Projeto comodoro 87 "injeção completa do omega no motor do opala" ACABEI !!"

cara....ja gastamos o olho da cara e ainda nao chegamos no motor.......acho que nao chegamos nem a 30% do trampo e tudo por conta das surpresas....

Infelizmente é uma realidade....nunca é so tirar um cabeçote e colocar o outro, ligar os fios e sair andando.....

Ja tive de mexer:
No tanque;
linha de combustivel;
Instalação eletrica geral;
Direção Hidraulica;
suspensao dianteira completa;
freios (tem um caninho de cobre na linha)
linha de combustivel;
hidrovacuo;
vai ter de fazer o motor inteiro;
suporte do cambio;
escapamento completo;
alguns serviços de funilaria para caber a polia do vira e suportes do cambio....

Torcer para o MEXANICO nao ter feito o cardan na medida, pois como o cambio esta no lugar errado o cardam pode ter ficado maior, ai tem de cortar 3 centimetros....ai tira o cardan.....

Ahhh, tem a suspensao trazeira que ta com pequenos problemas tbm....

To achando que ta na hora de rever o orçamento:novos18: 

esse seu ultimo relato Ivo eh a realidade, a galera novata acha q eh facil rapido e barato ... aaham neh, eu tbm to nessa mas ja reformei todo o carro entao to so pelo motor mesmo e vai uma grana hei, ... mania d querer fazer as coisas sem gambiarra hhahahahaa

È galera .... !  
Haja bolso !  
Até agora já foi R$ 6,800,00  

Paguei R$ 2.500 no kit ( cabeçote , modulo , chicotes ) +
300 comando +
430 da tampa dianteira,bobina e sensor de explosão +
350 de quadro de suspenção dianteira +
860 2 pneus dianteiros que comeu por falta de cambagem +
650 vira vira brequim Stander +
210 Bomba de combustivel da Mercedes 12b +
1500 pro ivo comprar outras coisinhas amais por fora !

Isso que ainda falta pagar o ivo e tem que fazer a parte de baixo do motor ainda !

Vão pensando que é simples assim o processo que não é não !  

Mas mesmo assim eu Admiro o IVO !
Com ele não tem negocio de meia boca não !
Ou FAZ Direito ou nem meche !!!  

30%                        

É esse tipo de coisa que a "galera de internet" não entende.

Aí vem os sonhadores falando que é só por um comandinho e com pouco mais de 1000 reais vc tem um Opala com 250cv!!

Eu também quando comecei a fazer a reforma do meu opalão pensei que iria ser só um dinheirinho pra fazer a reforma e já ia sair andando, pura ilusão já gastei quase 20.000 contando com a compra do carro e não terminei, Ivo dá para ampliar a fila para mais um carro?
abraço.

Sool escreveu:Mas mesmo assim eu Admiro o IVO !
Com ele não tem negocio de meia boca não !
Ou FAZ Direito ou nem meche !!!  

30%                        

SEM IGUAL!     

Pior que é verdade, vai fazendo uma coisa e outra, depois vai uma grana enorme, isso em um carro que aparentemente estava fácil de mexer...

Quando eu começei planejei gastar 5-6 mil no motor. Como eu era tolinho...

o primeiro orçamento pro meu carro era um gasto de 4k ...


quando chegou nos 6k eu já parei de contar

e 20 mil so de motor nao tem xoro kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Sempre perfeito...

O meu parei de contar nos 5k....kkkk

O meu ex nunca nem contei, rsrsrsrsrs

Bom, dando continuidade.
Como o quadro estava bichado, solicitei que fosse substituido...bom apareceu esse ai....nao era dos melhores, mas ja esta na pintura depois de gabaritado. estava tao fechado que quando eu abri....pensa um enxame de trincas.



Não sei de darei conta, mas ta ai o computador de bordo do omega....



Não estando mais do que complicado o projeto....tem também o painel digital do omega... 



aqui esta o escape do carro, ja fiz o teste e encaixou perfeitamente no carro, vou retirar para pintar.



Bom, aqui entra uma parte do projeto que serve para alertar a turma.
Sempre que formos mexer no coração da maquina, n]ao confiem em qualquer MEXANICO, e quando tentarem fazer em casa, busquem informações, usem e abusem do FORUM, sempre enriqueçam o conhecimento antes de mexer.
Ontem abri o motor e realmente caí de costas....nunca vi tanta CAGADA  num motor só.
Sempre que fazemos o motor, temos vontade de pintar dar aquele trato, mas claro que ha partes que nao podem receber tinta de jeito nenhum. Neste caso a base do filtro de oleo é um destes lugares.
Bom o começo....a linha de óleo estava emtupida...COM TINTAAAAAAAAAAAAAAA. Bom vamos ver o resto do motor.



Bom anél de oleo quebrado....



anel montado errado, girado....nem quero me atentar para nao descobrir que tem anel montado de ponta cabeça...

Bom, a engrenagem do vira esta com varios dentes quebrados.....essa ja era....


Um vira 0,75.....bom, esse tbm ja era...sucata...




Bom, a gaxeta...no mancal....quando vc monta a gaxeta é montada certinho, ao retirar o mancal ela fica rente...essa ai foi colocada e cortada rente, quando o certo é deixar sobrar um pouco... ao apertar o mancal...fica vedado.




Bom, no fundo do carter....
Alguem se lembra do filtro de óleo entupido? bom,,,,no fundo do carter bastante pós de ferro.



O carter nao tinha uma gota de cola...nada....



chegamos no cambio....a travessa montada de tras pra frente...só  o começo...



O carro vai ter painel digital....bom, consegui uma cebolinha de oleo do omega...espero que isso dê certo.



Bom, o coletor do 6x2 do omega....vai pro banho tbm...o jato de granalha da deu um novo visual.



A primeira parte do escapamento....vou pintar de preto depois que soldar no resto do escape.
A parte legal é que depois de pronto o escape sai inteiro por baixo do carro, nao precisa desmontar nada.



A caixa de peças para banho de zinco e bricromatizado ja esta cheia...



Bom, dentro do carro mais uma surpresa....lembram que eu falei que o cambio estava fora do lugar?....bom, se nao fizer um trampo delicado no tunel, nao tem como montar o cambio par afrente....vou ter de procurar um tunel de opala ....esse negocio eu nao monto assim nem com reza brava...sinto muito.



A tampinha do motor...inventei de dar um talento e fiz uma cagada....bom, vou pintar e tentar de novo, pois achei que ficou legal.




Bom, ai ta o linguição todo pelado...



esse ano se tudo der certo e nada der errado eu quero ir com o 72 para a Lapa.
após alguns anos encostado inventei de dar uma olhada no carro e quase cai de costas....



O carro criou fungo por todo lado....lascou



Cara, sinceramente nao sei o que aconteceu....o carro sempre fica parado e nunca mofou antes.



Bom, em todos os projetos eu sempre falo que se tem de descer ao inferno para voltar para o céu...
Agora é hora de preparar para finalmente (ufa) começar a montagem...



Não sei se é pq o Sool trablaha na GM....mas de onde esse cara achou um vira ZERO KM!!!!?????????????



Particularmente nunca nem coloquei a mão num negocio desses...novinho.



Bom, voltando a limpeza....para voltar ao Céu.



sem estar limpo, não tem como fazer um trampo a altura...



entao, coloquei o feltro na parede de fogo. ao menos um progresso.



Bom, gente como eu disse...nunca diga que que ja viu de tudo.
Particularmente a GM fabricou alguns carros com o suporte Universal, tipo dos antigos, que servem para 6 e para 4 cilindros....só tem de fazer furos, soldar uma porca e pronto....bem como tbm lançou carros com suportes individuais que so servem para 6 ou para 4 cil.
Neste caso o carro do SOOL veio com o suporte universal.
O MEXANICO  teve a capacidade de estuprar o suporte universal para colocar suportes de 6 cil individuais.....MAS O CARA TEVE A CAPACIDADE DE MONTAR O SUPORTE DE 6 CIL NO LUGAR (NA POSIÇÃO) DO SUPORTE DE 4 CIL!!!! meu....nao falo mais nada...



Bom, achei um lugar para o canister...bom, na verdade, é o lugar original....tem hora que nao adianta querer re-inventar a roda....



tem o ditado, quem guarda tem....dando uma mexida achei um jogo de juntas SABÓ...nivel original!!!!
Mesmo assim ainda preciso o jogo de juntas do omega para a parte de cima.


Um macete que pouco se aplica...com o tempo vai ficar no esquecimento. As gaxetas nao podem ser montadas a seco, se não queimam nao primeira partida, desta forma tem de deixar no banho maria por alguns dias para absorver oleo.



Coloque num ponte e coloque oleo.



Bom as gaxetas vao descansar aqui por muito tempo...quanto mais melhor.


bom, espero que daqui para frente seja so progresso!!!

Posso dar um pitaco? porque em vez de usar gaxeta não coloca o retentor de neoprene bi-partido? Nunca mais vaza óleo e não tem frescura na hora da montagem.

Se sumiu algum vira do laboratório aqui da GM NÂO FUI EU !

Muito bom este tópico...exemplo de trabalho limpo e bem feito...

Cara é muito mofo no 72......heim....vai ter que passar uma produto pra rancar isso e depois dá uma graxinha tipo de sapato pra revitalizar....
Abraço

       

Serviço de primeira mesmo!!

Ivo tem um Oleo pra bebe nas farmácia que depois que vc limpar esse mofo ai vc passa que hidrata essa porta ai !
Fica brilhando e vai deixar bem hidratado a longo prazo !!

Sool escreveu:Ivo tem um Oleo pra bebe nas farmácia que depois que vc limpar esse mofo ai vc passa que hidrata essa porta ai !
Fica brilhando e vai deixar bem hidratado a longo prazo !!

Boa dica!!!

Teve uma vez que passei aquelas nugget, ficou bom, mas não passo mais, depois que descobri que aquilo só detona o couro, não passo nunca mais!

Que trampo em. Fico pensando só que o Ivo fazendo isso tudo sozinho.
Se eu morasse perto da casa dele teria coragem de ir pra lá dar uma mão
e ir aprendendo uns macetes. Parabéns Ivo pelo empenho em fazer quase
um novo opala e ainda injetado. Grande abraço a todos.

opalagyn escreveu:Que trampo em. Fico pensando só que o Ivo fazendo isso tudo sozinho.
Se eu morasse perto da casa dele teria coragem de ir pra lá dar uma mão
e ir aprendendo uns macetes. Parabéns Ivo pelo empenho em fazer quase
um novo opala e ainda injetado. Grande abraço a todos.

"Faço das suas palavras as minhas".

É um belo trabalho Ivo, parabéns...
Estão faltando profissionais assim como você aqui na região, a quem entregaria o carro sem medo.

Fico contente que o pessoal gosta dos trampos....o começo é sempre demorado, faço estudo para tudo, ate hoje nao me lembro de uma montagem ou adapatação que eu fiz que deu errado, sempre de primeira, por isso que ainda nao apareceu progresso visivel no carro do Sool, mas quando começar a aparecer, garanto que todos vão gostar. Tenho muitas surpresinhas ainda rsrs

Ivo Filho escreveu:Não sei de darei conta, mas ta ai o computador de bordo do omega....



Não estando mais do que complicado o projeto....tem também o painel digital do omega... 

Ivo, se vc precisar, tenho o manual elétrico completo do omega e uma relação com a pinagem da Motronic 2.8.

Puxa, esse manual vem bme a calhar...a pinagem eu ja consegui, precisava mesmo do diagrama do painel e do computador...é muito fio para um carro só!!!

Acompanhando cada capítulo e dar os parabéns pela dedicação. Por esse, fico imaginando o que tem de gambiarra nos nossos opalas por aí.

Ivo Filho escreveu:...é muito fio para um carro só!!!

Eu que o diga! Desmontei um Omega para retirar o sistema de ABS... dá para fazer quatro chicotes de Opala com o emaranhado. Me manda seu e-mail por MP que te envio o manual.

Rodrigo Márcio escreveu:

Ivo Filho escreveu:...é muito fio para um carro só!!!

Eu que o diga! Desmontei um Omega para retirar o sistema de ABS... dá para fazer quatro chicotes de Opala com o emaranhado. Me manda seu e-mail por MP que te envio o manual.

O restaurador que está fazendo meu opala, está fazendo uma Mercedes e o dono dela comprou um omega CD, rodando em excelente estado, para tirar toda a parte mecânica e elétrica e colocar na MB...ficou muito bom, mas deu um dó do omega...

Ivo esse canister é do opala ou Ômega

ricardo rick escreveu:Ivo esse canister é do opala ou  Ômega

Se possível, gostaria de saber quais as conexões do canister com o restante do carro.

parabéns pela restauração ai IVO FILHO, acho que vc deve migrar para engenharia automotiva....o desmonte é quase sempre uma surpresa ruim, o douglas (opalouco) do opala carioca sempre fala que " vai desmontar ? já sabe né" e conta essas história que o ivo só confirma no tópico...e o pior ele só mexe se for colocar "tudo" novo..e sempre coisas trocadas como o ivo fala..suportes ao contrario, túnel rasgado, coisas fora do padrão, coxins e afins tudo @!@%¨@&!*(*!...é fato , parabéns...logo, logo tudo muda e chega ao céu......., mas sem dinheiro !!!!

adrianopascutti escreveu:

ricardo rick escreveu:Ivo esse canister é do opala ou  Ômega

Se possível, gostaria de saber quais as conexões do canister com o restante do carro.

Ola, o canister é do KADET GSI!!!

são tres conexões, uma vem do tanque, outra vai para o coletor e outra pega ar do filtro ou de um filtro pequeno ...

Logo eu monto e passo os dados...

No coletor, onde exatamente Ivo?

Ivo estava mexendo aqui e achei canister original do meu opala da certo pra mim usar no injetado!!!

da sim!!!

 

bom, o cabeçote ja voltou, ficou zerinho, tirei fotos mas esqueci a maquina na garagem....uma peça a menos

Bloco na retifica para brunir as camisas...

vira e volante na retifica para balancear o conjunto....


bom é isso.

O hidrovacuo eu peguei e vou premontar antes de dar o banho, para ter certeza que não vai esbarrar em nada...

Sool, como que desliga essa porr....desse celular!!!!!!!!!!!!!

Ivo Filho escreveu:Sool, como que desliga essa porr....desse celular!!!!!!!!!!!!!

     

Caramba ... bateria resistente em .... *-*

Segura o botão direito por 10 segundos que ele desliga !

Bom, terminei o cabeçote....

Digamos que ficou ZERO KM.

Troquei duas válvulas, e ascentei e acertei o angulo das 12.
rebaixei 0,20 só para limpar...acho que a taxa desse cabeçote só no visual ja deve ser monstra...da um look no tamanho da camara de combustao...





Quarta que vem o motor volta da retifica....tendo as miudezas na mão eu fecho o motor...

Serviço perfeito...o opala vai ficar muito bom com esta mecânica...Parabéns Ivo

Ivo esta ficando top trampo parabéns

Como sempre, serviço de primeira, ta ficando show de bola, parabéns.

parabéns ivo e sool...isso serve de inspiração para muitas pessoas ! esse zelo, essa paciência, e o conhecimento, claro !!!! show 10 pra vcs !!! eu sou um dos que começou por causa do ivo e do j. ricardo ,thallis....e do opala, claro !!!!

Leve o tempo que levar....tem de faze bem feito para fazer de primeira...

Esse motor, ficará zero KM, garanto que, se ninguem abusar dele, roda 300.000km ....Mas como o dono do carro é pé de chumbo rsrs "la gantia soy jo"

Ivo se ele for montar uma K 27 plus ai ñ vai aguentar mesmo .....Ivo GM_sparco falou se monta se TBi Monza com 2bicos ficaria melhor do que a TBi que uso de 4 bicos (TBI estilo weber 40 ) ai que acha

ricardo rick escreveu:Ivo se ele for montar uma K 27 plus ai ñ vai aguentar mesmo .....Ivo GM_sparco falou se monta se TBi Monza com 2bicos ficaria melhor do que a TBi que uso de 4 bicos (TBI estilo weber 40 ) ai que acha

com certeza o melhor é 6 bicos e cabeçote do omega como aqui.... Furar a Tbi do Monza para o segundo bico mono não fica tão bom....derrepente com duas fique melhor !

haymo ribeiro escreveu:

ricardo rick escreveu:Ivo se ele for montar uma K 27 plus ai ñ vai aguentar mesmo .....Ivo GM_sparco falou se monta se TBi Monza com 2bicos ficaria melhor do que a TBi que uso de 4 bicos (TBI estilo weber 40 ) ai que acha

com certeza o melhor é 6 bicos e cabeçote do omega como aqui.... Furar a Tbi do Monza para o segundo bico mono não fica tão bom....derrepente com duas fique melhor !

haymo ribeiro mas o cabeçote aguenta preparação como o do opala já que uso comando 264 x 264 !!!a tbi que uso é estilo do StarScream