por que no sistema sem reservatório a passagem da água apara o reservatório fica livre. É por isso que o nosso colega relata que quando ele para o carro quente perde toda a água.

Me parece que são dois problemas, a tampa que faz perder a água e o aquecimento.

Sergio Rocha escreveu:Me parece  que são dois problemas, a tampa que faz perder a água e o aquecimento.

O carro aquece justamente por que o sistema nao pressuriza, eu tive exatamente o mesmo problema, era a tampa.

Fetex escreveu:

Sergio Rocha escreveu:Me parece  que são dois problemas, a tampa que faz perder a água e o aquecimento.

O carro aquece justamente por que o sistema nao pressuriza, eu tive exatamente o mesmo problema, era a tampa.

Isso aí!!
Foi o que eu disse lá em cima. Se a tampa não vedar, não pressuriza. Aconteceu comigo e por isso falo para verificar o comprimento interno da tampa.

Melhor investimento que fiz até hoje:

Antes quando usava as convencionais elas corroiam em 3 meses e tinha que trocar. Essa da Stant uso à 2 anos e está como nova. Comprei ela justamente depois de ficar sem agua por causa da tampa perder a pressão. É um pouco mais cara que as normais mas se paga. Só tem que ver a pressão certa. Pro 4 cil sei que é 13lbs

Fetex escreveu:

LipCamaro escreveu:


Na verdade, a diferença entre essas tampas é que a de sistema selado não tem aquelas abas para facilitar a abertura.
A tampa do sistema selado também tem mola com tampão e deve ter mesmo coeficiente elástico, garantindo a mesma pressão que a outra tampa.

Na verdade, você está enganado. A tampa do sistema selado tem a mola mais curta, com menos curso, portanto ela não sela o respiro do sistema sem reservatório, justamente por que no sistema sem reservatório a passagem da água apara o reservatório fica livre. É por isso que o nosso colega relata que quando ele para o carro quente perde toda a água.

Rapaz, não entendi a sua explicação, mas adianto que não estou enganado. Talvez vc tenha achado tampas de comprimento diferentes como já aconteceu comigo.
Com reservatório ou sem, o sistema tem que pressurizar. Se sair pelo suspiro ( como vc chamou ) tem que ser vapor e não água. O tal reservatório só serve para condensar esse vapor, nao faz diferença para o motor se tem isso ou não.
Segue fotos de tampas com abas e sem abas, todas do mesmo tamanho. Medidas de 25mm de comprimento

[img][/img]


[img][/img]

Essas tampas comuns, se usar aditivo bom, duram uns 3 anos.
Mas não estou dizendo que são melhores... Nunca comprei da Stant

LipCamaro escreveu:Essas tampas comuns, se usar aditivo bom, duram uns 3 anos.
Mas não estou dizendo que são melhores... Nunca comprei da Stant

Antigamente eu não usava aditivo nenhum.
Passei a usar não tem muito tempo.
Falando nisso, qual aditivo recomendam? Eu uso um rosa da Radnaq

Bruno Dutra escreveu:

LipCamaro escreveu:Essas tampas comuns, se usar aditivo bom, duram uns 3 anos.
Mas não estou dizendo que são melhores... Nunca comprei da Stant

Antigamente eu não usava aditivo nenhum.
Passei a usar não tem muito tempo.
Falando nisso, qual aditivo recomendam? Eu uso um rosa da Radnaq

Uso o anual da Radiex feito à base de polímeros. Muito bom.

Rubão6cc escreveu:

Bruno Dutra escreveu:
Antigamente eu não usava aditivo nenhum.
Passei a usar não tem muito tempo.
Falando nisso, qual aditivo recomendam? Eu uso um rosa da Radnaq

Uso o anual da Radiex feito à base de polímeros. Muito bom.

Eu uso a mais de 8 anos um aditivo que era da MWM, para caminhões. Já a uns anos mudaram a embalagem e o distribuidor.
É da Master Parts. Nome sem fama, mas ainda tem o da MWM na embalagem.
Ele é 1 para 30 litros de água. Boto um copo no radiador e a água fica verdinha. Quando abri o meu 6cc, o bloco parecia envernizado. Nunca tive água com ferrugem.
Vc coloca e vai notar que o marcador de temperatura caiu...
Não é propaganda, uso este porque sai bem mais em conta do que os Paraflu ou sei lá o que, que são 1 para 3 de água.
Esse que uso custa 18 reais.

Kkkk
Vi agora que é fabricado pela Radiex!!!
Será que vc usa o mesmo Rubão???
Se bem que o que uso diz ser a base de metais alcalinos.

LipCamaro escreveu:Kkkk
Vi agora que é fabricado pela Radiex!!!
Será que vc usa o mesmo Rubão???
Se bem que o que uso diz ser a base de metais alcalinos.

O que uso é esse aqui Filipe:

screenshot software

Notei bastante diferença quando passei a usar..primeiro que estouraram os selos do cabeçote..rsrsr..mas normal eram muito velhos e o carro nunca usou aditivo...segundo notei que a temperatura passou a ficar mais baixa.

LipCamaro escreveu:

Fetex escreveu:

Na verdade, você está enganado. A tampa do sistema selado tem a mola mais curta, com menos curso, portanto ela não sela o respiro do sistema sem reservatório, justamente por que no sistema sem reservatório a passagem da água apara o reservatório fica livre. É por isso que o nosso colega relata que quando ele para o carro quente perde toda a água.

Rapaz, não entendi a sua explicação, mas adianto que não estou enganado. Talvez vc tenha achado tampas de comprimento diferentes como já aconteceu comigo.
Com reservatório ou sem, o sistema tem que pressurizar. Se sair pelo suspiro ( como vc chamou ) tem que ser vapor e não água. O tal reservatório só serve para condensar esse vapor, nao faz diferença para o motor se tem isso ou não.
Segue fotos de tampas com abas e sem abas, todas do mesmo tamanho. Medidas de 25mm de comprimento

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Entendi, e peço desculpas, eu estava errado. Mas o espirito é esse mesmo, acredito que superaqueca por que nao pressuriza e por consequencia perde agua (em forma de vapor) pelo respiro.

Fetex escreveu:

LipCamaro escreveu:



Rapaz, não entendi a sua explicação, mas adianto que não estou enganado. Talvez vc tenha achado tampas de comprimento diferentes como já aconteceu comigo.
Com reservatório ou sem, o sistema tem que pressurizar. Se sair pelo suspiro ( como vc chamou ) tem que ser vapor e não água. O tal reservatório só serve para condensar esse vapor, nao faz diferença para o motor se tem isso ou não.
Segue fotos de tampas com abas e sem abas, todas do mesmo tamanho. Medidas de 25mm de comprimento

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Entendi, e peço desculpas, eu estava errado. Mas o espirito é esse mesmo, acredito que superaqueca por que nao pressuriza e por consequencia perde agua (em forma de vapor) pelo respiro.

Não tem que pedir desculpas não, amigo.
Aqui a gente troca idéias e todos aprendem alguma coisa.

Rubão6cc escreveu:

LipCamaro escreveu:Kkkk
Vi agora que é fabricado pela Radiex!!!
Será que vc usa o mesmo Rubão???
Se bem que o que uso diz ser a base de metais alcalinos.

O que uso é esse aqui Filipe:

screenshot software

Notei bastante diferença quando passei a usar..primeiro que estouraram os selos do cabeçote..rsrsr..mas normal eram muito velhos e o carro nunca usou aditivo...segundo notei que a temperatura passou a ficar mais baixa.

Rubão, pelo que vi no site da radiex, esse seu aditivo rosa num sistema de 5 litros, tem que colocar 5 litros dele (PS2G).
Quanto vc paga nesse aditivo?
O que eu uso, para um sistema de 5 litros, coloca-se 150ml. Sai bem mais barato.

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LipCamaro escreveu:

Rubão, pelo que vi no site da radiex, esse seu aditivo rosa num sistema de 5 litros, tem que colocar 5 litros dele (PS2G).
Quanto vc paga nesse aditivo?
O que eu uso, para um sistema de 5 litros, coloca-se 150ml. Sai bem mais barato.

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Então Filipe..esse seu eu não conhecia..a concentração dele deve ser diferente..
Esse que uso da Radiex é do tipo concentrado, de concentração entre 40 e 60%
Uso 4 litros (4 frascos) no radiador do 6 cc que cabem 12 litros...ou seja está dentro dessa proporção...os preços variam um pouco dependendo do lugar, já achei por 22 e por 12 reais..

Eu vi a informação no site de que se coloca 5 litros pra cada 5 litros de capacidade do radiador, no entanto essa informação contradiz a informação de proporção de 40 a 60% e é isso que consta na embalagem e foi o indicado pelo vendedor inclusive. Receio que a informação de 1:1 do site esteja errada.

http://www.radiex.com.br/arrefecimento/item/288-bio-r1892-rosa

Pois é, mas 4 frascos de 1 litro é muita grana, mesmo se achar a R$12,00.
Por isso uso esse que é para caminhões. Custa o mesmo dos comuns e rende bem mais. E é tão bom quanto os outros.
Mas aqui no Rio, muito poucas lojas vendem desse concentrado 1:30

LipCamaro escreveu:Pois é, mas 4 frascos de 1 litro é muita grana, mesmo se achar a R$12,00.
Por isso uso esse que é para caminhões. Custa o mesmo dos comuns e rende bem mais. E é tão bom quanto os outros.
Mas aqui no Rio, muito poucas lojas vendem desse concentrado 1:30

Sim...esse seu não sei se tem na minha cidade..nunca vi....mas é foda existem tantos tipos de aditivos que é perigoso se vc colocar algum errado....esse da Radiex pelo menos sei que é adequado pra uso no sistema do Opala e já confio...mas fica caro mesmo a compra de todos os frascos necessários.

NSS escreveu:Obrigado Amigos.

Fiquei aguardando receber e-mail das respostas do post, só agora que vi que responderam e o forum não avisou.


Sergio Rocha, a principio a bomba tá fazendo circular com pressão a água, pois arranquei a mangueira e a água tá sendo gospida do radiador.

Pedrão B., se não me engano, é STD ainda o cabeçote...

Bruno, acho que vou pedir para instalar a termostática novamente cara.

Lip, mas meu carro não tem reservatório de expansão entendeu?
Estou achando que esta tampa não está segurando o tranco, apesar dela ser novinha.


Gilmar, hoje vou ver esta questão do óleo... só o que me faltava.




Estou com dúvidas entre cabeçote rachado, junta queimada ou radiador entupido...

Colega:
Instale a termostática. Instale o vaso de expansão. Inspecione o bocal do radiador, para ver se há corrosão excessiva na superfície do bocal (tanto o externo quanto o interno). Se houver, nunca vai vedar corretamente e a tampa nunca vai abrir o vedante do bocal interno na temperatura/pressão correta. Coloque a tampa do radiador correta e nova para o ano/motorização/pressão especificada do seu carro. Algumas tampas de radiador do mercado tem um vedante muito fuleiro e descartável, como as "flório". Mas funcionam. Eu substituo a junta original por uma feita com câmara de pneu, que dura MUITO mais e pode ser reconfeccionada em casa, além de permitir algumas retiradas/recolocadas ( o que não ocorre com a junta original, que é de papelão hidráulico).
A mangueirinha que sai do radiador e vai ao vaso de expansão precisa chegar até o fundo do vaso e sua extremidade deve ter um corte diagonal. Encha o vaso de expansão até que o nível do líquido fique entre as duas marcas MAX e MIN. Não pode haver vazamento de ar ou líquido na conexão da mangueirinha na saída do bocal do radiador. Não pode haver vazamentos em nenhum outro local do sistema de arrefecimento e isso inclui todo o sistema de ar quente (a não ser que seu carro não tenha ou que tenha sido isolado). É necessário garantir a estanqueidade do sistema para que ele atinja a pressão correta e libere ar/líquido de arrefecimento no momento correto e local correto, que é o vaso de expansão.
Teste o carro nessas condições e a partir daí a gente começa a andar na direção certa, cogitando coisas mais caras como a troca da junta do cabeçote, cabeçote trincado, radiador entupido, galerias entupidas no motor, etc...
No aguardo.
Boa sorte.

Esse fórum é orgulho para todos que fazem parte dele!
Duvido algum outro lugar com toda essa participação, presteza e conhecimento!
Estão todos de parabéns!
[]'s

Pessoal;

Obrigado pela ajuda e incentivo de vocês.

Esta semana que esta por entrar, vamos fazer o teste, comprei uma tampa STANT 16psi e o reservatório de expansão original dele.

Vamos fazer alguns testes, novamente e ver como vai se comportar.

Alguém indicaria alguma válvula termostática? (marca).


Obrigado... Este fds só me resta aguardar rsrsrs

Também coloquei estas tampas do radiador com flip já tem uns quatro anos. E está como nova. Sem contar que para abrir levanta o flip e já despressuriza e pode abrir sem medo.
Obs. O sistema do meu carro é aberto
No motor uso óleo solúvel misturado na água. Recomendação GM de alguns anos atras.

Verifique regulagem carburação mistura pobre também causa aquecimento.

NSS escreveu:Pessoal;

Obrigado pela ajuda e incentivo de vocês.

Esta semana que esta por entrar, vamos fazer o teste, comprei uma tampa STANT 16psi e o reservatório de expansão original dele.

Vamos fazer alguns testes, novamente e ver como vai se comportar.

Alguém indicaria alguma válvula termostática? (marca).


Obrigado... Este fds só me resta aguardar rsrsrs

Não esquece de postar os resultados e se conseguiu resolver o problema.
Use a termostática da Wahler, primeira linha.

Além da wahler, MTE-Thompson também é uma boa marca.

cara troca a tampa e usa um aditivo legal. se parar de vasar e persistir o problema e bomba dagua for nova e cabeçote reviçado.ai e mais complicado . pode ser o bloco

NSS escreveu:Pessoal;

Obrigado pela ajuda e incentivo de vocês.

Esta semana que esta por entrar, vamos fazer o teste, comprei uma tampa STANT 16psi e o reservatório de expansão original dele.

Vamos fazer alguns testes, novamente e ver como vai se comportar.

Alguém indicaria alguma válvula termostática? (marca).


Obrigado... Este fds só me resta aguardar rsrsrs

Eu quase comprei uma stant de 16 psi uns anos atrás, mas achei o preço exorbitante na époc, mas não sabia que elas duravam tanto. Se duram tanto assim, vale a pena. Até porque as tampas de radiador que deveriam estar no meu carro são as de 17psi, que não encontrei mais. As de 15psi que uso são dos 6 cilindros e são essas que se encontra em qualquer autopeças (flório). Vou ver se localizo uma da stant de 17psi... se não, compro a de 16 psi da stant mesmo.

Flório é uma porcaria!
Ou Stant ou TVS...
[]'s

Pedrão B. escreveu:Flório é uma porcaria!
Ou Stant ou TVS...
[]'s

É que por aqui (Porto Alegre) eu só encontro click e flório. Se quiser algo melhor tem de recorrer ao mercadolivre.

Pessoal...

Comprei o reservatório original para instalar no opala.
Porem, pesquisei e notei que muitas pessoas instalam o sistema selado, com reservatórios do chevette, uno, gol...

O que vocês tem a dizer pra mim?
Esse sistema do opala com retorno por vácuo, funciona bem?
O que vocês usam?

NSS escreveu:Pessoal...

Comprei o reservatório original para instalar no opala.
Porem, pesquisei e notei que muitas pessoas instalam o sistema selado, com reservatórios do chevette, uno, gol...

O que vocês tem a dizer pra mim?
Esse sistema do opala com retorno por vácuo, funciona bem?
O que vocês usam?

Sim amigo, funciona... por isso foi aplicado de 85 a 92 originalmente nos 6 cilindros.. pode montar sem medo

opala4cc escreveu:Além da wahler, MTE-Thompson também é uma boa marca.

Aproveitando o gancho, quem tiver interesse, esse é um vídeo feito em uma visita a MTE Thompson pelo Tonella.
Além de ver um pouco da fábrica, os funcionários da empresa também explicam alguns pontos bem interessantes

NSS escreveu:Pessoal...

Comprei o reservatório original para instalar no opala.
Porem, pesquisei e notei que muitas pessoas instalam o sistema selado, com reservatórios do chevette, uno, gol...

O que vocês tem a dizer pra mim?
Esse sistema do opala com retorno por vácuo, funciona bem?
O que vocês usam?

Não existe retorno nenhum de água desse reservatório para dentro do radiador. Volto a afirmar que esse reservatório serve somente para condensar o vapor do radiador.

LipCamaro escreveu:

NSS escreveu:Pessoal...

Comprei o reservatório original para instalar no opala.
Porem, pesquisei e notei que muitas pessoas instalam o sistema selado, com reservatórios do chevette, uno, gol...

O que vocês tem a dizer pra mim?
Esse sistema do opala com retorno por vácuo, funciona bem?
O que vocês usam?

Não existe retorno nenhum de água desse reservatório para dentro do radiador. Volto a afirmar que esse reservatório serve somente para condensar o vapor do radiador.

Eu achava que funcionava igual ao sistema do Civic, por diferença de pressão ele deposita liquido no vaso e o puxa de volta depois, conforme a necessidade.

Fetex escreveu:

LipCamaro escreveu:



Não existe retorno nenhum de água desse reservatório para dentro do radiador. Volto a afirmar que esse reservatório serve somente para condensar o vapor do radiador.

Eu achava que funcionava igual ao sistema do Civic, por diferença de pressão ele deposita liquido no vaso e o puxa de volta depois, conforme a necessidade.

É exatamente assim como você descreveu que funciona.

Ele retorna pela mesma mangueira que sai tb entra. Na minha caravan 6 cil ano 92 é exatamente assim. Com o carro muito quente o nível do reservatório sobe, quando esfria ele desce, porque a água volta para o radiador. Aliás todos os carros que eu conheço é esse o funcionamento.

[]´