diferencial DANA

Xann escreveu:Boa Irgo! Esse mata a cobra e mostra o pau hehe!
Esse diferencial seria uma ótima pra mim, uma opção entre o 3,54 e 3,07

É xann, ele é muito bom pra cidade, fica na medida, mas eu vou tirar ele pois ando mais em estrada, não eh ruim não, na minha ando a uns 100km/h sussegado, e vai mais sim, pq jah pisei, mas dae soh com o giro muito alto, dae gasta muito se tiver q ir em um longo trageto.... mas se quiser me avisa pq pretendo trocar ele este mes, ai vou guardar se quiser a relação nos negociamos....

aleopalas escreveu:nenhum preparador que se prese na extratosfera vai dizer que um diferencial que não seja 1 dana44 preste!!!!somente o diferencial dana44 aguenta uma preparação.por isso dizem q o 3.45 não é bom.

è verdade mesmo, o 44 sem duvida eh um dos melhores, mas pra carro muito preparado, pois se vc coloca um desse e não poem uma caixa mais forte, a caixa tambem vira confet antes, e o dana 30 eh muito bom pra opala original e com um preparaçãozinha basica, como a minha, e alem do 3,45 q uso tenho a caixa 3 Marcha, q dizem q eh a mais fraca, mas ate agora vem se comportando muito bem em meu carro...

Irgo, por enquanto vou ficando com a minha mesmo, é um Dana 354, estou me focando no momento pra uma possível caixa 5M do 92, assim vou continuar com o carro esperto na cidade e tb um carro gostoso pra pegar a estrada.
Valeu brother!

Blz Xann, mas qr coisa me avisa, pretendo guardar ela....

Falou amigo!

olá galera tem como usar um dif. DANA em um opala 74 cambio 3 marchas na coluna?

amador escreveu:olá galera tem como usar um dif. DANA em um opala 74 cambio 3 marchas na coluna?

Se for o Dana30,basta tirar o teu o colocar o Dana...

Até mais

100

dai galera descobri que minha caravan 85 6cc tem um DANA 46/13
que vai dar 3.53 ou 3.54???? existe essa relação nos DANA???
PELO QUE EU LEMBRO ESSA RELAÇÂO E DO 4CC braseixos.?????

rafaelopalaleiro escreveu:dai galera descobri que minha caravan 85 6cc tem um DANA 46/13
que vai dar 3.53 ou 3.54???? existe essa relação nos DANA???
PELO QUE EU LEMBRO ESSA RELAÇÂO E DO 4CC braseixos.?????

3,54. Tem sim no DANA essa relaçao!
E para 6cc fica bom dentro da cidade, pra pegar rodovia fica curto!

thallisguimaraes escreveu:

rafaelopalaleiro escreveu:dai galera descobri que minha caravan 85 6cc tem um DANA 46/13
que vai dar 3.53 ou 3.54???? existe essa relação nos DANA???
PELO QUE EU LEMBRO ESSA RELAÇÂO E DO 4CC braseixos.?????

3,54. Tem sim no DANA essa relaçao!
E para 6cc fica bom dentro da cidade, pra pegar rodovia fica curto!

vlw sera que tem como colocar uma relação longa nesse mesmo diferencial??????
qual seria ela?????

A 3,07 fica bom, e so trocar as relaçoes!

alguem tem um braseixos 2,73 para vender

injemax escreveu:alguem tem um braseixos 2,73 para vender

Tem a relação novo na Nafil....

Realmente como falaram, a relação 3,07 não cabe no Dana 3,45 que eu tenho, ele eh pouca coisa menor, mas pra um 4 cil eh um exelente diferencial....
Abri hj o meu e não tem jeito, vou ter q arrumar outro diferencial mais longo....

alguem pode me ajudar acabei de compra um nada 46/13 gostaria de saber se isso existe msm ? ele tem todas as caracteristicas de um dana spicer!!!!! só q nunca ouvi falar dessa relaçao .... aguem ai sabe me dizer ?

Aproveitando o topico. Se alguem tiver interesse em trocar um dana 3,07 por um dana 3,54 eu tenho o 3,54 e como eu viajo com o carro o que tenho eh curto, soh lembrando o meu ta revisado, e se alguem tiver interesse me contatar ai conversamos, possso ateh voltar uma graninha, rsrrsr...........

a onde eu comsigo um diferecial braseixos 2,73 ou um coroa e pinhao .sera que no meu 3,54

Todos os Diferencias Dana não possuem plaquetinha como o Braseixos dizendo a Relação e tal, porém, tem uma numeração no tubo da ponta de eixo em cima.
Alguem sabe os seguinificados das numerações?? tem como saber a relação??

Uma suposta interrogação me ocorreu em minha mente pensante:

Quando fazemos o teste para saber qual a relação do diferencial, diz no tópico que você deve travar umas das rodas traseiras e girar a outra uma volta completa. fiz isso no meu opala, e o cardã girou 1 volta e 3/4.

De acordo com esta informação, não bateu com nenhuma das relações que estão descritas no tópico. Aí eu pensei: Bom, se der duas voltas completas na roda, não será mais 1 volta e 3/4, e sim 3 voltas e meia, correspondendo à relação 3.54.

Pode ser uma coisa meio boba, mas como eu adoro aritmética, me veio este pensamento na cabeça. Será que este "pensamento" pode estar correto? Será que ao invés de girar a roda 1 volta completa, o correto seria duas voltas completas?

matheus.emanuel escreveu:Uma suposta interrogação me ocorreu em minha mente pensante:

Quando fazemos o teste para saber qual a relação do diferencial, diz no tópico que você deve travar umas das rodas traseiras e girar a outra uma volta completa. fiz isso no meu opala, e o cardã girou 1 volta e 3/4.

De acordo com esta informação, não bateu com nenhuma das relações que estão descritas no tópico. Aí eu pensei: Bom, se der duas voltas completas na roda, não será mais 1 volta e 3/4, e sim 3 voltas e meia, correspondendo à relação 3.54.

Pode ser uma coisa meio boba, mas como eu adoro aritmética, me veio este pensamento na cabeça. Será que este "pensamento" pode estar correto? Será que ao invés de girar a roda 1 volta completa, o correto seria duas voltas completas?

Se da uma volta é no carda e conta quantas a roda da!

Então tem coisa errada, porque na 1ª página está descrito:
"1º- Levante apenas uma das rodas traseiras do carro.
2º- Coloque o carro em ponto motor e motor desligado.
3º- Peça para alguém girar a RODA com a mão, até completar uma volta completa, durante o processo conte quantas voltas o CARDAN deu.

Se o CARDAN der 3 voltas e meia é porque é 3,54:1.
Se o CARDAN der 3 voltas e 1/9 é porque é 3,07:1.
Se o CARDAN der 2 voltas e 3/4 é porque é 2,73:1."
Fiquei confuso agora

Tem que dar duas voltas na roda

Isso ocorre devido a compensasão do diferencial, que compensa tudo em uma roda só já que a outra está travada.

felipew escreveu:Tem que dar duas voltas na roda

Isso ocorre devido a compensasão do diferencial, que compensa tudo em uma roda só já que a outra está travada.

Ah, eu sabia que tinha algo de estranho...

Então a informações descritas na 1ª página estão incorretas? Não que isso seja ruim, mas considero que se for proceder como está descrito, o correto seria duas voltas completas na roda, e não somente uma.

Lembrando mais vez, mesmo que esteja errada a informação da 1ª página, o importante foi a atitude de quem a postou, pensando no melhor, ou seja, ajudar aos outros opaleiros, assim como eu também não sabia como descobrir a relação do diferencial do meu opala.

Então só para efeito de inclusão, ao invés de darem uma volta completa na RODA, deverão dar duas voltas completas na RODA, aí sim saberão a relação correta do diferencial.

Espero que esta informação ajude o pessoal...

Se voce ler mais as respostas, vai ver que alguem falou o que falei!

ola amigos, alguem sabe me dizer se o DANA que saiu no 4cc é o mesmo do 6cc, nao em questao de relaçao,e sim se sao todos DANA 30? obrigado

gran luxo 4100 escreveu:ola amigos, alguem sabe me dizer se o DANA que saiu no 4cc é o mesmo do 6cc, nao em questao de relaçao,e sim se sao todos DANA 30? obrigado

Sim!

Galera, tenho uma dúvida, tenho um Dana do 4 cil (não sei a relação pq não abri ele, só sei q é dana pela carcaça)
Se eu comprar a relação do 3.07 cabe na carcaça do 4 cil? Outra coisa, o que eu precisaria trocar?

Abraços

Pode ser trocado só as engrenagens Braseixo pelas do Dana, mantendo as partes externas, ou tem que mudar todo conjunto?

de braseixo pra Dana tem que trocar tudo...

Abraços

Obrigado pela dica.

tamo ae pra ajudar brother...

Abraços

Amigo blz que tou vendo vcs conversarem sobre os diferenciais mais me veio uma duvida, tenho 2 tabelas de diferenciais, bem, a tal relacao que vcs falam (3x54) nao vem em opala, a 13x46, eh do opala mas pra sabermos qual qual a descricao pegamos o numero de dentes da coroa e dividimos pelo o numero de dentes do pinhao, entao 46/13 eh = à 3x53 (opala), e a tal relacao 3x54 e do diferencial do chevette ano 85 que eh 39/11 que eh = à 3x54, entenderam, posso estar errado mas so acho meus diferenciais assim e garanto dar certo. Entederam.

Amigo, na realidade da 3,53846153..... então o pessoal arredonda pra 3,54...

Abraços

amigo tem um maluco aki que pois um motor ap 1.8 em um dos opalas dele, so que o carro so tem final agora ficou um perrengue pra sair pois o diferencial eh do seis cilindros, vc saberia me dizer qual ficaria melhor nele, eh que o maluco que pra usar na cidade o carro.

rubens ayron escreveu:amigo tem um maluco aki que pois um motor ap 1.8 em um dos opalas dele, so que o carro so tem final agora ficou um perrengue pra sair pois o diferencial eh do seis cilindros, vc saberia me dizer qual ficaria melhor nele, eh que o maluco que pra usar na cidade o carro.

Nossa que cara maluco hein, mais nao sei mutio bem, mais da para tentar usar um 13/46 ou um 11/39....
Abs.

Giovani Parra escreveu:Galera, tenho uma dúvida, tenho um Dana do 4 cil (não sei a relação pq não abri ele, só sei q é dana pela carcaça)
Se eu comprar a relação do 3.07 cabe na carcaça do 4 cil? Outra coisa, o que eu precisaria trocar?

Abraços

cabe sim amigo, eu fiz essa troca ontem tbm, rsrs, eh soh trocar a coroa e pinhao mesmo, talvez vai precisar de umas arruelas bem finas que vao no pinhao para regular bem certinho. Jah aviso o amigo eh complcadinho de regular nao pode ficar nenhuma folga. o meu tive abrir umas 4 vezes ateh acertar o tanto de arruelas ara deixar sem folga...
Abs...

Primeiro tem que levar o cara ao médico pra arrumar a cabeça dele, depois cuidamos do carro

hehehehehehehehe......
o maluco que falo eh meu irmao,kkkkkkkkkkkkk
mas o convensi de colocarmos um de um vectra 2.2, pois o ap agora vai pro jeep willys...
ate que enfim chevrolet com chevrolet.

O meu é um braseixo 3:54. Será q. dá pra colocar o miolo do braseixo em um eixo dana?

diplomata84 escreveu:O meu é um braseixo 3:54. Será q. dá pra colocar o miolo do braseixo em um eixo dana?

Meio dificil hein amigo!

diplomata84 escreveu:O meu é um braseixo 3:54. Será q. dá pra colocar o miolo do braseixo em um eixo dana?

negativo . essa adfapitaçao nao da certo . o dana é muito + muito diferente .se vale minha dica troca o diferencial braseixos por um dana .

preciso d ajuda. quebrei o diferencial,bras eixos 40/13 6cc. um opala zerado 69.000 km 92/92. ganhei do meu vo. concegui 3 mas nem um deles esta bom. alguem q tenha me ligue obrigado. 55 84315626 Rafael

pessoal, então se entendi tudo o que li até agora, o Dana com relaçao 3,07 é ideal para quem quer ter robustes e velocidade final?? e as relaçoes para chegar a 3,07 seriam 40dentes na coroa por 13 no pinhão, ou 43x14?? é isso? pergunto porque achei um Dana spycer hoje, porem não pude contar a relação!! trocando em miudos quero que meu opala tenha robustes pra dar uns borrachões mas tbm, velocidade final, e ainda pretendo usar caixa de dodge 4 marchas! ficaria bom?

abraço a todos

opalãotyson escreveu:pessoal, então se entendi tudo o que li até agora, o Dana com relaçao 3,07 é ideal para quem quer ter robustes e velocidade final?? e as relaçoes para chegar a 3,07 seriam 40dentes na coroa por 13 no pinhão, ou 43x14?? é isso? pergunto porque achei um Dana spycer hoje, porem não pude contar a relação!! trocando em miudos quero que meu opala tenha robustes pra dar uns borrachões mas tbm, velocidade final, e ainda pretendo usar caixa de dodge 4 marchas! ficaria bom?

abraço a todos

Se voce diz 40 na coroa e 13 no pinhao, logo é 40/13!
Se quiser um carro bom de arrancada e final manda ver de dana!

o tião no meu opala to rodando com um dana 3,07, como sou muito cupim ja comprei mais doi 3,54 esse ai guenta?? pode frita da uns zerinho e fica d boa??? e se blocar ele soldando isso é uma boa???

tom250s escreveu:o tião no meu opala to rodando com um dana 3,07, como sou muito cupim ja comprei mais doi 3,54 esse ai guenta?? pode frita da uns zerinho e fica d boa??? e se blocar ele soldando isso é uma boa???

Um dana soldado pode evitar sim as quebras, mas tem de saber usar tambem!

blz, o que faz quebrar deixar o diferencial girar muito ou dar tranco??? e muito obrigado pela resposta. ja me falaram que o q quebra é o pino que segura as satelites a trava dele quebra e desse e faz bagunça tem algum problema em soldar esse pino na caixa satelite???? obrigado d novo parceirão!!!

tom250s escreveu:blz, o que faz quebrar deixar o diferencial girar muito ou dar tranco??? e muito obrigado pela resposta. ja me falaram que o q quebra é o pino que segura as satelites a trava dele quebra e desse e faz bagunça tem algum problema em soldar esse pino na caixa satelite???? obrigado d novo parceirão!!!

Se soldar acho que nao vai girar e ter o efeito de diferencial, no caso solda, ai o pino sai, fica so as planetarias onde vai as pontas de eixo!

o tião então tem que tirar as satelites e so deixar as planetarias. blz e a solda pega bem ali dentro? tem algum tipo d eletrodo especial pra soldar ferro fundido??? ouvi dizer que gasta uns 28 eletrodos pra ficar blz é isso mesmo derreter tudo la soldando as planetarias na caixa satelite???

Quanto gasta eu nao sei
Pergunta aqui nesse topico

http://www.opaleirosdoparana.com/mecnica-geral-f28/como-blocar-diferencial-t5222.htm

Fala rapaziada!!! Tô com umas idéias e tbm umas dúvdas. Ando só de boa na cidade e na estrada gostaria de deixar o motor mais folgado. Não tenho certeza, mas acho que meu dif é 3,54. As questões são:

Alguém sabe dizer se fica muito pesado um diferencial 2,73 num 4 cil com 4 marchas?
Se ficar muito pesado, consigo compensar dando uma "envenenada" no motor 4 cil?
Trocar o câmbio de 4 por um 5 marchas compensaria sem ter que trocar o diferencial?
Nos câmbios também existem relações como no diferencial (2.73, 3.07, 3.45, 3,54) ou existe um só padrão?
E se eu colocasse os dois, 5 marchas e dif 2,73?


Pelo que li no fórum o 3,07 fica de boa, mas a curiosidade acima persiste, então quem souber me dê umas idéias aí!!!!
Abraço, Saúde e Sucesso a todos!!